милиарда долара

Тази публикация съдържа препратки към продукти от един или повече от нашите рекламодатели. Може да получим компенсация, когато щракнете върху връзки към тези продукти. Условията важат за офертите, изброени на тази страница. За обяснение на нашата Рекламна политика посетете тази страница.

Хитовете продължават да идват за авиокомпаниите, тъй като те продължават да се колебаят от последиците от глобалната пандемия на коронавирус. Председателят и главен изпълнителен директор на Berkshire Hathaway Уорън Бъфет обяви, че зарежда акциите си в American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines и United Airlines по време на годишната среща на компанията, предавана онлайн от Yahoo Finance на 2 май.

За повече актуализации за това как коронавирусът засяга пътниците и притежателите на кредитни карти, запишете се за ежедневния ни бюлетин и поставете отметка към нашата специална коронавирусен център за новини.

„Светът се промени за авиокомпаниите. И не знам как е променен и се надявам да се коригира по разумен начин “, каза Бъфет по време на предаването на живо. „Не знам дали американците сега са променили навиците си или ще променят навиците си поради продължителния период.“

Но „мисля, че има определени индустрии и за съжаление, мисля, че авиокомпанията, наред с други, наистина е наранена от принудително спиране от събития, които са далеч извън нашия контрол“, добави той.

Бъфет призна, че е направил „разбираема грешка“, когато първоначално е оценявал запасите на авиокомпаниите. „Когато купувахме [авиокомпании], получавахме атрактивна сума за парите си, когато инвестирахме в авиокомпаниите“, каза той. „Оказа се, че греша в този бизнес поради нещо, което по никакъв начин не е по вина на четирима отлични изпълнителни директори. Вярвай ми. Няма радост от това, че съм главен изпълнителен директор на авиокомпания. "

„Не знам, че след 3-4 години хората ще изминат толкова пътнически мили, колкото миналата година ... имате твърде много самолети. "

Това не е добра новина за авиокомпаниите и пътниците, които се надяват да върнат, когато пандемията на коронавируса отшуми.

Твърде много самолети

Последните цифри от търговската организация Airlines for America (A4A) показват песимизма на Бъфет относно авиокомпанията. Той показва, че полетите в САЩ са превозвали средно само 17 души през седмицата, завършваща на 28 април. Търсенето за бъдещи пътувания, измерено чрез нови резервации минус възстановяване, е спаднало с 97% в сравнение с предходната година през седмицата, завършваща на 19 април.

Така че има триене - прекалено много самолети и недостатъчно достатъчно пътници, за да ги напълнят. American Airlines заяви, че ще оттегли флота си от Boeing 757 и 767, заедно със своите Airbus A330-300 и Embraer E190. Той също така ще извади 22 от своите 46 Embraer ERJ-140.

Delta е паркирала временно 325 от своите 874 магистрални самолета в края на март, тъй като работи за паркиране на около 650 самолета, се казва в финансовото разкритие за първото тримесечие. Той също така обяви планове за пенсиониране на последните си McDonnell Douglas MD-88 и MD-90s през юни, заедно с някои Boeing 767.

Southwest Airlines ще лети по-малко от половината от своите 742 Boeing 737 всеки ден през поне юни. От приблизително 390 паркирани самолета, базираният в Далас превозвач е поставил около 140 в това, което смята за дългосрочно съхранение, каза шефът на операциите на Southwest Майкъл Ван де Вен по време на покана за печалба на 28 април.

Въпреки това, Юнайтед е един от най-добрите американски превозвачи, тъй като отказа да се ангажира да пенсионира някой от своите над 800 самолета. Той има само „временно паркирани“ самолети, които не летят в очакване на по-добър поглед върху възстановяването след коронавирус, заяви финансовият директор Гери Ладерман по време на поканата за първото тримесечие на печалбите на 1 май.

Въпреки това, той е намалил наполовина броя на новите самолети Boeing 737 MAX, които ще добави към своя флот през следващите 1,5 години, тъй като се подготвя да „изглежда различно“ след пандемията на коронавируса. Сега тя планира да вземе до 40 737 MAX до края на 2021 г. или по-малко от половината от плановете си преди коронавируса.

Гледайки цифрите

Разглеждайки цифрите за заземяване на флота, става ясно, че Бъфет не вижда скоро авиокомпанията да се възстановява от пандемията на коронавируса, което допълнително оправдава изтеглянето на акциите му. А пътниците са предпазливи да се качат на небето по свои причини.

Няколко прогнози показват, че пътуващите започват да се връщат към небето в по-голям брой между юни и края на четвъртото тримесечие 2020 г. Същите тези прогнози не виждат връщане към трафика през 2019 г. - който е засегнал около 926 милиона души в САЩ - за поне няколко години. „Очакваме, че растежът на трафика ще се подобри, започвайки през [четвъртото тримесечие на 2020 г.], но не ще достигне нивата от 2019 най-рано до 2022 г.“, пише анализаторът на Cowen Helane Becker в доклад на 27 март.

Дори когато трафикът започне да нараства, повечето пътници все пак ще вземат някакво принуждаване, за да се качат отново в самолета, след като бъдат премахнати ограниченията за пандемия на коронавирус, според проучване от април, проведено от Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA). Само около 14% биха били готови да летят веднага след премахване на ограниченията за пътуване, целящи забавяне на разпространението на COVID-19, установи IATA след запитване на пътници в САЩ и 10 други страни.

Четиридесет процента от анкетираните заявиха, че няма да се качат отново в небето поне шест месеца, след като ограниченията бъдат премахнати. Защо? Тъй като нямат вяра, че няма да бъдат изложени на вируса, когато са тесни в 30-инчова седалка в алуминиева тръба, дишаща рециклиран въздух.

Икономични места на Boeing 787-8 на American Airlines. (Снимка от Katie Genter/The Points Guy).

Това въпреки, че авиокомпаниите въведоха мерки, включително задължително носене на маски, блокиране на средните седалки за социално дистанциране, предлагане на предпечатни тестове за коронавирус и качване на пътници отзад първо, завършващи с пътници от първа и бизнес класа.

„Изглежда, че потребителят в САЩ все още не обмисля пътувания (както вътрешни, така и международни)“, пише анализаторът на Реймънд Джеймс Саванти Сит в доклад на 19 април, обобщавайки ситуацията, пред която са изправени авиокомпаниите, когато се отправят към летния туристически сезон.

IATA предупреди да не се надяваме на възстановяване във „V-образна форма“ или такова, при което пътуващите се връщат с почти еднакви числа само за няколко месеца. Вместо това организацията очаква „значително възстановяване“ да започне най-рано през 2021 г.

Долен ред

Решението на Бъфет да се отдалечи от американската авиокомпания е основен знак, че американската авиокомпания все още има дълъг път за пътуване, за да се върне към броя на пътниците си преди коронавируса. И дори докато авиокомпанията бавно се възстановява, няма гаранция, че полетите, налични през 2019 г., ще продължат да съществуват до края на 2020 г.

Превозвачите получиха спасителен пояс от федералното правителство под формата на помощ от 50 милиарда долара - 25 милиарда долара за отпускане на заплати и още 25 милиарда долара заеми - включени в Закона за ГРИЖИТЕ от 2 трилиона долара. Но тази помощ идваше с низове, включително изискване от авиокомпаниите да поддържат работната си сила при същите ставки на заплащане и да продължават да летят до всички дестинации, които са обслужвали преди COVID-19 до 30 септември.

Но ръководителите на авиокомпаниите вече предупредиха за дълбоки съкращения на служители и маршрутни мрежи, започващи на 1 октомври, тъй като приспособяват полетите към много по-малко дестинации.

Препоръчана снимка от Патрик Т. Фалън/Bloomberg/Getty Images