Консумация на храни, цени и диетични традиции

Средният дневен прием на японци на възраст над една година е бил 1930 калории през 2002 г., докато американците на възраст от 1 до 85 години са консумирали 2168 калории средно през 2001-02 г. (Министерство на здравеопазването, труда и социалните грижи, Япония, 2002; NCHS, 2006). Типичният възрастен в Япония е по-малък на ръст от средния американец, като по този начин очевидно се нуждае от по-малко калории. Този фактор обаче обяснява само умерена част от разликата от над 200 дневни калории. Освен това среднодневната консумация на мазнини в Япония е била 54,4 грама, в сравнение с 80,6 грама в САЩ.

статия

Разходи и цени

Както е очевидно за всеки, който посещава Япония, храната е значително по-скъпа, отколкото в САЩ. Като дял от общите потребителски разходи средното японско домакинство изразходва 23,2% за храна през 2003 г., 19,6% за храна, консумирана у дома, и 3,6% за храна извън дома (Министерство на общите въпроси, 2005). За сравнение, средното американско домакинство е посветило само 13,1% от общите си разходи за храна, 7,7% за храна у дома и 5,4% за храна извън дома през 2003 г. (Бюро по трудова статистика, 2005). Доходът на глава от населението е почти толкова висок в Япония, колкото в САЩ, така че тази разлика не може да бъде обяснена просто с спада в бюджетния дял, изразходван за храна, тъй като доходите нарастват. Японците харчат 84,5% от общите си разходи за храна вкъщи, докато американците харчат само 58,8%. Диетичното съдържание може да се контролира по-добре, когато приготвяте храна у дома, отколкото да ядете далеч от дома.

Сравнение на цените през 1999 г. установи, че общата цена на храната е 49% по-висока в Токио, отколкото в Ню Йорк (Министерство на общите въпроси, 1999). Авторите направиха просто сравнение на цените през април 2006 г. в хранителен магазин в Токио и супермаркет в Сейнт Пол, Минесота. За питка бял хляб, кашон яйца, халба сладолед Haagen-Das и пет килограма ориз със средно качество цените в Токио бяха повече от два пъти по-високи от тези в Минесота. Япония отдавна е критикувана за своята протекционистка оризова политика, която кара вътрешната цена да бъде много по-висока от цената на ориза на световния пазар. Веригата на доставки на храни е далеч по-малко ефективна в Япония, с повече слоеве, отколкото в Съединените щати, където интензивната конкуренция и информационните технологии значително намаляват разходите за дистрибуция. Като се имат предвид обаче високите им нива на доходи, цените на храните имат ограничен ефект върху нивото на калории в Япония. Сравнението на относителните цени на по-здравословни храни, като плодове и зеленчуци, и други храни, като мазнини и захар, в двете страни би било интересна тема, но е извън обхвата на тази статия.

Диетични традиции

Традиционната диета в Япония се изгражда около база от ориз и други зърнени храни, с обилна консумация на зеленчуци и плодове, както и риба, но сравнително малко животински мазнини, месо и сладкиши. В Япония представянето на храната е много важно и се обръща особено внимание на цветовете и текстурите. Има стара японска поговорка „ядем с очите си“. Порциите са много по-малки в японските ресторанти или в домашно приготвени ястия, отколкото е типично за Съединените щати. Елегантното изживяване за хранене може да се състои от десетки малки ястия, някои не повече от няколко хапки. както и вкусни. Плодовете обикновено се сервират в края, а не богат десерт. Традиционно при хранене японците прилагат концепцията за "енрио" (сдържаност) (Samuels, 2005). Въпреки че се ядат повече западни храни, традиционните хранителните обичаи все още са доста силни в Япония.

При неотдавнашно посещение на авторите в детско заведение в Токио, внимателното внимание към хранителните качества на предоставената храна беше впечатляващо. Примерен обяд се поставя под стъклен капак, за да го видят всички родители, докато прибират децата си в края на деня. Бюлетин предоставя план за хранене на родителите предварително и предлага храни, които да се сервират у дома, за да допълнят хранително хранителните продукти, осигурени в детската градина. Освен това, за разлика от повечето американски училища, учениците се учат дори в ранна възраст да ценят и уважават храната. Учениците трябва да си мият ръцете преди ядене и се очаква да използват добри маниери на масата. Те седят на ниски маси с малки столове и им се сервират индивидуално подносите. Преди да ядат, те благодарят на фермерите, които са отглеждали храната, и тези, които са я приготвили.

Физическа активност и цената на бездействието

Друго обяснение за много по-ниския процент на затлъстяване е, че японците са по-физически активни от американците. Това обаче не е защото ходят на фитнес или се занимават с планирани физически дейности повече от американците. Само 29,7% от японската възраст на 20 и повече години съобщават, че са се занимавали с редовни физически упражнения през 2002 г. (Министерство на здравеопазването, 2002 г.). През 2003 г. 46,0% от американците на 18 и повече години казват, че се занимават с умерено ниво на физическа активност за 30 минути или повече поне пет пъти седмично или енергично ниво за 20 минути или повече поне три пъти седмично (преброяване на населението в САЩ Бюро, 2006). Тези цифри обаче могат да бъдат завишени, тъй като са докладвани самостоятелно.

Разходка

Основната разлика е, че японците ходят много повече в ежедневието си, отколкото американците. Ходенето е проста, но ефективна форма на упражнения, в която могат да се включат всички с изключение на хората с увреждания. Средният човек в Япония, на 15 и повече години, е изминавал 7421 стъпки на ден през 2002 г., около 3 ¾ мили при 2000 стъпки на миля (Министерство на здравеопазването, 2002 г.). Мъжете са изминали средно 7573 стъпки, а жените 7140. Неотдавнашно национално представително проучване на американците за ходене от Harris Survey установи, че мъжете са изминали средно 5940 стъпки, а жените 5276 (Hill, 2006). На участниците в двете проучвания бяха предоставени крачкомери, които отчитаха стъпките им. Средната дължина на стъпка за японците може да е по-малка от тази за средния американец, който е по-висок, но само скромно.

Японците ходят средно с около 2000 стъпки повече на ден от американците, което изгаря около 100 допълнителни калории (Shape Up America, 2006). Причината да ходят повече е, че разчитат много по-малко на автомобилите и много повече на масовия транспорт, за да се придвижват. Използването на обществен транспорт обикновено предполага ходене, тъй като не ви отвежда от вратата на дома ви до вратата на работното ви място или друга дестинация. Американците, които пътуват до работа с коли или карат да пазаруват, могат просто да карат от гаража си и след това да паркират само на няколкостотин фута или по-малко от работното си място или търговския център, правейки каквото могат, за да сведат до минимум всяко ходене. Освен това в претъпканите японски градове най-лесният начин да стигнете някъде наблизо е просто да се разходите.

Разходи за използване на автомобили и обществен транспорт

Има икономическо обяснение, което лежи в основата на това несъответствие в ходенето между Япония и САЩ. Разходите за притежание и експлоатация на автомобил са много по-високи в Япония, докато разходите за използване на обществен транспорт са по-ниски. Японският съавтор на тази статия притежава кола, когато живее в САЩ в продължение на няколко години, но не притежава такава в Токио, защото е твърде скъпа.

По отношение на разходите за експлоатация на автомобил, цената на бензина в Япония е приблизително двойно по-висока от тази в САЩ. Освен това собствеността и експлоатацията на автомобил са особено скъпи в Япония поради високите автомобилни данъци и такси за регистрация, задължителните инспекции на всеки две години и високите такси за паркиране в големите градове (Japan-Guide.com, 2006). Всеки, който живее в голям град и няма място за паркиране на автомобила си, трябва да плати такса за паркиране, която е приблизително $ 300 на месец в Токио, около $ 3,600 годишно. В гъсто населените столични райони, където живеят по-голямата част от японците, шофирането със собствена кола е неудобно. Основните японски градове не са предназначени за пътуване от отдалечените райони или пътуване в града с кола. За разлика от Съединените щати, градовете нямат обширна мрежа от магистрали и автостради или дори много широки булеварди. Освен това повечето американски градове имат много подземни и/или надземни паркинги; Японските градове не го правят. От друга страна, големите японски градове имат едни от най-добрите мрежи за масов транзит в света.

От гледна точка на икономистите времевите разходи са много по-ниски за използване на обществен транспорт, отколкото автомобил в Япония. За разлика от Съединените щати, където много компании субсидират шофирането, като осигуряват паркинг за своите служители или плащат разходите за паркиране, в Япония много фирми плащат за пътуванията на служителите си с обществен транспорт (Japan-Guide.com, 2006).

Уроци за САЩ

По-ниският процент на затлъстяване в Япония отразява дълбоки структурни различия между двете нации. Следователно това проучване подчертава колко предизвикателно ще бъде намаляването на честотата на затлъстяване в Съединените щати. Това сравнение обаче предполага някои възможни подходи за справяне с проблема със затлъстяването. Политиките, които повишават разходите за шофиране в Съединените щати и правят други видове транспорт по-удобни, биха увеличили ходенето в ежедневието ни. Неотдавнашното рязко увеличение на цената на бензина насърчава някои американци да преминат от шофиране към масов транзит (Peterson, 2006).

В повечето градове масовият транзит и други алтернативи на шофирането, като ходене пеша и колоездене, страдат от недостатъчни инвестиции в продължение на десетилетия. Един от факторите, които задържат хората в автомобилите им, е неудобството от обществения транспорт, високите времеви разходи поради лошото обслужване. Окуражаващо е, че редица градове разширяват и подобряват своите системи за масови транзити. Между двете страни има фундаментални контрасти, които ограничават осъществимостта на масовия транзит в много райони на САЩ. Въпреки че 79% от американците живеят в градски райони, общественият транспорт никога няма да бъде жизнеспособна алтернатива за мнозина, отчасти поради сложните ежедневни модели на пътуване на много хора (Бюро за преброяване на населението на САЩ, 2006).

Следователно трябва да се положат и други усилия, за да се направят упражненията по-удобни, особено ходенето. Повече средства могат да бъдат вложени в пешеходни и велосипедни пътеки. Разходките в много райони трябва да бъдат по-безопасни от опасностите, породени от трафика или престъпността. Много разтегнати предградия на САЩ дори нямат тротоари за разходка по оживени улици. Работодателите биха могли да дадат допълнителен половин час по време на обяд на служителите, които са използвали времето за разходка или упражнения по друг начин. Компаниите и други институции биха могли да осигурят съоръжения за упражнения на място или да субсидират членството в спортни клубове за своите работници, което може да се изплати чрез намаляване на разходите за здравно осигуряване. Има няколко програми, включително Америка в движение и 10 000 стъпки, които предоставят чертежи за насърчаване на ходенето за хора и общности.

Промяната на хранителните навици на американците ще бъде трудна. За подобряване на общественото здраве са наложени много високи данъци върху цигарите и други тютюневи изделия. Яденето обаче не е като пушенето. Храненето е абсолютно необходимо и съществено здравословно, докато несъмнено е доказано, че тютюнът представлява сериозни рискове за здравето. Някои предлагат данък върху безалкохолните напитки и храни с високо съдържание на захар, които имат високо калорично съдържание и им липсват други хранителни вещества (Squire, 2006). Данъкът върху храните с цел намаляване на затлъстяването обаче ще се разглежда от много американци като намеса в свободата на избор, която се разглежда като право на възрастни потребители. Все пак може да се обмисли субсидия, която понижи цената на плодовете и зеленчуците, насърчавайки тяхната консумация. Правителството трябва да предприеме големи усилия с помощта на хранителната индустрия, за да научи американците какви нормални размери трябва да бъдат за различни храни. Училищата на нашата страна могат да помогнат за промяна на нагласите на младите американци към храната от преобладаващ фокус върху удобството и количеството.

Основните уроци от Япония са, че американците трябва да ядат по-малко, като обръщат повече внимание на качеството на храната и по-малко на количеството, и да се упражняват повече, особено като добавят повече ходене към ежедневието си.

За повече информация

Служба за икономически изследвания, Американски департамент по земеделие (ERS, USDA) (2005). Доставка на храни в САЩ: хранителни вещества и други компоненти, на глава от населението на ден, Вашингтон.

Hill, J. O. (2006). Директор, Център за човешко хранене, Център за здравни науки на Университета в Колорадо, Денвър, лична комуникация, 11 април 2006 г.

Japan-Guide.com. (2006). Пътуване до Япония: Закупуване и притежаване на кола. Достъпно онлайн: http://www.japan-guide.com/e/e2022.html.

Министерство на земеделието, горите и рибарството, Япония. (2005). Хранителни баланси: Наличност на хранителни вещества на глава от населението, Токио.

Министерство на общите въпроси, Япония. (1999). Сравнение на цените на Япония и други страни, Токио.

Министерство на общите въпроси, Япония. (2005). Доклад за разходите на домакинствата, Токио.

Министерство на здравеопазването, труда и социалните грижи, Япония. (2002). Националното проучване на храненето в Япония, 2002 г.,Токио.

Национален център за здравна статистика (NCHS). (2006). Центрове за контрол и профилактика на заболяванията, Министерство на здравеопазването и социалните услуги. Национално изследване на здравните и хранителни изследвания, съдържание на проучването 1999-2006. Достъпно онлайн: http://www.cdc.gov/nchs/nhanes.htm.

Питърсън, Д. (2006). Цените на бензина карат шофьорите на крайградските автобуси. Star Tribune, (вестник), Минеаполис, Минесота, 21 май, стр. А1.