Системите за обществен транспорт осигуряват многобройни икономически ползи за общността. Допълнителен бонус за обществено здраве, предоставян от такива системи, може да бъде по-нисък процент на затлъстяване.

нива

Ново проучване на изследователи от Университета на Илинойс в Urbana-Champaign и Georgia Tech сравнява и анализира данните на окръга от 2001 и 2009 г. Те откриват, че едно процентно увеличение на масовия транспорт е свързано с 0,473 процентни пункта по-ниско затлъстяване процент в окръзите в САЩ.

„Изборът на масов транзит над шофиране създава възможности за упражнения, които в противен случай може да не съществуват“, каза Шелдън Х. Джейкъбсън, съавтор на изследването и основател на професор по компютърни науки в Илинойс. "Вместо просто да излязат от къщата и да влязат в колата му, ездачите трябва да се разходят от дома си до автобусна спирка и от спирката си до местоназначението си."

Резултатите от проучването, публикувано в списание Транспортни изследвания, част А: Политика и практика, подробно изчислява анализ на публично достъпни данни за здравеопазването, транспорта и преброяванията в 227 окръга от 45 държави през 2001 и 2009 г. Различия в икономическите фактори и факторите на начина на живот включително упражненията през свободното време, доходите на домакинствата, здравното покритие и финансирането на обществения транспорт бяха включени в анализа.

Новият анализ е в съответствие с предишната работа на изследователите - която установи, че всяко увеличение на процентния пункт в градския транспорт на окръг е свързано с 0,221 процентни пункта по-нисък процент на затлъстяване.

„Новата работа заема надлъжен подход, което означава, че сме изследвали разликите между 2001 и 2009 г., което ни позволява да контролираме по-добре фактори, които иначе биха могли да повлияят на анализа“, каза съавторът Дъглас М. Кинг, старши преподавател в катедрата на Индустриално и корпоративно инженерство на системи в Илинойс. „Например фактори като времето или физическата география, които могат да повлияят на степента на затлъстяване в даден окръг както през 2001 г., така и през 2009 г., се контролират, тъй като тяхното въздействие е налице и през двата периода от време.“

Докато изчислените оценки от двете проучвания се различават по мащаб, те не се различават по статистически значим начин, отбелязват изследователите. И двете проучвания предполагат, че увеличаването на използването на обществения транспорт е свързано с намаляване на степента на затлъстяване в окръг.

„Тъй като този анализ е на ниво окръг, последиците за обикновения човек не са ясни“, каза Якобсън. "Резултатите показват, че когато повече хора изберат да използват обществения транспорт, процентът на затлъстяване на ниво окръг има тенденция да спада, макар че това не означава непременно, че някой конкретен човек е по-малко вероятно да затлъстее, ако кара често транзит."

Това проучване се фокусира върху данните, събрани през 2001 и 2009 г., когато железопътният и автобусният транспорт бяха основните видове обществен транспорт в САЩ.

"Ще бъде интересно да видим как Uber и Lyft, както и програмите за споделяне на велосипеди ще повлияят на този тип анализ в бъдеще", каза Якобсън. "Нашите изследвания показват, че инвестирането в обществен транспорт може да осигури по-ефективни транспортни възможности, които не само помагат на околната среда, но могат да предложат и ползи за общественото здраве."