Статия в списанието Руски живот

афера

Извадка от член

Светлана Протасова иска да лети с МиГ. Руските военновъздушни сили, които разполагат с МиГ, са консервативна мъжка военна институция. Изглежда, че има малко проблеми с идеята за способен женски боен пилот. Но чрез чиста упоритост и постоянство, Протасова печели деня.

Още от средните си училищни дни Светлана Протасова мечтаеше само за едно: да лети. Макар да се е справяла по-традиционно в музиката, живописта и руската литература, летенето е нейната страст. И това я накара, през големи премеждия и предизвикателства, да стане единствената жена в света пилот на руския изтребител МиГ-29.

Първото училищно есе на Протасова е вдъхновено от паметник, посветен на съветски пилоти, катастрофирали близо до град Егориевск (Московска област), където тя отишла да посети баба си. Паметникът изобразява крило на самолет, заровено в почвата. Нейният надпис е текстът от известна песен, посветена на двама герои-авиатори: „И приятелите решиха - нека стигнем до гората, за да спасим града“.

По времето, когато Протасова беше в университета, тя беше прочела десетки книги за авиацията, много от тях през нощта, под завивките на светлината на малко джобно фенерче. Изглежда тя имаше романтизъм за полет във вените си и признава, че е знаела рано, че е „обвързана с небето“.

Седнала над чаша горещ чай в малката си „ергенска“ стая в офицерското общежитие, Протасова се опитва да обясни източника на страстта си към авиацията. „Обичам да летя със скоростта на звука“, усмихва се тя. „Толкова е красиво. Можете да видите тъмнолилавото небе, зеления хоризонт и земята изглежда така.“ Тя чертае въображаема линия с дланта си. След това тя спира, за да поднесе остатъци от офицерската столова на своя съквартирант, овчарче на име Машка, който се установява тук след Нова година, когато някой нахлува и открадва чисто нова зимна летяща униформа.

Майката на Светлана, Валентина Алексеевна, все още води като семейна реликва дневника на Светлана, в който тя пише: "Ура! Аз летя!" Линията датира от първия й скок с парашут.

Кариерата на Протасова в авиацията започва с всички атрибути на шовинизма и дискриминацията, които идват с разрушаването на бариерите на класа, раса или пол. Руските мъже в униформа просто не можеха да приемат сериозно стремежа на жената да стане боен пилот.

През 1994 г., след като завършва авиационно училище в Запорожие (Украйна), Протасова има проблеми с намирането на работа във военната авиация. Никой руски военен командир не би я взел във военната си част. И така, отчаяна, тя пише първо на руския президент Борис Елцин, а след това и на министъра на отбраната Павел Грачев. Последният я насочи към командващия руските военновъздушни сили генерал от армията Пьотр Дейнекин.

С благословията на Дейнекин Протасова в крайна сметка се е возила на пръв поглед като влак със сос - или по-добре казано, самолет със сос. Тя кацна в най-престижния авиационен център на Русия, в Кубинка (Московска област), където чуждестранните военни делегации често се водят на впечатляващо авиошоу. За съжаление обаче вълнението скоро се превърна в горчиво разочарование, тъй като Протасова усети пълната сила на ранг сексуална дискриминация.

Единственото нещо, което Протасова не можеше да прави в Кубинка, беше да лети. Тя беше заета да чисти подове, да попълва рутинни документи и да прави технически чертежи. Двете й години, прекарани там, бяха кошмар. Местните летци я смятаха за извънземна и нямаше да я настанят в общежитието. („Ако ви видим отново тук“, й казаха „ще спиш в централата, на масата.“) Затова тя нае стая в Москва, което означаваше да стане в 4:30 сутринта, за да направи тримата час пътуване до Кубинка. По-късно, когато тя си купи кола, еднопосочното пътуване спадна до „само“ час и четвърт. Но месечните разходи за газ възлизат на R700 000 (150 долара) - изяждайки по-голямата част от заплатата ѝ.

Изпращането на Протасова до Кубинка беше плешив „рекламен трик“. Центърът „top-gun“ е оборудван само с пилоти от клас 1 (излишно е да казвам, всички мъже). ...

Абонирайте се за Questia и се наслаждавайте:

  • Пълен достъп до тази статия и още над 14 милиона от академични списания, списания и вестници
  • Над 83 000 книги
  • Достъп до мощни инструменти за писане и изследване