Strada стартира като първият в света шосеен велосипед за 1х задвижвания. Страхотен мотор с 1x11, но винаги сме знаели, че предстоящите групи 1x12 и 1x13 ще го направят още по-добър. Campagnolo 13-степенна EKAR прави точно това.

Пускането на Campagnolo 13-степенна EKAR завършва 5-годишна сага за мен. В този пост ще ви разкажа всичко за моите дискусии с Campagnolo през онзи период, как това повлия на някои 3T мотори, които вече са на пазара и какво означава това напред.

campagnolo

Ранни дискусии (Campagnolo 13-скорост е все още далеч)

На Eurobike 2015 инженерите и мениджърът по продажбите на Campagnolo ме поканиха на кратък преглед на първия им набор от дискови спирачки. Обичам подобни срещи, защото винаги съм бил обсебен от задвижвания, предавателни числа и други подобни, но без никакво желание да се занимавам с този бизнес. Така че независимо дали е SRAM, Shimano или Campagnolo, ако хората искат да направят мозъчна атака, аз съм тук.

Спирачките, които ми показаха, бяха много хубави, но останалата част от задвижването беше доста стандартна. Така че с вечната електронна таблица „съотношение на задвижването“ в задната част на главата ми се опитах да ги убедя да бъдат радикални, да преминат към 1х задвижване и наистина да прескочат съществуващите групи на пазара.

Имахме чудесна дискусия относно плоския и последващия монтаж (това все още беше нещо по това време), за това колко голям обхват ще са необходими на бъдещите шосейни и чакълести велосипеди, как потенциално да го направим с 1x при достатъчно обхват и малки стъпки и достатъчно забавно I им каза за това, че искат 9T стартиращ зъб (не забравяйте, че никога не съм имал желание да участвам в задвижващия бизнес).

Всъщност не мислех, че нещо от това ще се случи, това бяха само няколко инженери, които мечтаеха на глас. Няколко години по-късно въведохме някои 3T касети, 11-скоростни и започвайки с 9T зъбен механизъм. Не защото исках, а защото ни трябваше за Strada.

Когато казах на един от инженерите на Campagnolo, че всъщност открихме изненадващо добри стойности на влачене на зъбния механизъм 9T, той каза, че не е изненадан. Изглежда, че вече са мислили едни и същи неща (и вероятно 1000 други неща, които никога не съм обмислял).

Strada

Междувременно през 2017 г. представихме Strada, аеромоторът, проектиран около комфорт с по-широки гуми и 1х задвижване. По това време 1 × 11 беше стандартът и въпреки че това работи за група ездачи (и малко по-добре с нашата касета 9-32T), ние също знаехме, че 1 × 12 и 1 × 13 ще направят нещата още по-добри. Знаехме, че няколко производители на задвижващи механизми работят по тях, затова стартирахме в очакване на появата им.

SRAM ОСИ

И тогава утихна. Едва през първата половина на 2019 г. SRAM AXS 1 × 12 пристигна. Очевидно това дойде малко по-късно, отколкото си мислехме, но веднага повдигна привлекателността на Strada.

12-степенно електронно превключване, красиви лостове, добри спирачки, леки, всичко съвпадаше идеално със Strada. До днес цялата ни гама Strada се състои от SRAM AXS велосипеди.

SeaOtter 2019

Вече бях чувал някои неща за ново задвижване с 13 скорости Campagnolo и на SeaOtter 2019 ми показаха набор от групи, който беше всичко, което исках: 13-скоростни, 3 касетни комбинации почти точно както имах в електронната си таблица и невероятно: 9T стартиращ зъб за 2 от 3-те опции на касетата.

Трикът да започнете с 9T помага за по-близкото ви разположение на зъбните колела в средата на касетата. Това е нещо от решаващо значение за 11-скоростните касети, при които всяко зъбно колело е на такава цена. Но дори и с изобилието от 13 зъбчета, той прави чудеса.

Последният набор от групи EKAR

Както можете да видите на снимките, крайният Campagnolo 13-степенна група EKAR е красива. Въглеродна манивела, сложен заден дерайльор, спирачни апарати „промишлен чик“ и добре изваяни (и много удобни) лостове. но най-важното, 3 страхотни опции за касета:

9-36T: 9-10-11-12-13-14-16-18-20-23-27-31-36

9-42T: 9-10-11-12-13-14-16-18-21-25-30-36-42

10-44T: 10-11-12-13-14-15-17-19-22-26-32-38-44

Имайте предвид, че поради зъбчатото колело 9T, вашата верижна верига може да бъде много по-малка, така че 40T верижна верига е достатъчна на вашия мотоциклет (и в противен случай 42T). Това от своя страна ви показва колко щедро е катеренето, дори на касетата 9-36T.

Едно нещо, което хората може да се изненадат да видят, е, че групата е механична, а не електронна. Аз съм агностик по въпроса, наистина не ме интересува дали моите превключватели са механични или електронни.

Виждам предимство за електрониката на предния дерайльор (автоматична тапицерия), но за 1x това очевидно не важи, тъй като няма преден дерайльор. Почти всичко останало в задвижването е по-важно за мен от механичното срещу електронното.

И лично аз мисля, че малко надеждно старо училище, хвърлено в това революционно задвижване, е доста изрядно.

Strada Campagnolo 13-степенно издание EKAR

За да отпразнуваме пускането на EKAR, представяме ограничена серия Strada с персонализирана боя Campagnolo, задвижване EKAR и джанти Campagnolo Shamal Carbon (Ако повече се интересувате от чакъл Exploro с EKAR, проверете това).

Днес са налични много ограничен брой от тях, други ще бъдат на разположение през октомври и ноември. Така че не забравяйте да поръчате своя днес.

По-долу има още няколко снимки на мотора, докато спецификации можете да намерите тук.