Невалиден имейл или парола. Моля, опитайте отново.

  • fast
Следващо изображение

Намерете своя размер

Забележка: Действителният шев не е същият като шалът. Как се измерва

Препоръчителен размер

Препоръчваме размер в този мотор.

Нашият размер калкулатор е отправна точка за намиране на подходящия размер за вас. За да получите личен съвет, говорете с един от нашите годни експерти на 1.888.276.7130 или чатете сега

Noah Fast Disc Road Frameset

Ридли беше ранен адаптер към „аеро е по-бързо“, предлагайки аерофрейм на Noah, който се забелязва непрекъснато да се подобрява от въвеждането му през 2006 г. Тези ранни кадри се оказаха наистина бързи и продължиха да помагат на Роби Макюен да привлече зелената фланелка като най-последователната спринтьор на турнето, както и по-късните версии, пилотиращи Андре Грайпел за многобройни победи в състезанието. Тези победи не останаха незабелязани и аеродинамичното предимство на Ной бързо се превърна в маяк, който ръководеше развитието на рамката на много други строители. С течение на годините Noah също се подобри, благодарение на опита, придобит от инженерите на Ridley при разработването на нови аеродинамични конструкции, научени от вътрешно компютърно проектиране, анализ на крайни елементи и тестване на аеродинамични тунели, заедно с реална обратна връзка от спонсорираните професионалисти в отбора Лото Судал. За нас е чест да носим най-новата версия на Ridley, Noah Fast Disc Road Frameset, това е най-новият аеромодел от най-високо ниво, който носи усъвършенствания, включително по-голяма твърдост, по-добър комфорт, по-малко тегло и, разбира се, цялата причина, поради която е построена в първия място, по-добра аеродинамика.

Новият Noah Fast наистина е зашеметяваща машина. Всяка линия, форма, крива и детайл са проектирани с оглед на аеродинамиката. Въпреки че сме свикнали да виждаме отдадеността на Ридли към аеродетайлите в миналото, произтичаща от вградени мачти на седалките, изрязвания на лопатките на вилиците и седалките за намаляване на турбуленцията и скрити, интегрирани спирачки, този нов дизайн избягва такива функции, тъй като инженерите са научили как да изгради по-бърз Ной благодарение на фирмата, инвестираща в модерния аеродинамичен тунел (заедно с няколко други белгийски марки в съвместни усилия, наречени "Flanders Bike Valley") и времето, прекарано там. Това, което забелязваме веднага с тази актуализирана версия, е ултра-хлъзгавата скоба на седалката и изцяло нова вилка, предназначена да работи с интегрираното комбинирано кормило и стебло, за да скрие кабелите.

Ключовият елемент на този нов дизайн на вилицата е новият F-Steerer на Ridley. Вместо традиционна кръгла кормилна тръба, профилът на кормилната кутия на Ной наподобява този на кривина на полумесец, което позволява на Ридли да насочи корпуса изцяло вътрешно. Кабелите могат да се движат от органите за управление, през интегрираната кормилна уредба и стеблото и да се промъкнат надолу отстрани на кормилната тръба, където това не е вредно и не пречи на завъртането на лентата отляво надясно. Не сме сигурни колко точно съпротивление се спестява чрез скриване на корпуса, но знаем, че придава на мотора много чист вид. Ридли твърди, че преработената кормилна уредба не само позволява вътрешния корпус, но и увеличава страничната си твърдост за спускане със сигурно стъпало и спринт без махане. Последните аеро докосвания на вилицата включват малки крила точно зад отпадащите за подобряване на въздушния поток и корона, която се вписва добре в главата и долната тръба.

Една от връщащите се функции е технологията F-Surface Plus на Ridley, която сме виждали да бъде включена в предишния Noahs и модела за изпитание на времето, Dean. По същество това е нанасянето на текстурирана повърхност, която прилича на трапчинки на топка за голф, която е стратегически поставена в зони с високо налягане. Трапчинките създават малко турбулентност, което кара въздушният поток да остане по-добре прикрепен към обекта и да следва формата на тръбата. Това позволява на рамката просто да нарязва въздуха и работи още по-добре, колкото по-бързо се движите.

Към това Ридли добавя своите F-Tubing, по същество набраздени вдлъбнатини на предния ръб на аеродинамичната тръба на Kammtail. Тези прорези, подобно на обработката на F-Surface, подвеждат въздуха да стане по-турбулентен, карайки преминаващия въздух да следва по-добре формата на тръбата, което подобрява аеродинамичната му ефективност, като минимизира съпротивлението на вятъра, позволявайки ви да отидете по-бързо с по-малко ватове до мелодията от 4,03% икономия при 50 км/ч. В допълнение, тъпата форма на Kammtail също помага да се сведе до минимум теглото на рамката, като същевременно се увеличава твърдостта.

Ридли твърди, че новата вилка, седалка и кормилото спестяват около 250 грама в сравнение с предишните Noahs, като ви позволяват да изградите тази версия на дисковата спирачка близо до ограничението на UCI без необходимост от супер леки (прочетете: крехки) компоненти за мотор, който е просто по-бързо навсякъде. Подписването на ново лото Caleb Ewan със сигурност ще се радва на увеличената твърдост на долната скоба и тръбата на главата пред своя предшественик, като помага за насочване на всеки ват от манивелите директно в задното колело при тези бързи финиши на спринта. И за щастие дните на скорост и аероефективност, взаимно изключващи се от комфорта, изчезнаха и новите понижени стойки на седалките предлагат малко повече вертикално съответствие за целодневен комфорт.

Ridley продължава да доставя своите въглеродни влакна от Toray, известен в колоездачната и космическата индустрия като доставчик на най-висококачествените въглеродни влакна в света. За този модел Ridley използва 60T-40T-30T високомодулен еднопосочен въглерод и поставя най-гъвкавия 30-тонен, където е необходим за гъвкавост на рамката, комфорт и устойчивост и 60-тонен, където е необходимо повишаване на твърдостта на рамката.

  • Най-новата аеродинамична, дискова пътна рамка на Ridley, подобрена навсякъде
  • Най-висококачествените въглеродни влакна Toray намаляват теглото и подобряват твърдостта
  • БЪРЗАТА обработка на F-повърхността и F-тръбите изглаждат въздушния поток
  • Огромната обвивка на долната скоба PF30 ефективно предава мощност
  • Вътрешното прокарване на кабели изглежда страхотно и мами вятъра
  • Съвместим както с механични, така и с електронни задвижвания
  • Forza интегрирана шина и стъбло подпомага аеродинамиката
  • Вилицата F-Steerer позволява на кабелите да преминават вътрешно надолу по кормилото