ОТ: АЛАН БАЛДУИН

дават

Лондон. Карлос Сайнц отново е щастлив ядец и майката на испанския пилот от Формула 1 е във възторг.

По-тежки, по-бързи и по-физически, автомобилите от 2017 г. подлагат шофьорите като младежа на Toro Rosso на много по-големи G-сили през завои, които вече могат да бъдат извадени на по-дебели гуми.

В резултат на това Sainz и други са натрупвали мускули през зимата, за да получат сила на горната част на тялото. Преди това те бяха по-заети с отслабването в спорт, където най-леките мъже се радваха на предимство.

Сайнц, чийто баща и съименник беше световен шампион по рали, миналата година беше гласен за опасностите от проливането, но каза на Ройтерс по време на тестовете в Барселона, че ситуацията сега е много по-здравословна.

„Тази година имах диети, но диети, за да съм в добра форма, а не диети, за да бъда възможно най-тънък и възможно най-слаб [.] И поради това съм много по-щастлив човек“, каза 21-годишният мъж.

„В края на 2016 г. майка ми можеше да ми казва, всеки път, когато се прибирах вкъщи:‘ Изглеждаш като не си себе си, изглеждаш много слаб, можеш да видиш костите си тук. ’Не е нормално“, каза Сайнц.

"Тя е изключително щастлива и сега вижда усмивка на лицето ми, когато ям храната й, докато преди седях там тъжна с парче пиле и бях напълно изнервена от това", каза той.

Преди година Sainz и други пилоти, като австралиеца от Red Bull, Даниел Рикиардо, бяха принудени да свалят килограми, за да спечелят резултати.

Автомобилите от Формула 1 имат минимално ограничение на теглото, минус гориво, но с включен водач, а дизайнерите се стремят да го свалят възможно най-далеч, така че да може да се разпредели допълнителен баласт около автомобила, за да се подобри управляемостта.

През 2014 г., първата година от турбо хибридната ера V6, лимитът не компенсира достатъчно за по-тежките двигатели и водачите трябваше да отслабнат - в някои случаи нездравословно количество.

Сега е важно да сте достатъчно силни, за да стигнете до финала.

„Мисля, че тази година те ще бъдат истински гладиатори, нали знаете“, коментира управляващият, но пенсиониран германски шампион на Нико Росберг.

"Автомобилите ще ги отнесат до физическите им граници и може дори да видим шофьори, които губят победи в състезанието, защото просто са физически" изчерпани "."

Екипажите на ями също са били заети във фитнеса, за да се упражняват в боравене с по-тежките и по-големи гуми на Pirelli.

Ако има някакви оплаквания, те идват от шофьори като нестабилния французин на Форс Индия Естебан Окон, който е трябвало да яде повече, отколкото би желал.

„Трябваше да ям толкова много храна“, каза 20-годишният младеж за зимните тренировки, при които той е добавил пет килограма. "Хранех насила, защото не можеш да напълняваш, ако не го направиш. Беше много трудно от всички аспекти, но толкова напредвах."

Британецът Джолион Палмър, който се готви за втората си година в Рено, е качил три до четири килограма.

„Имах пълните творби по Коледа [вечеря]“, каза той. "Коледа беше каквото и да било."