Потенциални опасности:
Докато подреждате товар, имайте предвид следното:
-
типовър
Загуба на управление на кормилното управление (Преместването на твърде голямо тегло напред повдига задните колела.)
- Не превишавайте капацитета на мотокара, който се появява на табелката с данни на мотокара (понякога наричан „табелка с данни“). Ако товарът е извънгабаритен, неправилно оформен или натоварен неправилно, действителното разстояние до центъра на товара може да надвиши посоченото разстояние до центъра на товара, което да доведе до надвишаване на капацитета на подемно-транспортното средство. (Фигура 2).
Винаги минимизирайте разстоянието от предните колела до центъра на товара. Натоварете голяма правоъгълна кутия по ширина над вилиците на подемно-транспортното средство, както е показано на фигура 2. Поставянето на голям правоъгълен товар по дължина води до изместване на центъра на товара по-далеч от предните колела, надхвърляйки капацитета на подемно-транспортното средство и повдигайки задните колела от земята.
Натоварвайте възможно най-близо до предните колела, за да минимизирате разстоянието до центъра на товара. Заредете най-тежката част към мачтата. (Фигура 3)
Фигура 3. Най-тежката тежест трябва да бъде натоварена възможно най-близо до мачтите.Ако посоченият център на товара е надвишен, компенсирайте чрез намаляване на теглото на товара.
Консултирайте се с инструкциите на производителя на мотокари при работа с големи или необичайно конфигурирани товари.
Да предположим ситуация, при която мотокар с капацитет 5000 паунда в 24-инчов център за натоварване трябва да се справи с товар, чийто център е на 28 инча от предната страна на вилиците в хоризонтална посока. Първото нещо, което трябва да се разбере, е, че действителното разстояние от центъра на товара от 28 инча надвишава стандартното разстояние до центъра на товара от 24 инча, на което се основава капацитетът от 5000 паунда, така че безопасното натоварване всъщност е по-малко от 5000 паунда.
За да оцените безопасната товароносимост на камиона при 28-инчов център на натоварване, вземете номиналния център на натоварване и го разделете на действителния център на натоварване. След това умножете това число по заявения капацитет, за да получите новата приблизителна безопасна товароносимост:
24 in/28 in x 5000 lb = 4,285 lb (приблизително безопасно товароносимост)
Използвайки примера на фигура 4, вземете посочения стандартен център на натоварване от 24 инча и го разделете на действителния център на натоварване от 36 инча. Умножете това число по заявения капацитет от 4000 lb, за да получите новата приблизителна безопасна товароносимост:
Фигура 6. С увеличаване на разстоянието от рамото, моментът или видимото тегло се увеличава, така че кутията от 5 килограма изглежда тежи 12 килограма.
Преглед на анимацията Начинът, по който теглото се разпределя, променя количеството тегло, което подемно-транспортното средство ще носи безопасно. Можете да изпитате това сами, като направите следната дейност:Вдигнете кутия от 5 килограма. Докато разтягате ръцете си, центърът на тежестта на кутията се движи на по-голямо разстояние от тялото ви, така че кутията се чувства по-тежка и ще сте склонни да падате напред. Същата идея за увеличаване на разстоянието до центъра на товара се отнася за трион за детска площадка: колкото по-далеч седите от средата, толкова повече увеличавате разстоянието до центъра на товара и толкова повече сила прилагате върху този край. Същият принцип - увеличаване на разстоянието до центъра на товара - може да доведе до преобръщане на мотокар.
Когато разстоянието до центъра на натоварване се увеличи, всъщност се увеличава нещо, наречено „Момент на натоварване“:
Заредете момента е произведението от теглото на обекта, умножено по разстоянието на обекта от опорната точка, което е фиксирана точка, която действа като опорна точка. При седящ противовесен мотокар, опорната точка или точката на въртене е оста на предните колела. Този продукт, или Момент на натоварване, определя колко сила на преобръщане се прилага към мотокара.
Момент на натоварване = Тегло X Разстояние
Тъй като силата на преобръщане зависи както от теглото на товара, така и от разстоянието на товара от точката на въртене, капацитетът на товарача винаги се посочва по отношение на двете: теглото на товара и разстоянието му до центъра на товара. Например, ако капацитетът на мотокар, както е посочено на табелката с данни, е „3 000 паунда при 24 инчов център на натоварване“, това означава, че моментът на натоварване не може безопасно да надвишава 72 000 инча фунта (24 инча х 3000 фунта = 72 000 инча- лири.) Ако разстоянието до центъра на товара за действителното натоварване е по-голямо от стандартните 24 инча, единственият начин да се запази моментът на натоварване от над 72 000 инча е да се намали натоварването. Най-лесният начин да се определи максималното натоварване, когато разстоянието до центъра на натоварване е по-голямо от разстоянието, посочено на табелката с данни, е да се раздели максималният момент на натоварване на действителното разстояние на центъра на натоварване. Например:Ако товарът е с дължина 60 инча (30-инчов център на натоварване), тогава максимумът, който този товар може да тежи, е:
72 000 инчови паунда/30 в центъра на натоварване = 2400 паунда
Потенциални опасности:
Фигура 7. Неправилно разпределените товари могат да преобърнат мотокара, ако е превишен максималният момент на натоварване.Докато носите товар близо до максимално допустимия капацитет, имайте предвид следното:
-
Опасност от преобръщане
Опасност от загуба на товар
- Опасност от удар от падащ товар
- Изчислете a максимално допустим момент на натоварване за да се определи дали необичайно натоварване, например такова, което е по-дълго от 48 инча (т.е. разстоянието до центъра на натоварване ще бъде по-голямо от 24 инча), или което има отместен център на тежестта (т.е. неравномерно разпределение на теглото) може да се обработи безопасно.
Намалете до минимум разстоянието до центъра на товара, измерено от задната страна на вилиците до центъра на товара. Това позволява на мотокара да носи по-голямо тегло.
Както е илюстрирано на фигура 7, камион с капацитет от 4500 паунда в 24-инчов център за натоварване ще се преобърне, ако 60-инчов товар е разположен по дължина. Позиционирането на товара по този начин увеличава разстоянието до центъра на товара до 30 инча и увеличава момента на натоварване с 27 000 инча фунта.
На фигура 7 мотокарът безопасно носи товар от 4500 паунда на разстояние от центъра на товара 24 инча, но се преобръща, когато центърът на товара се увеличи до 30 инча. Ето изчислението: 30 инча X 4500 паунда = 135 000 инча паунда
24 инча X 4500 паунда = 108 000 инча фунта Моментът на натоварване се увеличава с 27 000 инча фунта.Ако разстоянието до центъра на товара е 30 инча, единственият начин да се поддържа максимално допустимият момент на натоварване в рамките на 108 000 инча паунда е да се ограничи теглото на товара до 3600 паунда:
30 инча X 3600 паунда = 108 000 инча паунда
Внимавайте при работа с извънредно тежки товари, които могат да достигнат максималния капацитет на подемно-транспортното средство. Например, при работа с максимален товар, товарът трябва да се пренася във възможно най-ниското положение, подемно-транспортното средство трябва да се ускорява бавно и равномерно, а вилиците трябва да се накланят внимателно напред. Няма обаче едно правило за всички ситуации.Поддържайте контрола на автомобила през цялото време. Операторът е отговорен за работа с подемно-транспортното средство. Карайте по-бавно, когато носите товар близо до максимално допустимия.
Докато работите с мотокар, имайте предвид следното:
-
Прекъсване
- Падащ товар
- Разпределете тежестта равномерно, когато носите товари с неправилен размер (Фигура 9). [29 CFR 1910.178 приложение A]
Дръжте центъра на тежестта на товара възможно най-близо до центъра, като хоризонтално преминавате през вилиците.
- Дръжте центъра на тежестта на товара възможно най-близо до предните колела.
| Фигура 10. Центърът на тежестта (CG) е в центъра на симетричен товар, но е извън центъра при неправилен товар. В третия пример CG е извън границите на обекта. |
Когато товар е поставен върху мотокар, ключовата концепция е комбинираният център на тежестта на мотокара и товара. Например, типичен ненатоварен мотокар с тегло 4000 паунда може да има своя център на тежестта на около 25 инча (25,4 см) отгоре и на два метра (0,6 м) зад предната ос, на около половината от тялото на камиона. Тежкият противотежест, разположен към задната част на мотокара, поставя центъра на тежестта към задната част, което предпазва мотокара от преобръщане напред. Междувременно натоварване от 4000 килограма, състоящо се от куб с равномерно разпределение на теглото, има CG в центъра си. Когато товарът е поставен върху мотокара, комбинираният център на тежестта на мотокара и товара ще се движат напред, но мотокарът няма да се преобърне, докато теглото на товара е центрирано и не надвишава капацитета, посочен в данните плоча. Но ако товарът е твърде тежък или ако е поставен в края на вилиците, така че разстоянието до центъра на товара да бъде увеличено, прекомерният момент на натоварване ще накара мотокара да се преобърне напред. Не забравяйте, че когато мотокарът задейства товар, комбинираният център на тежестта както на товара, така и на системата на камиона се измества напред от центъра на тежестта на ненатоварения мотокар. (Фигура 11 и 12)
Бъдете наясно с преобръщане или падащи товари, докато:
- Работа с мотокар, когато центърът на тежестта се измества.
- Ангажиране или депозиране на товар.
- Работете с товари в рамките на товароподемността, както е посочено на табелката с данни. [29 CFR 1910.178 (o) (2)]
Не използвайте мотокар, ако задните колела започнат да се повдигат от земята. Това е индикация, че мотокарът е претоварен. Центърът на тежестта се е изместил твърде много напред над оста на предните колела и мотокарът може да се клати на колелата.
- Работете само със стабилни или безопасно подредени товари. Бъдете внимателни при работа с товари извън центъра, които не могат да бъдат центрирани. [29 CFR 1910.178 (o) (1)]
- Наклонете мачтата внимателно напред, когато позиционирате товара върху стека. [29 CFR 1910.178 приложение A]
Никога не пътувайте с повишен товар. Повишаването на товара увеличава разстоянието до центъра на товара чрез преместване на центъра на тежестта нагоре и напред, правейки мотокара и товара по-малко стабилни (Фигура 5).
Регулирайте дълги или високи (включително многостепенни) товари, които могат да повлияят на капацитета. [29 CFR 1910.178 (o) (3)]
Поддържайте центъра на тежестта на товара възможно най-ниско до земята и възможно най-близо до предните колела:
-
Носете товара във възможно най-ниското положение, на 4 до 6 инча от земята.
Наклонете мачтата назад и поставете най-тежката част от товара срещу каретата.
- Пътувайте с наклонена назад мачта, за да стабилизирате товара.
Фигура 15. Мотокарът няма да се преобърне, докато комбинираният център на тежестта на подемно-транспортната система остане в триъгълника за стабилност.
Когато мотокарът не е натоварен, местоположението на центъра на тежестта на мотокара е единственият фактор, който трябва да се има предвид при определяне на неговата стабилност. На фигура 14 центърът на тежестта е между оста на управляващите колела в A и задвижващите колела в B-C и е отбелязан със стрелката като център на тежестта на превозното средство (ненатоварен). На фигура 15, комбинираният център на тежестта на мотокара и неговият максимален товар се изместват напред към товара, така че сега той е разположен на линията, представляваща предната ос, в самия край на триъгълника за стабилност. Докато натовареният мотокар е все още теоретично стабилен, на практика комбинираният център на тежестта никога не трябва да достига тази линия, защото внезапните спирания, стартирания и завои могат да изместят центъра на тежестта навън и да дестабилизират мотокара.
Както се вижда на фигури 16 и 17, изместването на центъра на тежестта се случва, когато мотокарът е натоварен. Мотокарът е по-стабилен, когато е правилно натоварен, отколкото когато е разтоварен. Неправилното товарене, например товаренето на мотокара над неговия капацитет, или товаренето на голям или широк товар, без да се коригира теглото, ще доведе до преобръщане на мотокара, странично или надлъжно напред. Посоката на преобръщане ще зависи от това къде комбинираният център на тежестта се измества извън триъгълника за стабилност.
Допълнителна информация:
Стандартът за задвижвани индустриални камиони има незадължително приложение, което по-подробно описва участващите сили и включва цифри и определения: [29 CFR 1910.178, приложение A]
- Странична стабилност е устойчивост на камион при преобръщане настрани.
- Динамична стабилност се отнася до идеята, че центърът на тежестта на ненатоварен мотокар и комбинираният център на тежестта на натоварен мотокар могат да се изместят извън триъгълника на стабилност в резултат на определени движения, като внезапни спирки и стартове, завои или работа на степен.
Линия на действие е въображаема вертикална линия през центъра на тежестта на обекта.
Фигура 18. Мотокарът се клати и намира своята точка на баланс. Тъй като товарът се добавя към ножовката, моментът се увеличава от дясната страна. Натовареният мотокар се обръща и намира нова точка на баланс в комбинирания център на тежестта.
Преглед на анимацията
Не ускорявайте бързо и не спирайте внезапно. Внезапни промени в посоката могат също да изместят комбинирания център на тежестта извън триъгълника на стабилността на превозното средство и да го дестабилизират.
Не завивайте бързо. Комбинираният център на тежестта може да се измести извън триъгълника за стабилност и да накара превозното средство да се преобърне наляво или надясно.
Никога не включвайте степен или рампа. Дори 10-процентова степен може да измести комбинирания център на тежестта извън триъгълника за стабилност и да накара автомобила да се преобърне странично.
Прекосете препятствие (железопътни коловози, греда, дупка) под ъгъл от 45 градуса, така че и двете колела да не се издигат едновременно.
- Оптимизиране на задържането на масло в халва на основата на сусам с помощта на емулгатори и влакна индустриален анализ
- Оригинален и преформулиран BEVA® 371 Състав и оценка като консолидант за боядисване
- Редуксин 15 mg отзиви и инструкции за употреба, анотация, състав и противопоказания
- Продукти; Анализ на състава на тялото; Доклади за случаи; Диабетология · сека
- Невробион Форте Състав, предимства, странични ефекти и безопасност