0 акции

Aviadvigatel PD-35 е руското авиомобилно двигател от следващо поколение. С прогнозен бюджет от 160 милиарда рубли (2,6 милиарда щатски долара) разработката на двигателя се очаква да бъде завършена през следващите 5 години, а производството на добавки (или технологията на добавките) е важна част от плана.

За развитието на двигателя руският разработчик и строител на търговски самолети Aviadvigatel работи с производителя на газови турбини ODK-Saturn - компания, дом на държавния център за добавки и технологии.

Обединен проект

Разработката на PD-35 се финансира отчасти от Обединената корпорация за двигатели (UEC), член на руската държавна корпорация Rostec и китайската AECC Commercial Aircraft Engine Co.

Когато бъдат завършени, турбините PD-35 ще летят с широколентов пътнически самолет C929 с дълги разстояния.

От 2019 г. нататък United Engine Corporation също очаква, че добавените технологии ще бъдат интегрирани в сертифицирани газотурбинни двигатели.

Досега UEC е отпуснал 64,3 милиарда рубли (1,13 милиарда долара) в държавно финансиране за научноизследователска и развойна дейност PD-35.

Engine Corporation
Метален 3D отпечатан компонент. Снимка чрез United Engine Corporation

Производството на добавки е „единственото решение“

Оптимизацията на топологията, т.е.леки части за намаляване на разходите, но максимизиране на здравината, е ключова част от развитието на двигателите от следващо поколение в ODK-Saturn. Според Денис Федосеев, заместник-главен инженер в ODK-Saturn, „В много случаи на оптимизация на топологията добавъчните технологии са единственото решение за производство на сложнопрофилни части.“

Досега ODK-Saturn използва оптимизация на топологията и техники за 3D печат на метал, за да направи малки и сложни компоненти, включително скоби, механични елементи и компоненти, използвани в горивните камери.

Според броя на заместник-главния дизайнер на UEC Дмитрий Карелин, „През 2016 г. Сатурн използва [адитивни технологии] за производство на над 600 газотурбинни елемента от неръждаема стомана, кобалт и титанови сплави,

„Почти 2% от съвременните двигатели се падат на компоненти, произведени от адитивни технологии. На път сме да увеличим този параметър до 20%. "

Приложенията за добавки за PD-35 бяха извлечени от дизайна на гражданския самолетен двигател Aviadvigatel PD-14, планиран за летателни изпитания, провеждани от 2019 до 2021 г.

Работилница ODK-Сатурн. Снимка чрез United Engine Corporation

Международно състезание

В съответствие с целите на проекта PD-35, във Всеруския изследователски институт за въздухоплавателни материали (VIAM) производството на добавки беше използвано за направата на горивна камера в рамките на 5 дни, проект, който обикновено отнема около 4 месеца.

Генералният директор на VIAM Евгений Каблов казва: „Сега светът се състезава кой ще достигне идеални параметри в двигателите. Конкурентоспособността зависи от теглото, производителността и ефективността на дизайна. "

Всъщност GE отбеляза успех с производството на добавки за турбини на Запад. Трета от частите в неговия Advanced Turboprop (ATP) Engine вече са 3D отпечатани, а механизмът LEAP с активиран 3D печат генерира 27 милиарда долара продажби на 2017 Air Paris Show.

Каблов заключава, „[Адитивните технологии] помагат да се решат едновременно въпроси на материалите, технологиите и дизайна. И всичко това трябва да бъде интегрирано решително на етапа на развитие. "

Rostec State Corporation също разработва Център за аддитивни технологии, базиран на UEC, съвместно с администрацията на провинция Gyeonggi, Южна Корея.

Гласувайте за авиокосмическо или автомобилно приложение на годината в наградите за 3D печатна индустрия за 2018 г.

Бъдете първите, които прочетете най-новите разработки в производството на добавки. Абонирайте се за Бюлетин за индустрията за 3D печат, Следвай ни в Twitter и като нас на Facebook.

Над 100 задания за 3D печат вече ви очакват. Присъединете се към нашите 3D задания за печат услуга за най-новите свободни работни места в софтуер, хардуер и материали.

Представеното изображение показва предшественика PD-35 - двигател Aviadvigatel PD-14. Снимка от Виталий В. Кузмин