„Камионерите живеят в кутия“, казва Сифиве Балека. "Те нямат достъп до кухня; имат проблеми със съхранението на храните; не могат да стигат до местния фермерски пазар всеки уикенд. Те имат тази уникална среда и уникални условия."

През последните три години Siphiwe Baleka печели признание със своята програма Fitness Trucking, обслужвайки клиенти, включително компанията, за която някога е карал, Prime, Inc. И казва, че графиците, които шофьорите на камиони спазват, и естеството на работата могат да ги накарат наддават лесно.

„За повечето шофьори причината, поради която са с наднормено тегло или затлъстяване, има много общо с техния метаболизъм, който е свързан с техните цикли на сън, циркадни ритми, натрупан дълг на съня и стрес“, твърди Балека.

Тъй като търговските шофьори правят пикапи и доставки и спазват часовите изисквания за обслужване, тези ритми и цикли на сън могат да излязат от синхрон и да забавят метаболизма на шофьора - и килограмите да се съберат бързо. Рутината на шофьора на камион често няма да прилича на типичната ви работа от 9 до 5, където хората обикновено са на едно и също място и за шофьорите може да е по-трудно да влязат и да спазват график за тренировка.

работата
Снимката е предоставена с любезното съдействие www.SiphiweBaleka.com

„Камионерите живеят в кутия“, казва Балека. "Те нямат достъп до кухня; имат проблеми със съхранението на храните; не могат да стигат до местния фермерски пазар всеки уикенд. Те имат тази уникална среда и уникални условия."

Освен това „шофьорите нямат много време; те не могат да ходят на фитнес за един час“, казва той на собственика на автопарка. „Това, което открих, е, че за да се увеличи максимално загубата на тегло за шофьорите на камиони, става въпрос за упражнения с висок сърдечен ритъм и висока интензивност.

„Стратегията, която работи, е 15 минути на ден и тези 15 минути трябва да са с висока интензивност, за да имате достъп до вашата система за изгаряне на мазнини и да получите метаболитен ефект“, за да отслабнете, продължава той.

Описвайки програмата онлайн, Балека я нарича „Движението 15/4“ - в рамките на 15 минути упражнения четири минути са енергични упражнения. Ако нямате време през всичките 15 минути, „все още можете да се движите в продължение на четири минути с максимална интензивност и да изгаряте толкова мазнини, колкото един час умерена активност като джогинг или елипсовидна машина“, пише той.

Освен това не всичко е свързано с намаляване на калориите, които ядете, според Балека. Той казва, че повечето шофьори, влизащи в неговата 13-седмична програма за фитнес камиони, всъщност имат калориен дефицит, което означава, че те изгарят повече калории, отколкото приемат.

„Ако всичко беше свързано с калориите, калориите навън, те не би трябвало да са с наднормено тегло и в моята програма да започна с това“, казва Балека.

Балека (в центъра) разговаря за фитнес с шофьори на камиони. Снимката е предоставена с любезното съдействие www.SiphiweBaleka.com

В неговата програма шофьорите регистрират всичко, което ядат, и следят храненето си за период от 91 дни, а диетата им е преработена, за да намали приема на въглехидрати. Средната промяна в общия прием на калории до края на програмата, казва Балека, е само около 70 калории, "което е като половин бисквитка - те не губят тегло, защото манипулират калориите си."

Средната загуба на тегло за хора, които приемат програмата Fitness Trucking е 19,3 lbs., Отбелязва той, или около 7% от телесното тегло.

"Не става въпрос за калории, а за повишаване на метаболизма ви чрез високоинтензивни упражнения и намаляване на въглехидратите", подчертава той. "Можете да ядете същото количество калории и да намалите въглехидратите си и да отслабнете огромно количество тегло."

Проблеми с носимите фитнес

Балека отбелязва, че е тествал и използвал редица технологии за проследяване на фитнес, носещи се на китката - и много от тях са часовници, и казва, че има проблем с посоката, която индустрията за носене носи, като предпочита технологията за оптичен сърдечен ритъм.

Според уебсайта на Apple, например, Apple Watch използва LED светлини и фотодиоди, за да открие притока на кръв в китката на човек и да вземе пулса му. Въпреки че технологията за оптично засичане може да работи добре за някои видове упражнения, други спортисти се оплакват, че не е много точно за тях.

Обръщане на фитнеса с главата надолу: Сипиве Балека прави лицеви опори с шофьор на камион.

"Това е истински проблем с тази индустрия", казва Балека, добавяйки, че оптичното наблюдение на сърдечната честота и цялостните показатели за фитнес, които много хора за носене не използват, не го намаляват за шофьорите на камиони и неговата програма.

„Бихте могли да извървите милион допълнителни стъпки например и никога да не повлияете на метаболизма си“, твърди той. „Това не е достъп до вашата система за изгаряне на мазнини или създаване на достатъчно голямо търсене на енергия, за да ускори метаболизма ви.

"Така че всички тези калорийни проследяващи и колко калории изгаряте и всичко това пропуска смисъла", казва той.

По отношение на обичайните оптични монитори за сърдечен ритъм, Baleka казва, че продуктите, които ги използват, "са създадени предимно за хора, които правят кардио в стационарно състояние - може би са на елипсовидна [машина] или велоергометър.

„Но щом започнете да правите упражнения за тяло, както е в моята програма, където преминавате от земята в различно положение в друго положение и позицията на китката ви се променя, оптичните сензори се провалят“, продължава той.

И така, какво работи добре? Балека отбелязва, че според неговия опит някои носими устройства като лентата за ръка BodyMedia FIT LINK го правят, но компанията е придобита и лентата вече не се произвежда.

Монитори за сърдечен ритъм при поискване, като тези, "където поставите пръста си и задържите бутон за 3 или 4 секунди и той ви дава четене на сърдечния ритъм, това са най-ценните за моята програма, но всички се отдалечават от произвеждайки ги ", казва Балека на собственика на флота.

Дори и да е разочарован от много популярни носители за фитнес, той се надява, че неговата програма ще помогне на много шофьори на камиони и, в този случай, на други, които изпробват тренировките му. „Това е нула във войната срещу затлъстяването при възрастни“, казва той. „Превозът с камиони е професия с най-висока степен на затлъстяване и най-висока степен на метаболитен синдром.

„Ако успеем да се справим с шофьорите на камиони и автомобилната индустрия - това е моята мисия - можем да дадем пример за останалата част на Америка“, твърди Балека.