тест

Volkswagen Beetle е колата, която най-вероятно ще постигне безсмъртие. Повече от 21 милиона версии с въздушно охлаждане от тип 1 бяха продадени по време на производствен цикъл, обхващащ седем десетилетия. Нито заекът, нито голфът, нито превръщането в предно задвижване за възраждането на бъговете са отнели дара на д-р Порше за човечеството от класациите. Колата с дъговиден покрив, която вече е във втората си итерация с водно охлаждане, продължава да печели нови приятели с всяко поколение.

Между основните редизайни VW издава специални издания, за да запази бъга. Последният пример, наречен Дюна на бръмбарите, се предполага, че е вдъхновен от бъговете Баджа, които са започнали да се роят в пустините в Калифорния в края на 60-те години. Да, името предизвиква видения за прескачане от един пясъчен берм до другия, но не очаквайте да поемете Baja 1000 с тази машина. Дюната е истинска пустинна бъги, каквато е VW Golf за Тайгър Уудс.

Дюната пристига тази пролет като купе, последвано от кабриолет през третото тримесечие. С начална цена от 24 815 долара, Dune е модно изявление за съобразените с разходите. Без да нарушава основния лист, обликът Baja обгръща 360 градуса около долната част на тялото, добавяйки 0,6 инча към общата ширина. Симулирани плъзгащи се плочи, удължители на калниците, полирани первази, спойлер за скок за ски и 0,2-инчова височина на возене завършват визуалната трансформация.

Наличните външни нюанси са бял, черен и жълт пясъчна буря. Този трети нюанс, който е по-скоро метален медно-оранжев, струва допълнителни $ 250 и украси нашата тестова кола. Отвътре удобните предни кофи са тапицирани с кожа като винил и грип тъкан, зашити с ярко оранжева нишка. Облицовката на вратите и таблата са черни с черните или белите екстериори. Поп за пясъчната буря жълта боя и съответстващ оттенък акцентира върху таблото и панелите на вратата; оранжевият цвят подчертава волана и габаритите, независимо от външната боя.

Дългите врати осигуряват готов достъп до кабината. Задната седалка е сравнително просторна и изненадващо удобна, макар и малко до мястото за главата. Облегалката се разделя 50/50, за да превърне местата за сядане в товарно пространство. Благодарение на изправеното предно стъкло и доста тънките стълбове на покрива, външната видимост е добра за компактно купе. Има две кутии за ръкавици, държачи за чаши в изобилие, удобен рафт за табла и удобно отделение за съхранение на централен подлакътник.

Единственият задвижващ механизъм на Dune е турбокомпресор, междинно охлаждане и директно инжектиран 1,8-литров четирицилиндров двигател, произвеждащ 170 конски сили при 4800 оборота в минута. Направен за стрелба през дупки в трафика, този почтен двигател с железен блок увеличава въртящ момент 184 lb-ft при скромните 1500 оборота в минута. Той е похвално тих, щастлив на работа и желаещ партньор със стандартната шестстепенна автоматична скоростна кутия.

Никога няма чукане на колела, когато скачате от стоп, защото не можете да деактивирате контрола на сцеплението. Въпреки че това помага да се поддържа нисък профил, това затруднява измамниците на този Beetle. Спринтът до 60 мили в час отнема 7,4 секунди, като това купе забранява достъп до всяка зала на славата на спортното купе. Пробегът на четвърт миля от 15,6 секунди и 90 мили в час е с пълни 1,3 секунди и 10 мили в час от темпото на VW GTI.

Ентусиазмът в ъгъла също се ограничава от нахлуването на контрола за стабилност от само 0,83 g. Приятно настроеното кормилно управление, добре амортизираното окачване и приличните всесезонни гуми Continental 235/45R-18 M + S са игра, но електронните сензори спират доста преди недозавиването да излезе извън контрол. Това ви оставя автоматичните спортни и ръчни режими, за да се упражнявате, когато се чувствате фризивни. Въпреки че можете да превключвате ръчно до сърцето си, тази трансмисия хваща превантивно по-висока предавка при червената линия 6000 об/мин. За съжаление не се предлага ръководство.

Тирето на Dune поддържа пакет от трикове на VW Car-Net, който позволява свързване на Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink плюс USB и Bluetooth свързване. Новият 6,3-инчов дисплей има капацитивна технология, която позволява контрол на докосване и жестове. Преместете ръка близо до този екран и той автоматично се преконфигурира, за да покаже основните категории информация. Камерата за обратно виждане също захранва този монитор.

Предлагат се две опции. Пакетът за осветление от 795 долара добавя биксенонови фарове и LED осветление за дневните светлини и задната регистрационна табела. Технологичният пакет за $ 1695 се състои от двузонов автоматичен климатичен контрол, премиум аудио система Fender, запалване с бутон, близо до ключ и люк на покрива.

Уникалният принос на VW за безопасността, стандартен за всички Beetles, е автоматична спирачна система след сблъсък. Работи се при предположението, че повечето инциденти водят до множество въздействия. Когато сензорите на въздушните възглавници се задействат, спирачките се включват автоматично, за да се намалят значително шансовете за нараняване, причинено от втория удар. За щастие нямахме възможност да оценим ефективността на тази технология.

Въпреки че нейната тема Baja изглежда измислена, Дюната излъчва цялостно положително настроение. Тези, които жадуват за нещо различно, ще се чувстват като у дома си тук. Това каза, че не можахме да спрем мислите си да се лутат в посока на GTI. В замяна на покривната линия на щастливата дъга и допълнителни $ 1000 получавате кутия за обувки, несравнима по способността си да трансформира най-скучното пътуване до работното място в радост.

Спецификации

ТИП НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО: преден двигател, задвижване на предните колела, хечбек с 4 пътници, 2 врати

ЦЕНА КАТО ТЕСТИРАНА: $ 25 065 (базова цена: $ 24 815)

ТИП ДВИГАТЕЛ: турбо и междинно охлаждане DOHC 16-клапанов вграден-4, железен блок и алуминиева глава, директно впръскване на гориво

Водоизместване: 110 cu in, 1798 cc
Мощност: 170 к.с. при 4800 об./Мин
Въртящ момент: 184 lb-ft @ 1500 об/мин

ПРЕДАВАНЕ: 6-степенна автоматична с режим на ръчно превключване

РАЗМЕРИ:
Междуосие: 100.0 инча
Дължина: 168,7 инча
Ширина: 71.7 инча Височина: 59.1 инча
Обем на пътниците: 85 cu ft
Обем на товара: 15 cu ft
Собствено тегло: 3087 lb

C/D РЕЗУЛТАТИ ОТ ИЗПИТВАНЕ:
Нула до 60 mph: 7.4 сек
Нула до 100 mph: 20,5 сек
Нула до 110 mph: 27.4 сек
Начален старт, 5-60 mph: 8.4 сек
Най-висока предавка, 30-50 mph: 3,7 сек
Най-висока предавка, 50-70 mph: 5,9 сек
Стойност ¼ миля: 15,6 сек @ 90 mph
Максимална скорост (ограничено от регулатора): 118 mph
Спиране, 70-0 mph: 167 ft
Пътно покритие, подложка с диаметър 300 фута *: 0,83 g

ИКОНОМИКА НА ГОРИВО:
EPA градско/магистрално шофиране: 24/31 mpg
C/D наблюдавани: 24 mpg
* Инхибиран контрол на стабилността