• У дома
  • Новини
  • нас.
  • Спорт
  • ТВ и шоубизнес
  • Австралия
  • Femail
  • Здраве
  • Наука
  • Пари
  • Видео
  • Пътуване
  • DailyMailTV
  • Отстъпки
  • Аргос
  • AO.com
  • речен остров
  • Groupon
  • Дебенхамс
  • Wayfair
  • Много
  • eBay
  • Boohoo
  • Nike
  • Къри
  • Virgin Media
  • ASOS
  • Черен петък
  • Моят профил
  • Излез от профила си
  • Влизам
  • Начало на световните новини
  • Вие Маг
  • Събитие
  • Книги
  • Храна
  • Промоции
  • Пощенски магазин
  • Блогове
  • Приложение за iPhone
  • Имот
  • Автомобили
  • Моят профил
  • Излез от профила си
  • Влизам

Защо Индия трябва да се тревожи за „гафа на Aksai Chin“

Публикувано: 00:08 GMT, 18 февруари 2017 г. | Актуализирано: 00:09 GMT, 18 февруари 2017 г.

трябва

Централното разузнавателно управление (ЦРУ) наскоро публикува повече от един милион доклади, бележки, кабели и други документи, свързани с работата на агенцията.

Хиляди се занимават с Индия и субконтинента. Преглеждайки някои от тези „строго секретни“ документи, попаднах на бележка от 15 юли 1953 г., която съдържа жизненоважна информация за северните граници на Индия.

Той е озаглавен „Китайски комунистически войски, Западен Тибет, пътно строителство, Синкианг до Тибет и Ладак“.

Едва през август 1959 г. Джавахарлал Неру хвърля бомбата в Лок Сабха: „магистралата Тибет-Синдзян“ е построена през индийска територия.

Това потвърждава предположенията на много историци: Китай е започнал да строи път през индийската територия в началото на 50-те години.

Едва през август 1959 г. Джавахарлал Неру хвърля бомбата в Лок Сабха: „магистралата Тибет-Синдзян“ е построена през индийска територия.

Няколко месеца по-рано Неру скри истината в парламента. На 22 април 1959 г., когато се появява въпросът, че Пекин показва индийската територия като своя на китайските карти, Делхи отрича съществуването на пътя.

Брадж Радж Сингх, индийски депутат, цитирайки „новина, публикувана в няколко вестника, в която се твърди, че китайците са претендирали за около 30 000 кв. М от нашата територия“, попита за Аксай Чин.

Неру отговори: „Бих предложил на уважаемите членове да не обръщат особено внимание на новини, излъчвани понякога от Хонконг, а понякога от други странни места.

„Не сме имали такова искане пряко или косвено към нас.“

Премиерът умишлено „пропусна“ да спомене Аксай Чин.

Сега бележката на ЦРУ показва, че в края на 1952 г. 2-и кавалерийски полк, командван от един Хан Цемин, е имал седалище в Гарток (главният търговски център в Западен Тибет).

Полкът разполага с 800 камили и 150 души, гарнизонирани в Руток, в близост до езерото Пангонг, което се споделя от Тибет и Ладак.

Същият доклад потвърждава, че друг полк на НОАК е бил разположен от тибетската страна на границата между Тибет и Ладак, близо до Коюл в долината на Инд в Ладакх.

Китай е започнал да строи път през индийската територия в началото на 50-те години. (снимка на файла)

Според американския документ комендантът на 2-та кавалерия обяви намерението на Китай да построи нови пътища в района.

Един от тях беше път от Хотан до Руток; другата към Сугет Караул (Шахидула), завършваща във Ванджилга (в западния край на Аксай Чин).

Първият е завършен през юли 1953 г., се казва в доклада. Подравняването на маршрута от 1953 г. може да е малко по-различно от сегашния път Аксай Чин (сега NH219).

Освен това тогава не беше подходящ за тежки превозни средства (само четири години по-късно тежките камиони ще могат да се движат).

Трудно е да се повярва, че информацията, с която разполага американската разузнавателна агенция, е била непозната за техния индийски колега; нека не забравяме, че Индия все още имаше генерално консулство в Кашгар и следователно лесен достъп до информация.

Вълната хинди-чини, бхай-бхай беше най-вероятно твърде силна и сътрудниците на премиера (по-специално BN Mullick, шефът на IB) бяха по-заети да угодят на шефа си, отколкото да проверяват аванса на Китай.

Хан Це-мин заяви: „Когато тези пътища бъдат завършени, китайските комунисти ще затворят границата между Тибет и Ладак, за да търгуват“.

Това се случи след подписването на споразумението Panchsheel през 1954 г.

Документът на ЦРУ също казва, че Хан декларира, че „китайските комунисти в Синкянг (Синдзян) са казвали на хората, че Ладак принадлежи на Синкянг“.

Друга бележка на ЦРУ, написана 10 дни по-късно, предоставя подробности за традиционните маршрути, използвани от караваните.

ЦРУ отбелязва: „Единствените китайци в северозападен Тибет са китайските комунистически войски, седем или осемстотин от които са разположени по границата между Тибет и Ладак.

„Те се появяват за първи път в северозападен Тибет през 1951 г., като идват от Хотан“.

Делхи не беше загрижен. Тя ще продължи да прави нищо още няколко години, в резултат на което индийската територия все още е окупирана от Китай днес.

На 6 октомври 1957 г. китайският вестник Kuang-ming Jih-pao съобщава от Хонконг: „Синкианг-Тибет - най-високата магистрала в света е завършена“.

„През последните няколко дни редица камиони, които пробно се движеха по магистралата, пристигнаха в Гарток в Тибет от Йеченг в Синдзян.“

Магистрала Синкианг-Тибет ... е дълга 1179 км, от които 915 км са над 4000 м надморска височина; 130 км от него на 5000 м надморска височина, като най-високата точка е 5500 м. '

В него се говори за „тридесет тежкотоварни камиона, изцяло натоварени с строители на пътища, оборудване за поддръжка и горива, които пробно се движат по магистралата“, насочени към Тибет.

В началото на 1958 г., пет месеца след „официалното“ откриване, Субимал Дът, индийският външен министър, пише на Неру.

Дът предложи да се изпрати група за разузнаване „през идната пролет“, за да се разбере дали пътят наистина е построен на индийската територия.

На следващия ден Неру се съгласи за разузнавателната група, но добави: „Не мисля, че е желателно да има въздушно разузнаване.

„Всъщност не виждам какво добро може да ни направи това. Дори разузнаването на сушата може би няма да бъде много полезно.

Едва през есента на 1959 г. патрулът на CRPF, състоящ се от 70 полицаи, се опитва да премине през прохода Ланак, за да установи граничен пункт в Аксай Чин.

Те бяха изправени пред Народно-освободителната армия (НОА), която беше заела прохода.