Благоприятните за пешеходци градове са по-здрави градове, поради което мнозина улесняват жителите да изхвърлят колите си.

(FlickrCC/Никога няма да порасна)

walking

Отдавна е известно, че въпреки градското замърсяване и милиони хора, които живеят плътно, жителите на Ню Йорк са средно едни от най-здравите хора там. Това беше потвърдено още веднъж това лято в проучване на Асоциацията за регионален план на столичния район: жителите на Ню Йорк се радват на по-ниски нива на затлъстяване и по-висока продължителност на живота от жителите в повечето други големи градове.

Една от основните причини за относителното здраве на нюйоркчани също е отдавна известна: нюйоркчани ходят - много. Както всеки посетител на Манхатън е открил, ходенето често е най-бързият и най-лесният начин да стигнете от точка А до точка Б. Всъщност голяма част от това ходене е до и от най-близката автобусна спирка или станция на метрото. „В райони от региона, които нямат тези възможности,“ казва Манду Сен, старши специалист по планиране в асоциацията за регионално планиране, „здравните резултати обикновено са по-ниски.“

Докато градските и здравни служители мислят как да се справят със социалните детерминанти на здравето, те осъзнават, че едно от най-добрите места за започване е в офиса на урбаниста. Благодарение до голяма степен на Ню Йорк, ползите от ходенето и по-малкото разчитане на автомобилите привличат все повече внимание в цялата страна.

Просто попитайте Мик Корнет, кмет на Оклахома Сити, Оклахома, за ползите от планирането. Никой не беше по-наясно с репутацията на града като един от най-дебелите в нацията от Корнет. След успешното отслабване с 40 килограма, Корнет си помисли, че е възможно да накарате жителите да бъдат уволнени и за отслабване.

И така, през 2007 г. Корнет представи инициатива, наречена „Този ​​град върви на диета“. Жителите могат да се запишат на уебсайта на програмата и да регистрират пътуванията си за отслабване. Няколко години по-късно Корнет се захваща с инфраструктурни проекти, за да направи града по-лесен за придвижване пеша или с колело. Финансиран от данък върху продажбите и емисия облигации за милиони долари, тротоари, велосипедни и пешеходни пътеки и гребен център от световна класа изскочиха в центъра на града. (Корнет беше отличен през 2010 г. за тези усилия от това списание.)

През 2012 г. Корнет съобщи, че жителите на Оклахома Сити са загубили колективно 1 милион лири, резултат, който той кредитира до голяма степен, като предоставя повече възможности за придвижване без автомобили. „Нашият център се превърна от един от най-малко пешеходните в един от най-пешеходните“, казва Корнет. „Сега е дестинация, където можете да паркирате колата си и да се разхождате.“

Столицата на Оклахома не е единственият град, който съживява центъра си с цел подобряване на здравето на жителите. „Нямам служители в областта на общественото здравеопазване - казва кметът на Саут Бенд, Индиана, Пит Бутигиг, - така че как да използвам инструментите пред себе си, за да направя разлика? За мен това означава да използвам решения относно движението и безопасността, които са залегнали в здравето. "

Първата стъпка на Buttigieg включва поемане на зависимост от автомобилите на жителите. През април кметството стартира инициатива за „пълни улици“, която ще оправи тротоарите, тесните многолинейни пътища, за да покани пеша, и, казва кметът, „като цяло променя усещането за центъра на града“.

Buttigieg няма непосредствен план за проследяване на подобреното здраве на жителите, въпреки че се надява това да дойде с времето. Но той е уверен, че стъпките, които градът предприема, ще покажат резултати. „Хората са по-здрави и по-безопасни, когато живеят на място, където искат да се разходят или да карат колелото си“, казва той. Със сигурност много нюйоркчани биха се съгласили.

СВЪРЗАНИ

Без Мишел Обама какво ще се случи с „Да се ​​движим“?

Инициативата за подпис на първата дама помогна на повече от 500 общини да се справят със затлъстяването. Сега, когато тя напуска Белия дом, бъдещето на програмата е несигурно.

Пешеходци, умиращи при непропорционални цени в по-бедните квартали на Америка

Много градове са превърнали безопасността на пешеходците в приоритет, но усилията им рядко се фокусират върху по-бедните райони, които имат приблизително два пъти по-висок процент на смъртност при по-богатите общности.

Градът, където все още всички ходят на училище

В една държава, където все още малко ученици ходят на училище, как е имало Лейкууд, Охайо толкова дълго без училищни автобуси?

Поуки от неуспешната забрана за бързо хранене на Л.А.

След като Лос Анджелис забрани разширяването на заведения за бързо хранене в някои части, затлъстяването всъщност увеличен.

Тексас, най-големият износител на говеждо месо в Америка, отрича проучване за свързване на преработеното месо с рак

Според Световната здравна организация преработените меса като бекон и хот дог причиняват рак при хората, но според комисаря по земеделието Сид Милър потребителите не трябва да се притесняват от това.

Цените на затлъстяването спират да се увеличават, но все пак са обезпокоителни

Повече от 20 процента от хората във всеки щат са с наднормено тегло, като процентът надхвърля 35 процента в три държави.