КОЙ НАЧИН НАГОРЕ?

отслабва

ТЕСТ НА ВЕЛОСИПЕДИ: FACTOR O2 VAM

Factor са се доказали като машини, ориентирани към изпълнението, фокусирани върху детайлите, които са проектирани да се справят със състезания WorldTour. С дългогодишен опит в индустрията, дизайна и състезанията, Factor се зае да направи най-лекия си кадър досега, O2 под 800 грама, още по-лек.

Основана като инженерна витрина на велосипедни технологии от автомобилната компания bf1systems през 2006 г., разпоредбите за тегло и рамка на UCI не позволяват на велосипедите им да достигнат до WorldTour. Всичко това се промени през 2016 г., когато пуснаха първия си пълен парк от UCI-легални велосипеди, включително оригиналния O2 (RBA, Май 2017 г.). Всъщност, след прекъсване на WorldTour през 2019 г., моторите на Factor отново се включват като спонсор на мотора за отбора на Израелската стартираща нация.

Последната актуализация на дизайна на O2 идва в неговото име, VAM (Velocita Ascensionale Media), показател, използван за измерване на скоростта на вертикално изкачване. Фокусиран върху намаляване на теглото и подобряване на манипулацията за по-добра цялостна работа, O2 VAM е създаден за вашия вътрешен състезател.

РАМКАТА

Factor твърди, че VAM рамка с размер 54 см тежи 690 грама. Добавете 320-грамова вилица за заявено тегло на рамка/вилица от близо 1000 грама. Разбира се, това е без обичайните 80 грама боя, но въпреки това впечатляващо! Говорейки за рамковия комплект, при $ 5500 цената не е евтина, но включва някои от основните компоненти на марката Black Inc. (еднокомпонентен кокпит, седалка и компютърна стойка), както и долна скоба CeramicSpeed ​​PF30 и слушалки CeramicSpeed.

Factor успя да постигне икономия на тегло чрез прецизиране на техния производствен процес, в допълнение към някои инженерни иновации, които започват с изцяло нов метод за уплътняване на въглерод, който използва дорници EPS с латексово покритие по време на строителството.

VAM рамката е в състояние да издържа на по-високо налягане, докато е изградена, което грам по грам помага за отстраняването на излишните смоли. Ново въглеродно разпределение смесва различни по модул въглеродни връзки с нов ултрависокомодулен въглерод и тъкан от бор, тактически разположени около тръбата на седалката и долната скоба. Това позволи на Factor да премахне ненужния материал и да оптимизира рамката, за да реагира на редовни сили на каране, което означава, че горната тръба не е предназначена за седалка, когато се уморите.

С теглото и производителността като фокус, Factor запази агресивната геометрия на предишния O2. Само с незначителни ощипвания до размер 54 като увеличен BB спад и с милиметър по-голяма ефективна дължина на горната тръба, краткото междуосие от 97,2 см запазва нещата ориентирани към състезанието, когато са съчетани с ъгъла на главата на тръбата 73,1 градуса.

Компактното задвижване Shimano завършва изграждането на алпиниста.

ЧАСТИТЕ

Нашият тестов мотор се отличава с водеща конструкция с комплект Shimano Dura-Ace Di2. Въпреки това, Factor не предлага набор от серии и оставя избора на компоненти на клиента и дилъра.

Ние подкрепяме компактните верижки с 50/34 на нашата настройка, съчетани с касетата 11-30. Това е идеално допълнение към атрибутите за катерене на рамката.

Оправдавайки името си, 310-грамовата вилка Svelte разполага с едни от най-тънките остриета, които сме виждали на шосейно колело.

Комплект колела Black Inc. Black 50 Clincher (всъщност дълбочина 45 мм) добавят по-голяма степен на аеродинамична оптимизация от чифт по-леки катерачни колела, които някои тестови ездачи очакваха при изработката. Неговата тясна 17-милиметрова вътрешна ширина на джантите е остаряла, а 25-милиметровият континентален Grand Prix 5000 се изду над джантите.

ПЪТУВАНЕТО

Поради конструираното съответствие, както и повишената твърдост в долната скоба, характеристиките на VAM за возене със сигурност го класифицират като нещо повече от наслада на алпиниста. Съответно насочено, задвижването Shimano Dura-Ace Di2 насърчава въртящите се изкачвания. Подсиленият лагер CeramicSpeed ​​на долната скоба спомогна за изглаждането на трансфера на мощност на всеки ход на педала. Усилията за катерене извън седлото също са подпомогнати
агресивната геометрия и ниския преден край.

„Това, което не очаквахме от O2 VAM, беше цялостното му съответствие.“

Завойът на Factor е отзивчив и позволява вземане на решения за част от секундата, което е начинът, по който го предпочитаме при оптимизирани за състезания компилации. По стечение на обстоятелствата VAM има подобни характеристики на управление като Factor’s One aero bike. 25-милиметровите GP 5000 на Continental са хватки и държат мотора засаден на върха. Ние обаче предпочитаме специфичните за безкамерни GP 5000s заради способността им да работят с по-ниско налягане, без да се притесняват от прищипване на тръба.

Асиметричните вериги поддържат задната част къса и позволяват до 30 мм хлабина на гумите. Тънките седалки са проектирани да подобрят съответствието.

За разлика от повечето леки мотоциклети като Emonda SLR на Trek, пътуването на VAM е твърдо отчасти поради тесните колела Black Inc. Усилията за спринт на нашите местни групови пътувания се чувстваха като у дома си на VAM. Престой при скорост от 25 mph
изглежда сладкото място за колелата на Black Inc.

Това, което не очаквахме от VAM, беше цялостното му съответствие. Той е съвместим и достатъчно здрав, за да се справя с чакълести пътища, така че не се колебайте да го замърсите. Не го направихме и VAM носеше добре песъчинките. Това не означава, че е подходящ
за езда на издръжливост обаче. Агресивната геометрия ни измори много по-бързо, отколкото ориентираната към издръжливост геометрия на BMC Roadmachine.

ПРИСЪДАТА

Factor направиха името си благодарение на техния щателен инженерен и ориентиран към изпълнение дизайн. Спомняте ли си, когато се смяташе, че моторите с дискови спирачки са твърде тежки за мотор с висока производителност? Factor продължава да разсейва подобни идеи чрез рязане на теглото на рамката, за да направи 15-килограмовия мотор с дискови спирачки не просто приемлив, но за предпочитане.

Започвайки от $ 5500 за набор от рамки и щедри части, притежаването на VAM ще изисква дълбок джоб, но предвид усъвършенствания дизайн на рамката и подобреното управление, качеството на возенето, ориентирано към състезанието на VAM, е трудно да се победи.

ПРОБИВАЙТЕ ЛИНИИ

• Оптимизирано тегло с дискови спирачки

• Не само катерач

• Създаден за състезания

СТАТИСТИКА

Цена: $ 10,330 (набор от рамки $ 5500)

Тегло: 15 паунда

Размери: 49, 52, 54 (тествани), 56, 58 см