Наскоро издадените федерални правила, изискващи бордова диагностика (OBD) за тежкотоварни дизелови двигатели, ще бъдат изпълнени с комбинация от вече съществуващи сензори и „шепа нови сензори“

първи

Наскоро издадени федерални правила, изискващи бордова диагностика (OBD) за тежкотоварни дизелови двигатели ще бъде посрещната с комбинация от вече съществуващи сензори и „шепа нови сензори“, според Стив Бери, директор на правителствените отношения за Volvo Powertrain North America, дъщерното дружество, което произвежда двигатели както за Mack Trucks, така и за Volvo Trucks North America.

„Както регулаторите, така и индустрията са се възползвали от автомобилния опит със OBD системите ... (и) комуникационните стандарти за комуникация на сигнали и информация за отчитане са узрели значително от ранните дни на автомобилната OBD,“ каза той пред FleetOwner. Докато изискването за БД има за цел да гарантира, че двигателите остават в съответствие с федералните стандарти за емисии, които влизат в сила през 2010 г., технологията също така ще предостави на потребителите на камиони „здрава диагностична система, която ще бъде информативна, когато може да се наложат ремонти“. Каза Бери.

Новото правило, издадено от Агенцията за опазване на околната среда на САЩ (EPA) през декември, призовава всеки производител на двигатели да инсталира OBD системи на „едно семейство“ в своята гама от тежки двигатели, започвайки през 2010 г. Volvo Powertrain възнамерява да спази този срок, като инсталира пълна OBD система в своите 13L Mack MP8 и Volvo D13, според Berry, въпреки че всички негови двигатели „ще имат някакво ниво на OBD“ към тази дата.

EPA няма да изисква OBD на всички HD дизели до 2013 г., осигурявайки период на въвеждане, който да помогне на производителите да усъвършенстват системите.

Що се отнася до допълнителните разходи, Бери каза, че „Ще има увеличени разходи, свързани с емисионната технология за 2010 г., но е твърде рано да се каже колко или да се разбие от отделни системи, като OBD.“

ORBCOMM представя нов сателит като аксесоар за проследяване на активи, устройства за наблюдение
Luma Brighter Learning печели Продукт на годината от наградите Best in Biz
„Shipageddon“ преоформя стратегиите на флота
Azuga разглежда потенциала за таксуване при използване на пътища за автоматизирани превозни средства

Двурежимната свързаност осигурява разширено, надеждно и рентабилно покритие за транспортни решения, позволявайки изпращане на съобщения по време на временна загуба на мощност, за да се осигури непрекъсната работа.

ORBCOMM Inc. пусна нов сателит като аксесоар, който добавя двупосочна глобална сателитна свързаност към устройствата за проследяване и наблюдение на клетъчни активи на ORBCOMM, включително нови инсталации и в момента полеви устройства, за да създаде способност за двоен режим за своите транспортни решения.

Сателитът на ORBCOMM като аксесоар разполага със сателитен модем, интегриран с най-съвременна антена, за да осигури резервна сателитна свързаност, когато клетъчните мрежи са недостъпни или ненадеждни, включително зони с голямо претоварване на мрежата. Нископрофилната периферия на ORBCOMM може да се използва и с полеви устройства, засегнати от залеза на 3G клетъчни мрежи, за да удължи жизнения цикъл на устройството със сателитна свързаност, да осигури надеждна комуникация и да максимизира дългосрочната възвръщаемост на инвестицията.

„ORBCOMM има богат опит в разработването на сателитни, клетъчни и двурежимни технологии за създаване на мощни многорежимни продукти и услуги, което е значително конкурентно предимство за компанията“, казва Крейг Малоун, EVP на ORBCOMM за разработване на продукти.

Чрез свързване на периферното устройство към ново или съществуващо устройство за проследяване и наблюдение на активи ORBCOMM, аксесоарът ORBCOMM има за цел клиенти на транспорта да добавят икономически ефективно двурежимна свързаност към управлението на автопарка си, проследяване на ремаркета и решения за мониторинг на студена верига за повишена надеждност на комуникацията и подобрен актив видимост и сигурност.

„Чрез нашия сателит като аксесоар, клиентите на транспорта могат достъпно да внедрят решения с двоен режим, които гарантират надеждността и дълготрайността на техните комуникации навсякъде по света“, добави Малоун. „По това време през следващата година очакваме почти всички наши продуктови линии да имат тази уникална способност, предоставяйки двурежимна свързаност на по-широка база от клиенти на множество вертикални пазари.“