Статия в академичното списание European Research Studies

анализ

Извадка от член

В днешния бързо променящ се, силно конкурентен свят успехът на страните и индустриите до голяма степен се определя от тяхната адаптивност и нивото на развитие на напредналите технологии. При това сегашното технологично ниво почти елиминира възможността да заемем водещи позиции в авиационния свят от една изолирана държава. Днес това може да стане само чрез съвместна работа и страните търсят начини за сътрудничество. Авиацията е система на много нива, чиято сложност и ресурсна интензивност диктуват необходимостта от сътрудничество между компетентните държави, една от които е Русия.

Защо въздухоплаването е важно? Първо, развитите самолети и технологичните постижения в тази област са съществен атрибут на модерна, независима, икономически развита държава, и второ, това е обещаващ силно конкурентен пазар, за който си струва да се борим: през 2015 г. неговият световен размер (включително услуги по поддръжка и ремонт) в еквивалент в рубли надхвърли 10 трилиона, което е 12% от БВП на Русия в текущи цени за същия период (според руската Федерална държавна служба за статистика Росстат, 83.203 трилиона рубли) и според оценките на авторите на Държавната програма „Развитие на авиационната индустрия 2013-2025“, размерът на глобалния пазар на авиационно оборудване се очаква да се удвои до 2025 г.

Позиционирайки се като един от световните лидери на авиационната индустрия (Aviaport, 2007), Руската федерация си поставя амбициозни цели, както тактически, така и стратегически. Стратегическите включват запазване и укрепване на позициите на страната сред водещите технологично и научно развити страни - в момента САЩ (Boeing, Lockheed Martin, Pratt & Whitney и др.), Съвкупността от страните членки на ЕС (Airbus, Alenia, Dassault Aviation, Германски аерокосмически център, Талес и други) са признати като такива, както и Китай, който бързо напредва (Стратегия за развитие на авиационната индустрия до 2030 г. 2016 г.). Освен тях Канада (компания Bombardier) и Бразилия (компания Embraer) набират все по-голяма тежест на световната сцена (Стратегия за развитие на авиационната индустрия до 2030 г. 2016; Lopatkin, 2014). Русия, според резултатите от 2014 г., се чувства най-уверена в сектора на военната техника, но по общ обем на авиационното производство тя се нарежда едва на 7-мо място в света (Стратегия за развитие на авиационната индустрия до 2030 г.).

Страните, изброени по-горе, са принудени да играят по много строги правила, като непрекъснато подобряват нивото на технологиите, заобикалят икономически конкурентите и спазват все по-рестриктивните международни изисквания за въздухоплавателни средства за екологичност и безопасност (изисквания на FAA, EASA, както и на Международния Авиационна организация ICAO и Световната търговска организация (СТО).

Пътят към дългосрочните цели обаче се състои от няколко средносрочни цели, като например постигане на целите, определени от одобрената от правителството Държавна програма "Развитие на авиационната индустрия 2013-2025" (по-долу - Държавната програма) (Руската Правителство, 2012 г.) и „Стратегия за развитие на авиационната индустрия до 2030 г.“ (по-нататък - Стратегията) (Стратегия за развитие на авиационната индустрия до 2030 г. 2016 г.). Стратегията определя авиационната индустрия като един от ключовите високотехнологични елементи на руската промишленост, гарант за руския суверенитет и вижда бъдещето на аеронавтиката по следния начин: „икономически устойчива, глобално конкурентна индустрия, интегрирана в световния пазар и международния разделение на труда и способно да осигури цялата изследователска и производствена верига за нуждите на държавната авиация. "

В измерими стойности Стратегията определя следните цели за изпълнение до 2030 г .: „постигане на нивото на приходите на индустриалните организации в размер на 2,6 трилиона рубли до 2030 г., което съответства на увеличение от 8-9% годишно в периода до 2025 и 5-6% на хоризонта 2026-2030, докато делът на износа ще надхвърли 40% (14 щ.д. ...

Абонирайте се за Questia и се наслаждавайте:

  • Пълен достъп до тази статия и още над 14 милиона от академични списания, списания и вестници
  • Над 83 000 книги
  • Достъп до мощни инструменти за писане и изследване