Без значение какво се казваше и пишеше за Мир през трудните му години в края на 90-те години, тази космическа станция ще влезе в книгите по история като огромен успех. И все пак, 15 години експлоатация в Мир свидетелстват за това въпреки факта, че хората са се научили да оцеляват в орбита в продължение на месеци и години, космосът остава много опасно място. Ето дневника на най-опасните ситуации, през които жителите на Мир трябваше да преминат и важни уроци, които те дадоха на космонавти и дизайнери на бъдещи космически кораби.

затваря

6 септември 1988 г .: Кацането на Союз TM-5

След доста безпроблемно седемдневно посещение в Мир, гост-космонавт от Афганистан Абдул Ахад Моманд се качи на космическия кораб „Союз TM-5“ за пътуване до дома, придружен от опитен командир Владимир Ляхов, връщайки се у дома след дългогодишна мисия в Мир. Веднага след откачването, комбинация от човешки грешки кара Союзът да се върти наоколо, докато все още е в близост до станцията. За щастие командирът успя бързо да стабилизира кораба и безопасно да напусне станцията. По-късно, както беше планирано, „Союз“ изхвърли своя жилищен модул, подготвяйки се за маневра с деорбиране. (Отделянето на модула би позволило да се спести гориво за маневриране с деорбиране).

Въпреки това, 30 секунди преди планираната спирачна маневра, системата за ориентация на борда на космическия кораб се провали, причинявайки седемминутно закъснение в стрелбата на двигателя. Когато двигателят задейства автоматично, Ляхов веднага го свали, тъй като нямаше представа къде новата траектория на въвеждане ще отведе плавателния съд.

Една орбита по-късно екипажът направи втори опит да деорбира своя Союз. Този път обаче автоматичната система, объркана от предишни аварийни инструкции от земята, не само свали двигателите, но и стартира обратно броене за отделяне на задвижващия модул с всички негови жизненоважни системи, включително самия спирачен двигател. Ако Лайхов не успее да потисне обратното броене, автоматичната система ще отдели капсулата за повторно влизане от задвижващия модул и със сигурност ще обрече екипажа.

След изпитанието Союз TM-5 и екипажът му обикаляха Земята в продължение на 24 часа, без тоалетна и вода, останали в изхвърления модул за обитаване. Поредният опит за деорбиране е направен на 7 септември 1988 г., когато всичко е работило перфектно и екипажът е кацнал безопасно.

Съветските дизайнери се научиха от урока: никога повече модулът за обитаване с всички негови жизненоважни системи няма да бъде отделен от Союз, докато маневрата за премахване не бъде успешно завършена.

1990: Проблеми с изолацията на Союз TM-9

Скоро след изстрелването към Мир на 11 февруари 1990 г. космонавтите Анатолий Соловьов и Александър Баландин откриха, че защитните листове на капсулата за връщане на техния космически кораб "Союз" се разхлабват. Опасявайки се от повреди в сензорите на космическия кораб, наземният контрол измисли план за възстановяване на изолацията на място по време на аварийно EVA, след като екипажът стигне до Мир. Възможността за изпращане на спасителен кораб от един човек да избере Соловьов и Баландин също беше обсъждана.

След гледане на инструктажни ленти за ремонта на изолацията, Соловьов и Баландин се осмеляват да излязат от гарата през люка на модула Квант-2 на 17 юли 1990 г. След изчерпателна космическа разходка и снабдяването им с кислород, свършващата работа по ремонта е изпълнена най-вече. Когато обаче космонавтите се върнаха в Kvant-2, те откриха, че люкът на шлюза на модула няма да се затвори. Благодарение на гениалния дизайн на модула, екипажът успя да освободи налягането от средното отделение на Kvant-2 и да го използва като въздушен шлюз за връщане в гарата.

По време на следващото космическо разходка на 25 юли 1990 г. екипажът възобновява борбата си с люка на Kvant-2 и в крайна сметка успява да го затвори правилно и да постави под налягане всички отделения на модула.

През август 1990 г. Союз ТМ-9 кацна безотказно, докато повреденият люк на модула Квант-2 в крайна сметка също беше ремонтиран. Този опит даде още един урок на дизайнерите: изградете вашите шлюзове с люкове, отварящи се вътре в плавателния съд, така че вътрешното налягане да ви помогне да го държите плътно затворен. Човек, който се чуди как е научен този урок, трябва да разгледа докинг отделението на Международната космическа станция, което също служи като въздушен шлюз за руския сегмент на станцията. Люкът му EVA се отваря вътре.

21 март 1991 г .: Прогрес М-7 близо до пропуска

След първия прекъснат опит за скачване, товарният кораб Progress M-7, контролиран от земята, опита отново само да приближи в рамките на метри от гарата, избягвайки за малко сблъсъка.

Проблемите с рандевуто се появяват отново, когато екипажът на „Мир“ пренарежда космическия си кораб „Союз TM-11“ към задния докинг порт на модула Kvant-1 на Mir. Най-накрая проблемът е проследен до системата за среща на Курс на борда на Мир, в която липсва една от антените.

14 януари 1994 г .: Союз TM-17 се сблъсква с Мир

Докато заминаващият руско-френски екипаж извършва проверка на прелитането на станцията, техният космически кораб Soyuz TM-17 удря модула Kristall на Мир поне два пъти.

След успешното кацане на екипажа, екипите за наземна обработка откриват редица „сувенири“, взети от екипажа от гарата, които надвишават допустимото тегло на борда на „Союз“ по време на кацане. Руският екип за разследване предполага, че прекомерното тегло на борда на плавателния съд не само застрашава екипажа по време на кацане, но също така може да допринесе за проблемите със системата за контрол на поведението по време на прелитането на станцията и следователно да направи сблъсъка със станцията по-вероятен.

Моралът на историята: строгите насоки за „опаковане“ за бъдещите екипажи на гарата.

23 февруари 1997 г .: Пожар на борда!

По време на рутинно запалване на кислород-генериращ контейнер, космонавтът Александър Лазуткин внезапно се изправя пред пламък, който излиза извън контрол. Преди екипажът да облече противогази и да потуши пожара, многомодулен комплекс, включващ космическия кораб „Союз“, единствената им „спасителна лодка“ е изпълнена с дим. За щастие системата за поддържане на живота на станцията в крайна сметка „изчиства въздуха“.

25 юни 1997 г .: Сблъсъкът!

Същият руски екипаж, включително Василий Циблиев и Александър Лазуткин, който само преди няколко месеца се бори с пламъците на Мир, плюс астронавтът на НАСА Майкъл Фоул, се оказа в средата на най-тежкия сблъсък в космоса. По време на тест за скачване с използване на дистанционно управление на борда на станцията, Циблиев загуби контрол над падащ товарен кораб. Превозното средство се сблъсква със станцията и секунди по-късно екипажът на борда на Мир чува съскащ звук на въздух, излизащ от техния кораб. По чудо, почти моментално, членовете на екипажа успяха да установят изтичането на въздух към модула Spektr. След кратка борба да намерят режещи инструменти, те прекъснаха кабелите, водещи в Spektr, и безопасно затвориха люковете.

ГАЛЕРИЯ НА СНИМКИ

Слънчевият панел, разбит при сблъсъка през 1997 г. с товарния кораб, е ясно видим на снимката, направена от американската космическа совалка по време на посещение в Мир. Щракнете за уголемяване: 350x310 пиксела, 52K. Кредит: НАСА