Повечето хора в състезанията са наясно с факта, че намаляването на теглото на автомобила се превръща в подобрена производителност. Много класове състезания по плъзгане са структурирани по тегло спрямо работен обем на двигателя или тегло до номинална конска мощност. Но въпреки че намаляването на общото тегло е от полза, много по-добре е това тегло да е „непружирано“.

Обтегнатото тегло обикновено се нарича всичко, което не се поддържа от окачването на превозното средство. Като такива гумите, джантите, главините, спирачките, корпусите на задните краища и осите са с изцяло неподвижно тегло. превозно средство, а другата към неподвижната маса. Намаляването на тежестта без пружина може да помогне за ускоряване чрез подобряване на сцеплението и повишаване на ефективността на окачването.

Допълнителна печалба от производителността може да се постигне чрез намаляване на ротационната маса. Завъртането на колелата/гумите/главините на спирачките, роторите и осите отнема енергия. По-малко маса за завъртане оставя повече мощност на разположение на задните колела. Интернет изобилства от изчисления, изчисляващи колко конски сили се натрупват чрез всеки килограм намалена неподвижна въртяща се маса, но е достатъчно да се каже, че помага.

Инженерният и дизайнерски екип в Mark Williams Enterprises осъзнава много предимствата от намаляването на теглото и разработи, както се казва, най-леките оси, спирачки и полуоски на пазара днес.

Нека да разгледаме осите. Двойка стандартни 40-шлицови MW Hi-Torque оси (за да се поберат в 31 "широк корпус) тежат 32 lbs., Без лагери и шпилки. Извършване на пробиване на пистолет (отвор с диаметър 7/8"), джобно фрезоване и фланец оперирането с гребени е добро за приблизително 35% намаляване на теглото. Отделяне около 12 lbs. на въртящото се тегло дава солидни дивиденти в представянето.

Mark Williams

За максимално намаляване на теглото на оста Mark Williams предлага своята серия Ultimate Hi-Torque. Те са произведени от 300M легирани изковки и диаметърът на отвора на пистолета е увеличен до един инч. Това води до намаляване на теглото на оста с още 2,6 фунта. на чифт за общо 17,3 lbs. в сравнение със стандартната ос 32 lbs.

Спирачките са друга област, в която спестяването на тегло може да бъде важно. Инженерите на M-W са проектирали предни спирачки с единична главина/спирачна шапка, изработени от алуминий от самолет. Всички спирачки M-W също използват модел на монтаж с голям диаметър, което води до намалена ширина на ротора, за да спести още повече тегло.

И при задвижващите валове има спестявания на тегло. Очевидно алуминиевите шахти осигуряват ясни икономии от стоманата. И за най-доброто намаляване на теглото има карданни валове с въглеродни влакна. Но за всички практически цели новата линия от 7075 алуминиеви шахти от Mark Williams представлява най-добрата стойност. Поради своята здравина, в сравнение с често използваната сплав 6061, дебелината на стените може да бъде намалена. Нетният резултат е кардан, който тежи 34-38% по-малко от сравнима дължина 3 "хромолен стоманен вал с диаметър.

Ако сериозно искате да отидете по-бързо и по-бързо, станете наблюдател на тежести. M-W има няколко отлични диетични планове за вашата състезателна кола.