масло

Не сте сигурни дали имате нужда от масло с голям пробег във вашия автомобил? Не сте сами. Ако потърсите в интернет „масло с голям пробег“, ще намерите повече от 66 милиона резултата. Вероятно ще видите реклами, ценови опции, няколко десетки марки, от които да избирате, и хиляди публикации във форума.

Проблемът е, че ще има много малко информация за това, което прави маслото „голям пробег“, кога трябва да се използва или дори какви са разликите в различните марки и опции. Целта на тази статия е да отговори на възможно най-много въпроси относно маслото с голям пробег.

Кога да се използва масло с голям пробег

Маслата с голям пробег съдържат добавки и подобрители на уплътнението, които намаляват течовете (както вътрешни, така и външни). Възможно е след смяна на маслото или две изтичането да спре. Това има потенциал да намали маслените петна по алеята ви и изгарянето на масло при по-стари двигатели.

Как работят те? Маслата с голям пробег съдържат уплътнителни балсами и добавки, които причиняват подуване на уплътнителните пръстени, уплътненията и уплътненията. В някои случаи по-старите уплътнения за направляващи клапани в двигателите може да имат намалено просмукване. Това може да доведе до по-нисък разход на масло. Много моторни масла с голям пробег включват детергенти и твърдят, че са предназначени за отстраняване на утайките от двигателите.

Повечето масла с голям пробег са формулирани в полза на превозни средства с 75 000 мили или повече. В крайна сметка вашето решение е да превключите, но трябва да се образовате, за да вземете най-доброто решение. Ако имате издухване, загуба на мощност, шамар на цилиндъра, странни шумове и т.н., вероятно имате механични повреди, които трябва да бъдат отстранени. Този тип проблеми не са нещо, което маслото с голям пробег ще поправи.

От друга страна, ако имате превозно средство с голям пробег, което е добре поддържано и се опитвате да смекчите повече износване на двигателя с реалистични очаквания, двигателното масло с голям пробег може да е правилният избор за вас. Само не си мислете, че маслото с голям пробег ще бъде „сребърен куршум“ за механично износване във вашия двигател.

Какво се счита за голям пробег?

Няма категорични указания за това какво трябва да се счита за голям пробег. С наличната днес технология стандартните пътни превозни средства могат да издържат до 300 000 мили или дори 400 000 мили.

Обикновено се разбира, че магистралните мили са по-малко облагаеми за двигател, отколкото градските мили, и изследванията изглежда подкрепят това. Магистралните мили имат по-малко стартове и спирки. Двигателят може също така да достигне стабилна температура и да работи с пикова ефективност за дълъг период от време.

Градското шофиране е точно обратното. И така, двигател с 80 000 мили може да има толкова износване, колкото двигател със 150 000 мили. Всичко зависи от това как е управлявано и поддържано превозното средство.

Някои хора може да помислят да преминат към масло с голям пробег на 200 000 мили, докато други може да искат да преминат към масло с голям пробег на 80 000 мили. За обикновения шофьор всичко над 100 000 мили може безопасно да се счита за превозно средство с голям пробег.

Разлики в маслата с голям пробег

Тъй като повечето пакети с добавки изглеждат доста сходни, може да е трудно да се разграничат някакви реални разлики между много моторни масла. Дори при масла с голям пробег, добавките изглежда не се различават много.

Най-вероятно концентрацията на добавки е основното разграничение. Формулировките на моторни масла се третират като търговска тайна, така че получаването на конкретни количества добавки и количества може да бъде почти невъзможно. Информационните листове за безопасност обикновено идентифицират само диапазон от адитивни проценти и всички добавки може дори да не бъдат включени, ако са инертни.

Що се отнася до разликата между голям пробег и „нормални“ моторни масла, маркетингът играе голям фактор, тъй като някои добавки на пазара идват с всякакви претенции. Повечето от тези добавки са предназначени да минимизират неравностите на металните повърхности чрез запълване на тези микроскопични долини и създаване на по-гладки механични повърхности.

Няколко проучвания показаха обещание с този подход, но все още са необходими повече изследвания, за да се определи най-добрият начин за стабилизиране на тези наночастици в маслени суспензии.

Колко често трябва да се сменя маслото в двигателите с голям пробег?

Въпреки че това изглежда ясен въпрос, може да се прилагат повече от един отговор. В зависимост от това, което четете или кого слушате, може да получите противоречиви съвети.

Едната страна на дебата твърди, че при увеличаване на пробега на двигателя ще са необходими по-чести смени на маслото, тъй като допустимите отклонения няма да бъдат толкова тесни, което позволява проникване на вятър и сажди.

Другата страна твърди, че трябва да можете да удължите смяната на моторното масло, тъй като вече е настъпило износване и няма да се притеснявате за анулиране на гаранцията. Да се ​​каже, че едната или другата страна е права или грешна, би било заблуда.

Двигател, за който са се грижили добре, при всички извършени планови поддръжки трябва да могат да поддържат по-дълги интервали между смяната на маслото. Тъй като двигателят се разбива, острите малки ръбове и грапави повърхности се полират, което позволява на повърхностите да се свързват по-добре и намаляват шансовете за контакт между метал и метал (при условие, че се отделя пълна течност при работната температура).

Предупреждение за това би било, когато има износване на цилиндрите и на пръстените, което може да позволи издухване. Ако знаете какво търсите, може да не е необходим изчерпателен тест за анализ на маслото. Един прост тест за попиване може да е достатъчен, за да се определи дали в моторното масло имате разреждане на гориво или охлаждаща течност.

За да ви помогнем да решите дали интервалите за смяна на масло с голям пробег могат да бъдат по-дълги, помислете за следния съвет:

Ако двигателят ви гори масло или трябва да добавяте масло към него на редовни интервали, не трябва да се опитвате да удължите смяната на маслото.

Ако сте извършили тест за компресия на вашия двигател и сте установили, че губите налягане, трябва да избягвате удължените интервали за смяна на маслото.

Ако не използвате качествен филтър, не трябва да удължавате смяната на маслото. Преразгледайте филтъра, който използвате, тъй като той ще има най-голямо влияние върху живота на двигателя. Колкото по-добре се филтрира маслото, толкова по-дълго ще издържат двигателят и маслото.

Използване на синтетично масло в двигатели с голям пробег

Ако преминете от конвенционално минерално масло към синтетично масло, може да имате проблеми с изтичането в зависимост от използвания синтетичен материал и видовете уплътнения в двигателя. Това може да бъде причинено от несъвместимост на уплътненията или натрупване на остатъци, почистени извън зоните, където преди това е запечатвал теч. Синтетичните масла напредват през годините и производителите на моторни масла вземат това предвид, така че този проблем става все по-малък проблем.

Трябва ли да се използва масло с голям пробег в нови превозни средства

За да се създаде глобален стандарт за моторни масла, бяха положени съвместни усилия от Японската асоциация на автомобилните производители (JAMA) и Американската асоциация на автомобилните производители (AAMA), която се състоеше от представителство на DaimlerChrysler Corp., Ford Motor Co. и General Motors.

Международният комитет по стандартизация и одобрение на смазочни материали (ILSAC), в партньорство с API, ASTM и SAE, разработи Системата за лицензиране и сертифициране на моторни масла. Сега, когато погледнете бутилка моторно масло и видите този символ на избухване на звезда или символа на услугата API (поничката), знаете, че бутилката масло е формулирана, тествана и одобрена от производителя на вашето превозно средство.

С промяната на стандартите за икономия на гориво и въвеждането на нови технологии и металургия на двигателите, класификациите на моторните масла също трябва да се променят. Имайки това предвид, е важно да прочетете етикетите на маслата, които купувате за вашите превозни средства.

Най-новият стандарт за класификация на API услуги за бензинови двигатели е SN или SN Plus. За четиритактови пътни превозни средства, работещи с дизелови двигатели, най-актуалната категория е CK-4. За дизелови двигатели с ниско съдържание на сяра, произведени през 2017 г. или по-късно, може да се наложи моторно масло, класифицирано като FA-4. Тази класификация показва, че тези масла са специално формулирани за намаляване на емисиите на парникови газове (ПГ).

Тези нови класификации на моторните масла са съвместими назад, така че използването на масло от по-нова категория на по-старо превозно средство не би трябвало да създава проблеми. И все пак това, което може да създаде проблеми, е експлоатацията на по-ново превозно средство с по-стара моторно масло от сервизна категория.

Винаги е най-добре да проверите ръководството на собственика си и да следвате препоръките на производителя за вашия автомобил. Използването на масло с голям пробег в ново превозно средство би било неразумно, тъй като никой производител не препоръчва този тип масло за ново превозно средство.

Би ли навредило на двигателя ви? Най-вероятно не, но би било по-добре да се придържате към това, което е посочено в ръководството на собственика, поне докато гаранцията изтече.

Разлики между марките масла с голям пробег

Тъй като точните формулировки са недостъпни, може да бъде полезно да се проучат информационните листове за безопасност на производителите на масла за масла с голям пробег. Информацията, събрана по-долу, се основава на данни, получени от SDS за масло 10W-30 от девет от най-популярните производители на моторни масла.