Свръхразмерните многолентови пътища са бързо движещи се, непривлекателни и често невъзможни за преминаване. Научете как улиците в близост до вас могат да намалят, да се оправят и да станат по-безопасни за всички потребители

aarp

Изтеглете Пътни диети информационен лист, за да научите как пътната диета помага за подобряване на градовете за хора от всички възрасти.

Повечето шофьори основават скоростта си на пътуване на това, което се чувства комфортно предвид уличния дизайн. Колкото по-широк е пътят, толкова по-бързо хората са склонни да шофират и колкото по-бърза е колата, толкова по-тежки са нараняванията в резултат на катастрофа.

Изследванията показват, че нараняванията от катастрофи на превозни средства се увеличават с увеличаване на ширината на пътя.

За да защитят както пешеходците, така и шофьорите, много общности поставят пътищата си на "диети", като намаляват широчината на улиците и пътните ленти. Спечеленото пространство се пренасочва към други начини за придвижване - като ходене, колоездене и обществен транспорт.

Ключови точки

Най-често срещаната пътна диета включва преобразуване на неделим четирилентов път в три ленти за превозни средства (по една лента във всяка посока и централна двупосочна лента за ляв завой). Останалото пространство на четвъртата лента може да се използва за създаване на такива характеристики като велосипедни алеи, острови за пешеходни преходи, автобусни спирки, тротоари и паркинг на улицата.

Авторите разглеждат различни митове за диетите на пътя. Ето няколко:

  • Мит: „Диетите на пътя са вредни за бизнеса“.

Пътните диети всъщност увеличават и подобряват бизнес активността чрез намаляване на скоростта на движение (което помага на шофьорите да забелязват магазините, заведенията за хранене и бизнеса, с които се движат) и като настаняват пешеходци и велосипедисти (които са склонни да харчат повече пари за местния бизнес, отколкото шофьорите).

  • Мит: „Хората не обичат диетите на пътя“."

Диетата на Electric Avenue в Луистаун, Пенсилвания, се противопостави на 95% от жителите, когато беше предложена за първи път; след завършване близо 95 процента от жителите подкрепят промените.

Историите за успеха са предоставени от Флорида (Орландо), Вашингтон (Сиатъл) и Джорджия (Атина):

    След стесняване на участък от 1,5 мили от Edgewater Drive в квартал College Park в Орландо, катастрофите на превозни средства намаляха с 34 процента, а свързаните с тях наранявания намаляха с 68 процента.

След приключване на диета по пътищата на участък от 1,2 мили в Stone Way North в Сиатъл, данните за катастрофите показаха общо намаление от 14%, катастрофите с наранявания спаднаха с 33% и ъгловите катастрофи спаднаха с 56%. Обемът на велосипеда се е увеличил с 35%, но процентът на катастрофите на велосипеди не е показал увеличение. Пешеходните катастрофи са намалели с 80 процента.

  • Преобразуването на диета по пътищата на атински артериален път с 20 000 превозни средства дневно доведе до катастрофи, отпадащи 53 процента като цяло и 60 процента на места без пътна сигнализация.

    • Как да използвам

    Тъй като информационните бюлетини от поредицата Livability са само по четири страници, материалите са бързи и лесни за четене онлайн или за изтегляне и отпечатване за споделяне.

    Информационният лист за пътните диети може да се използва от създателите на политики, организаторите на транспорт, лидерите на общността и гражданските активисти, за да се обучават себе си и другите за предимствата на квартала от по-тесните пътища.

    Страницата „Как да го направим правилно“ предлага стъпки, които адвокатите и лидерите на общността могат да предприемат, за да насърчат поставянето на широки, опасни пътища на диета.

    Сред предложенията: Намерете пилотен проект на път, който превозва не повече от 15 000 превозни средства на ден и който в идеалния случай обслужва квартал в центъра или исторически квартал с потенциал за реинвестиране и/или икономическо развитие.

    Информационен лист, публикуван през пролетта на 2014 г.