Поверителност и бисквитки

Този сайт използва бисквитки. Продължавайки, вие се съгласявате с тяхното използване. Научете повече, включително как да контролирате бисквитките.

морски

Deutsche Kriesgmarine Zerstörer Z30, 1942 г. Модел от Хорхе Андрес Ривас На 28 март корабите бяха забелязани от германски самолети и атакувани. Два кораба бяха потопени, Raceland и Empire Ranger. Също на 28-и германски сили от три миноносеца от клас Нарвик, Z24, Z25 и Z26, под командването на KzS G Ponitz, се изправиха от Kirkenes. Те прихванаха потъналия Бато вечерта на 28/29 март, преди да влязат в Тринидад и Фюри в ранните часове на 29 март. Z26 беше силно повреден от HMS Trinidad, потъвайки по-късно след комбинирана контраатака на Oribi, Eclipse и съветския разрушител Sokrushitelny, но в хода на действието Тринидад беше ударен от собственото си торпедо (жироскопът на торпедото замръзна).

Останалите германски кораби прекъснаха действието и Тринидад, придружен от Fury и Eclipse, накуцваше в Kola Inlet, пристигайки на обяд на 30 март.

Корабът, който се е торпедирал

Докато Eclipse се готвеше да използва останалата си торпеда за преврата, Z24 и Z25 изведнъж се появиха на сцената и откриха огън по британския миноносец, който беше хванат на открито по време на почивка във времето. Командващият офицер нямаше друг избор, освен да се обърне и да се насочи с пълна скорост към прикритието, предложено от виелица, но въпреки че германците не преследваха, те продължиха да стрелят и Eclipse беше ударен поне четири пъти, два пъти отзад и два пъти напред като снаряди падна под лъка й, докато антените й бяха пометени. Към 10.35 тя беше безопасно скрита, а петнадесет минути по-късно Z26 потъна под вълните. Оцелелите от нея са взети от другите два кораба, които след това се изтеглят на бързина към Киркенес.

Eclipse се появи от силната повреда на виелицата, само за да открие изплувала подводница, но командващият офицер на миноносеца успя да прочеса следите от двете торпеда, които бяха разхлабени в неговата посока, преди германецът да се потопи. Районът беше зареден с дълбочина, но в крайна сметка осакатеният миноносец беше принуден да се откаже от безплодното търсене на противника си. Затъмнението, лишено от гориво, въпреки това успя да достигне входа на Кола на следващия ден, 30 март, с почти празни резервоари.

Когато Тринидад навлезе на входа на Кола, разрушителят Effingham беше торпедиран и потопен, също от U-435.

PQ13 донесе реалността на арктическите конвои и разходите за поддържане на Съветския съюз. Загубени са около 30 000 тона отчаяно необходими търговски корабоплавания, заедно с повече от една четвърт от корабите. Въпреки опитите на Адмиралтейството да отхвърли тези загуби като „отпадащи“, остава фактът, че поне две групи кораби са се опитали да се преформират, а един на изток от маршрута на конвоя е загубил два кораба, пара до Русия без никакъв ескорт. . Далечният ескорт беше по-скоро ескорт на хартия, отколкото в действителност. Можеше да се използва за поддръжка и замяна на размирния Тринидад, можеше да използва своите разрушители и самолети, за да открие, закръгли и защити бездомниците. Както беше, това беше малко повече от загуба на гориво и ресурси.

Междувременно Силя, която имаше толкова много проблеми, беше открита по-късно на 30 март от Ориби и отведена от влака от миночистача Harrier, така че и тя в крайна сметка стигна до Кола безопасно.

Далеч по-малко щастливи бяха другите двама китоловци, Сула и Сумба. Обикновено се смята, че Сула е потопен на 1 април от U-436. Съдбата на Сумба е широко оспорвана, въпреки че мнозина вярват, че тя се е преобърнала, след като е събрала твърде голяма тежест лед върху надстройката си.

По-ярка бележка, между тях QP9 и PQ13 бяха свалили няколко германски самолета, потопили две подводни лодки и германски миноносец. Тези загуби и тези по-рано по време на двете битки при Нарвик постепенно караха германците все по-неохотно да използват своя надводен флот и особено тежките части, вместо да разчитат на въздушната мощ и подводницата. Значението на морската авиация, особено на авиацията, носеща се от превозвача, им беше хрумнало, но въпреки заповедта за преобразуване на два кораба и възобновяване на работата по един строителен самолет, явно липсваше волята да се преследва това до края - един просто има да разгледаме усилията на американската корабостроителна индустрия за преобразуване на крайцери от клас „Кливланд“ в леки самолетоносачи и за изграждане на значителен брой спомагателни или ескортни превозвачи както за собствено ползване, така и за това на Кралския флот, като в същото време изграждаме огромен флот от превозвачи на флота от клас Есекс, за да видим какво точно може да се направи. В Германия липсваше американската корабостроителна индустрия и работна ръка, но не успя дори да отговори пропорционално.

Дори когато руснаците бяха готови да помогнат, те бяха възпрепятствани от изостаналостта на собствената си страна. Болничните заведения бяха примитивни, основна грижа при пристигането на конвои с ранени мъже и други, особено оцелели, изтръгнати от морето, страдащи от излагане. Късното пристигане на повредения Тринидад не беше просто пречка за програмата за конвоиране на конвоя, а също така означаваше, че тук е кораб, чийто болен залив не може да се използва.

Един от уроците, който ставаше ясен по това време, тъй като германските операции срещу конвоите се засилиха, беше, че военните кораби трябваше да останат близо до конвоите, вместо да бъдат разсеяни от този дълг от изкушението да гонят и атакуват вражеските военни кораби и U- лодки. След като бойните кораби се втурнаха за по-голямата слава и вълнение от „побой“ на врага, търговците бяха оставени изложени, както и тези на малките ескортни кораби, дори ако придружителите бяха успешни и се върнаха невредими. Имаше и проблем с горивото и боеприпасите, изразходвани за преследване на врага. Ако имаха на разположение повече кораби и повече гориво, в началото германците биха могли да направят много, като изкушават ескорти и след това оставят конвоите беззащитни срещу подводниците.