Какво е пътна диета?

Диетата по пътищата обикновено се описва като премахване на пътни ленти от пътното платно и преразпределяне на допълнителното пространство за други цели или режими на пътуване, като паркинг, тротоари, велосипедни алеи, транзитни, завои, медиани или острови за пешеходни убежища.

Пътните диети имат потенциала да подобрят безопасността, да осигурят оперативни ползи и да повишат качеството на живот на всички участници в движението. Пътните диети могат да имат относително ниска цена, ако са планирани заедно с проекти за реконструкция на улици или преустройство, тъй като прилагането на диети за път се състои главно в промяна на маркировката на настилката.

Графиката по-долу показва как маркировката на настилката се променя от „преди“ в „след“ прилагане на пътна диета.

За допълнителна информация относно пътните диети посетете уебсайта на Службата за безопасност на пътните диети на FHWA.

пилот

Защо да се прилага диета по пътищата на Circle Boulevard по това време?

След приключване на проекта за настилка на тротоара на Circle това лято ще е необходимо цялостно преправяне на пътното платно. Това предоставя възможност за преразпределение на ширината на пътното платно по такъв начин, че да могат да се направят подобрения в съоръженията за велосипеди и пешеходци. Добавянето на непрекъсната лента за централно завиване ще подобри безопасността и ефективността на моторните превозни средства. Тези подобрения са в съответствие със стандартите, установени в Плана на транспортната система на града, за да се поддържа ефективно движение на превозното средство през коридора.

Тъй като това е първата пътна диета в Корвалис, ние я третираме като пилотен проект и се надяваме да се поучим от опита в полза на бъдещите проекти. Като пилотен проект неговото изпълнение ще бъде наблюдавано и измервано. Маркировката на тротоара ще бъде нанесена с боя, която може да бъде по-лесно модифицирана, ако пилотът покаже, че са необходими промени в конфигурацията. Повече за мониторинга на пилотния проект можете да намерите по-долу.

Как ще изглежда пътната диета на Circle?

Преди проекта за реставриране, който се простира от Highland Drive до Dogwood Drive, Circle беше раиран с четири ленти за превозни средства, некачествени велосипедни алеи и паркинг в зони, където имаше място.

Чрез премахване на една от лентите на превозното средство и превръщане на друга в лента с непрекъснат ляв завой, ние можем да презреем пътното платно, както е показано на диаграмата по-горе. Това оформление включва велосипедни алеи със стандартна ширина с буфери, както се изисква в плана за транспортна система на града. Новото оформление ще улесни пешеходците да пресичат Circle на несигнализирани места, тъй като ще има по-малко пътни ленти за преминаване и централна лента за завиване, която може да действа като убежище.

Този план за преустройство ще се прилага по коридора от Highland Drive до Dogwood Drive, с изключение на кръстовищата на Highland Drive, Kings Boulevard и 29th Street, където ивиците ще останат в първоначалната си конфигурация. Тъй като няма да намалим броя на лентите за превозни средства на тези три кръстовища и ще осигурим нова лента за непрекъснат ляв завой в зони, в които намаляваме броя на лентите, не трябва да има допълнително закъснение за превозни средства, които се движат през коридора.

Графиката по-долу ясно посочва къде ще поддържаме историческите четири през лентите за превозни средства и къде ще преобразуваме пътното платно в две през ленти, плюс лента за централно завиване.

Какво да очаквам?

Хората, които пътуват пеша, могат да очакват:

  • Премахване на типа „множество заплахи“ при катастрофа при пресичане на улицата. Този тип катастрофи се случват, когато автомобил в близката лента спира за пешеходец, препречвайки линията на мястото между пешеходеца и превозното средство в следващата лента (виж графиката по-долу).
  • По-ниски скорости на превозното средство, които са важни за намаляване на тежестта на катастрофите, ако се появят.
  • По-широки велоалеи и лента за централно завиване с по-малък обем, които могат да осигурят убежище от по-натовареното превозно средство през ленти при пресичане на средата на блока или на неконтролирани кръстовища.
  • По-голям физически буфер между пешеходци по тротоарите и движещи се превозни средства.
  • Надградени ъглови ADA рампи, за да отговарят на настоящите стандарти за достъпност.
  • Маркирани пешеходни пътеки на четирите крака на кръстовището на 29-та улица.

Хората, които пътуват с велосипед, могат да очакват:

  • По-широки велоалеи с допълнителен буфер по коридора, с изключение на кръстовищата Highland, Kings и 29th, където ще остане оригиналното оформление на ивици.
  • По-ниски скорости на превозното средство, които са важни за намаляване на тежестта на катастрофите, ако се появят.
  • Повече място в велоалеята за договаряне около вратите на водача на паркирани автомобили, когато те се отворят, на места, където велоалеята е в непосредствена близост до паркинга (вижте графиката по-долу).
  • Допълнително ниво на комфорт, което насърчава колоезденето от хора от всички възрасти и способности.

Хората, пътуващи с превозно средство, могат да очакват:

  • Нова лента за непрекъснат ляв завой, която намалява възможността за сблъсъци отзад, когато превозното средство спира, за да направи ляв завой.
  • Подобрена способност на превозното средство безопасно да завие на кръг от странична улица с по-малко ленти за преминаване. Новата лента за централно завиване може да се използва като убежище за човек, който да спре в лентата и да се слее в трафика, позволявайки „двустепенно“ ляво завиващо движение към Circle.
  • Подобрено разстояние на видимост на приближаващите превозни средства при извършване на ляв завой от централната лента за завой (виж графиката по-долу).
  • По-малко скорост със средно превозно средство, пътуващо по-близо до обявената граница.
  • Намаляване на опасните маневри като нестабилно тъкане или смяна на лентата при по-високи скорости.
  • Без допълнително закъснение за пътуване през коридора.
  • Необходимост от сливане след пътуване през кръстовищата на Highland, Kings и 29th, когато пътното платно преминава от 4-та лента към 2 през ленти.

Съвети за безопасност за пътните потребители

Всеки, който използва Circle Boulevard, трябва да прегледа тези прости съвети за безопасност, за да се увери, че знае как безопасно да използва новите улични функции.

Съвети за шофьори

  • Винаги внимавайте за пешеходците, особено по време на тъмни часове или по време на слаба видимост, например когато вали. Не забравяйте, че пътните условия могат да повлияят на способността ви за спиране, така че бъдете подготвени.
  • Бъдете готови да спрете, когато се приближавате до пешеходни пътеки и кръстовища. Не забравяйте, че всяко кръстовище е пешеходна пътека в Орегон.
  • Забавяне при дъждовно време и слабо осветени райони.

Съвети за пешеходци

  • Бъдете ясни на шофьорите: Ако искате да пресечете улицата, не забравяйте да установите контакт с очите на шофьорите. Ако не сте сигурни, че шофьорът ви вижда, първо пуснете автомобила.
  • Бъдете видими: Направете каквото можете, за да ви видят. Ако носите тъмно облекло, шофьорите може да не ви видят. Добавете мигаща светлина към якето или раницата си или носете фенерче през нощта. Бъдете особено внимателни при ходене по здрач или рано сутрин.
  • Пресичайте с повишено внимание: Не приемайте, че брегът е чист, само защото използвате пешеходна пътека и знакът WALK е включен. Продължавайте да следите за движение, докато пресичате улицата - особено за завиване на превозни средства.

Как наблюдаваме пилотния диетен път?

Като пилотен проект ефективността на пътното платно ще се наблюдава и измерва. Критериите, които ще използваме за оценка на пилотния проект, са:

  • Скоростта, с която превозните средства се движат по Circle
  • Броят на превозните средства, велосипедистите и пешеходците, използващи Circle
  • Обемът на автомобилния трафик по избрани квартални улици по Circle
  • Забавянето на времето за пътуване на превозни средства на кръстовища
  • Времето за реакция на превозните средства на пожарната, напускащи станцията на Circle
  • Броят и вида катастрофи на превозно средство, велосипеди и пешеходци
  • Операциите на транзитната система Корвалис (CTS) въз основа на публикувания график
  • Обратната връзка от общността

Тези критерии ще бъдат използвани, за да се определи дали намаляването на лентата работи задоволително или трябва да се обмислят модификации. Приемливите граници за някой от обектите, които трябва да бъдат наблюдавани, не са предварително определени. Положителните и отрицателните въздействия за всеки ще трябва да бъдат разгледани от гледна точка на техния мащаб и да бъдат преценени спрямо кумулативните въздействия за всички изброени критерии.

Мониторингът на ефективността на коридора ще започне незабавно. Ще бъдем в редовен контакт с пожарната служба, за да определим дали времето за реакция е повлияна, както и с полицейското управление за бърз преглед на докладваните произшествия. Графиците на маршрутите на CTS също ще бъдат прегледани от самото начало за всякакви ефекти. Ще наблюдаваме приноса на общността като ранен индикатор за събития или модели, които може да искаме да разследваме, и периодично да се свързваме с двама от по-големите генератори на трафик в коридора, Клубът за момчета и момичета и училищния район, за да съберем техните наблюдения.

Прегледът на останалите критерии ще разчита на новосъбрани данни от моделите на трафика, които се появяват, след като намаляването на лентата е в експлоатация за определен период от време. Ще съберем броя на „обема“ и скоростта „след“ на Circle Boulevard, броя на улиците в квартала и ще извършим анализ на кръстовището през пролетта на 2021 г., след като моделите на движение в района се върнат към стабилен модел. Възможно е, ако моделите на трафика не са се върнали към нещо, близко до нивата преди пандемията и системата изглежда работи по приемлив начин, пилотният проект може да бъде удължен и измерванията да бъдат предприети отново, когато обемите на трафика се върнат към нещо по-близо до историческите нива.

За повече информация относно критериите, използвани за преглед на ефективността, моля, посетете: „Критерии, които да се използват за оценка на намаляването на лентата“

Ние ценим вашите отзиви

С тази нова, първа по рода си диета на пътя в Корвалис, разбираме, че имате въпроси и коментари - и ние сме тук, за да поговорим с вас за тях. Изпращането на вашия коментар ни предоставя полезна обратна връзка от общността. Нашият екип по проекта за диета Circle Boulevard Road е готов да чуе как се представя коридорът за вашето ежедневно пътуване.