Икона на Facebook Споделете от facebook

препятствията

Икона на Twitter Споделяне чрез Twitter

Икона на LinkedIn Споделяне от linkedin

Икона за имейл Споделяне по имейл

  • Производителите на автомобили в Детройт в понеделник започнаха производството на превозни средства в САЩ за първи път от края на март поради коронавируса.
  • Повторното отваряне на заводи ще тества техните напрегнати от капитала вериги на доставки, протоколи за безопасност на коронавируса и потребителското търсене.
  • Автомобилните производители са предприели стъпки, за да подпомогнат и трите въпроса - от допълнителни протоколи за безопасност до специални предложения за финансиране за потребителите.

В понеделник автомобилните производители в Детройт започнаха да произвеждат превозни средства в САЩ за първи път от края на март, но няма гаранции, че ще могат да продължат да го правят успешно, докато пандемията от коронавирус продължава да убива хиляди хора всеки ден в Съединените Щати.

Повторното отваряне на заводи за General Motors, Ford Motor и Fiat Chrysler ще тества техните напрегнати от капитала вериги за доставки, протоколи за безопасност на коронавируса и потребителското търсене. И тримата трябва да са в такт за всяка надежда за стабилно възстановяване на американската автомобилна индустрия.

„Това наистина са препятствията, които предстоят“, каза Стефани Бринли, главен автомобилен анализатор в IHS Markit. Тя каза, че е съмнително, че индустрията отново ще затвори напълно, но производителите на автомобили и тяхната работна сила трябва да останат гъвкави и да се адаптират към променящите се обстоятелства.

"Наистина е трудно да се каже конкретно какво би предизвикало действително изключване", каза тя. "Зависи от това какво се случва, колко добре се поддържа и колко добре се реагира."

Производителите на автомобили в Детройт и други са предприели стъпки, за да помогнат по трите проблема. Те са внедрили обширни протоколи за безопасност за работниците и са се опитали да осигурят време на доставчиците да се върнат онлайн. За търсене те предлагат 0% финансиране до 84 месеца, както и големи отстъпки за превозни средства.

Докато продажбите на дребно в САЩ са намалели с около 41% през март и април, те са били по-устойчиви от очакваното по време на пандемията на коронавируса, според J.D. Power. Когато заповедите за „останете у дома“ или „подслон на място“ първоначално бяха въведени, някои очаквани продажби в САЩ да паднат с до 80%.

„Продължаваме да виждаме доказателства, че сме надминали най-лошото и че се възстановяваме стабилно“, каза Томас Кинг, президент на САЩ за данни и анализи, J.D. Power, по-рано този месец.

Подобно продължаващо търсене, особено за пикапите, осигурява база за рестартиране на производството на автомобилните производители в Детройт, въпреки историческата безработица и нестабилната икономическа среда, според служители.

Рестартиране на индустрията

Daimler беше един от първите, отворили врати миналия месец, произвеждайки автомобили Mercedes-Benz в Алабама. Той стана първият, който спря тази седмица поради недостиг на части от доставчика.

„Ръководството наблюдава усърдно ситуацията и ще вземе решение в кратки срокове да започне работа възможно най-скоро“, заяви компанията миналата седмица в съобщение по имейл.

Това е нещо, което производителите на автомобили в Детройт биха искали да избегнат, тъй като постепенно рестартират своите заводи през следващите седмици, ако не и месеци.

GM заяви, че може да възстанови и заработи своите заводи до предпандемични нива през следващите четири седмици, докато главният оперативен директор на Ford Джим Фарли заяви, че е "твърде рано да се каже" кога ще се върне към производството там, където е предшествал пандемията на коронавируса. Изпълнителният директор на Fiat Chrysler Майк Манли заяви, че "нивата на производство ще бъдат съобразени с потребителското търсене, за да се гарантира, че няма да трупаме инвентар."

Ford например държи някои от заводите си затворени поне още една седмица, докато започва да работи на две смени в завода си близо до Детройт, който сглобява популярните си пикапи от серията F.

GM и Fiat Chrysler предприемат подобни мерки за бавно нарастване на производството, като отдават приоритет на пикапите и джиповете пред по-бавно продаваните автомобили. Те също така работят само една смяна в своите заводи, вместо две или три на ден.

И тримата производители на автомобили са работили със синдиката на United Auto Workers, за да отворят отново своите съоръжения в САЩ, както и местни държавни служители.

Протоколи на място

Повторното отваряне на заводи се следи отблизо от други индустрии, както и от държавни служители като тест за това дали протоколите за социално дистанциране и коронавирусна безопасност за гъсто населени работни зони като монтажни заводи могат да бъдат отворени успешно без възраждането на Covid-19.

За да осигурят безопасност на работниците, производителите на автомобили трябва да въведат нови правила, които гарантират, че служителите се държат на разстояние най-малко 6 фута, често санират работните зони и следят температурите на служителите. Трябваше да преконфигурират фабричните си етажи, за да се съобразят с промените.

"Ние се възползвахме от нашия колективен глобален опит и най-добри практики, за да преосмислим производствените си процеси, за да въведем изчерпателни протоколи, за да запазим сигурността на работната си сила", се казва в изявление на Manley от Fiat Chrysler. "Няма съмнение, че идването на работа ще изглежда и ще се чувства различно."

Някои от тези промени включват пластмасови екрани или бариери, инсталирани по поточни линии за отделяне на работниците, препроектиране на работни пространства, когато е възможно за по-малко взаимодействия и задължително носене на маски за лице или щитове.

Автопроизводителите също така са преработили зоните за обяд и почивка, установили са нови процедури за влизане и излизане от съоръженията и са уредили протоколи за тестване за всеки, за когото се смята, че е заразен с болестта. Това е в допълнение към упражненията за предварителна подготовка, свързани с Covid-19 и въпросниците за здравето преди работа.

"UAW ще продължи да прави всичко възможно, за да защити здравето и безопасността на всички членове, когато растенията се отворят отново", заяви президентът на UAW Rory Gamble в изявление в неделя. "Ще продължим да бъдем бдителни в защитата на здравето и безопасността на нашите членове, техните семейства и техните общности."

UAW няма прогноза колко от своите 150 000 членове с автомобилните производители в Детройт са се върнали на работа от понеделник. Както Fiat Chrysler, така и GM заявиха, че около 12 000 служители за всеки се връщат на работа в понеделник. Форд отказа да даде оценка.

Говорителят на Съюза Брайън Ротенберг, в имейл до CNBC, заяви, че възобновяването на дейността на заводите „е безпроблемно“ с нива на персонал на или надвишаващо очакваното.

Доставчици

За разлика от големите производители на автомобили, които разполагат с милиарди долари в брой, много доставчици не бяха подготвени за такъв драстичен спад в икономиката.

Следващите седмици, докато автомобилните производители се опитват да отворят отново и да увеличат фабриките в САЩ, ще бъдат изпитателни времена за доставчици, особено малки и средни компании.

Джули Фрийм, главен изпълнителен директор и президент на Асоциацията на доставчиците на оригинално оборудване, търговска група, представляваща стотици доставчици на автомобили, преди това заяви пред CNBC, че индустрията се нуждае от приток от около 20 до 25 млрд. Долара възможно най-скоро, за да се избегне широко разместване, включително фалити.

S&P Global съобщи миналия месец, че шансовете за неизпълнение за доставчиците на авточасти са скочили през април, което води до очаквания за увеличена консолидация и фалити.

Ръководителите на всеки от автомобилните производители заявиха, че са работили в тясно сътрудничество със своите доставчици, за да осигурят успешно връщане към производството, без много, ако има такива, проблеми с доставките.