Много ездачи надценяват колко голямо значение има теглото на велосипеда в повечето сценарии на каране

Споделя това

Присъединете се към VeloNews.com

Създайте персонализирана емисия и маркирайте любимите си.

бърз

Вече имате акаунт?

Присъединете се към VeloNews.com

Създайте персонализирана емисия и маркирайте любимите си.

Вече имате акаунт?

Свалете 3 килограма от велосипеда си, въртете педала с постоянна скорост от 200 вата и ще стигнете до върха на 7% изкачване с цели 7,5 секунди преди състезанието. Предимство от 1 килограм ви извежда напред само с 2,5 секунди.

Бележка на редактора: Този откъс е адаптиран от книгата FASTER: Demystifying the Science of Triathlon Speed ​​от Jim Gourley и е преиздаден с разрешение от VeloPress. Научете повече за науката триатлон на freetrispeed.com.

Нека изясним нещо. Няма такова нещо като „бърз мотор“. Велосипедите не са нито бързи, нито бавни. Велосипедите са лъскави или скъпи. Велосипедите имат много маса или малко. Без ездач те са неподвижни. Физиката държи мотора на място, докато се качите на него и започнете да въртите педалите. Дори тогава моторът не е непременно бърз. От цялото оборудване на вашия мотор, краката ви са най-критичният компонент. По пътя има много хубави велосипеди, които се карат бавно.

Но по-коварният от неточния речник е просто надценяване на това колко тегло на велосипеда има значение за повечето езда.

В FASTER показвам математиката, която обяснява защо само една-две градуси наклон кара карането на колело да се чувства много по-трудно. Изкачвайки хълм, може да изглежда по-важно от всякога да изхвърляме каквато и да било допълнителна маса, която можем от нашите велосипеди. Това е привлекателността на клетката за бутилки с въглеродни влакна, надстройка на манивели от въглеродни влакна, кормило, стъбло, релси от въглеродни седла или спици на колелата. Пет грама тук, 10 грама там, всичко се сумира, нали? Съвсем скоро сте с 500 грама по-леки. Това е половин килограм!

Вярно. Но такива подобрения лесно могат да възлязат на 500 или повече долара, което също е половин бона. Струва ли си?

Добрата приблизителна разлика между алуминиев мотор от начално ниво с приличен набор от компоненти и модерен въглероден модел с някои от най-леките компоненти на пазара е само срамежлив от 3,25 паунда.

Заслужава ли си отслабването?

Нека разберем. Вземете хипотетичен ездач и я карайте да кара два велосипеда на хълм със същата скорост. Първият мотор тежи 15 паунда, а вторият мотор ще обръсне 3.21 паунда, за да тежи 11,79 паунда. За всеки тест ще я караме с 15 mph. Всичко е постоянно, с изключение на мотора, така че това, което трябва да видим, е намаляване на мощността, необходима за изкачване на хълма. Това е истинският тест за вашите спестявания.

Вижте второто изображение по-горе за графика на резултатите.

Ако имате проблеми да кажете каква е разликата, спестете си окото, защото няма много - това е съобщението.

Но професионалните спортисти използват най-лекото оборудване, което могат, така че трябва да има нещо в него, нали?

Не забравяйте, че професионалните спортисти работят в съвсем различна среда от останалите. Всички те са много близки помежду си по отношение на фитнеса и също така са много близо до това да бъдат абсолютно най-доброто, което човек може да бъде.

Освен това нашият резултат има и интуитивен смисъл: 3,21 паунда са малко над 2 процента от общото тегло на нашия 150-килограмов велосипедист и 15-килограмов велосипед. Десет вата са 2 процента от изискването за мощност от 500 вата, за да се поддържа скорост до 10 процента. Тъй като съотношението на спестяване на тегло към мощност е линейно, би трябвало да очакваме това отношение едно към едно.

Изводът е горчиво хапче. Ако искате да намалите изискването за мощност с 1%, трябва да намалите общата маса, която се движи нагоре по хълма, с 1%. И тъй като премествате тялото и мотоциклета нагоре по хълма, незначителните 1 процента се равняват на много грама, преди да видите възвръщаемост на вашата инвестиция за въглерод.

Накратко, много по-добре е да надградите краката си и да намалите телесните мазнини чрез подходящо обучение и диета. Всъщност загубата на ненужно тегло би имало двойно въздействие върху вашата мощност и скорост. С намаляването на теглото, количеството мощност, необходимо за поддържане на определена скорост, също ще намалее. В същото време количеството енергия, което можете да генерирате, всъщност трябва да се увеличи. Това е така, защото усвояването на кислород е свързано с телесната маса и се подобрява с загубата на мазнини.

Мощност спрямо времето

Ако аргументът за мощност не ви задоволява напълно, можем да го разгледаме по друг начин. Нека отговорим на въпроса, който наистина ви интересува: Колко по-бързо ме прави? В крайна сметка печелите състезания, спестявайки време, а не ватове. Нека видим какво ще се случи, когато нашият хипотетичен ездач кара велосипеди с различно тегло нагоре по различни хълмове. Ще поддържаме мощност на постоянна мощност от 200 вата и ще я караме да се изкачва на 1 миля при седем различни степени (1–7 процента).

Нека да разгледаме разликата между 15-, 16-, 17- и 18-килограмови велосипеди, като 18-килограмовият мотор служи като базова линия. Поради свързаната сложност, ние ще премахнем въздушното съпротивление и ще анализираме въздействието само на намаляване на теглото. Колко време спестяваме?

Графика на резултатите е в третото изображение по-горе.

Прочетете го и плачете, наблюдатели на теглото.

Погледнете крайната дясна част на графиката. Свалете 3 килограма от велосипеда си, въртете педала с постоянна скорост от 200 вата и ще стигнете до върха на 7% изкачване с цели 7,5 секунди преди състезанието. Предимство от 1 килограм ви извежда напред само с 2,5 секунди. В продължение на часово състезание няколко секунди на изкачване не са значително предимство.

Имайте предвид, че предимството има само когато изкачванията са дълги и стръмни. Курсовете с по-малко и по-кратки изкачвания ще запазят разликата малка.