Никой няма толкова много първи в полярните региони, колкото Борхе Оусланд. Неговата кариера от три десетилетия се отличава с щателна подготовка, новаторски идеи за оборудване, умствена и физическа издръжливост и техническа компетентност, която очакваме от норвежците, когато те слагат ски, закачат се на хвърчила, скочат в каяци, влязат в ледници или плават през океаните.

ousland

1990: Първо (с Ерлинг Каге) неподдържано на Северния полюс

1994: Първо самостоятелно и неподдържано на Северния полюс

1996-7: Първо самостоятелно неподдържано пресичане на Антарктида

2006: Първо неподдържано зимно пътешествие (с Майк Хорн) до Северния полюс

Дори някои неуспехи бяха важни, като опитът му през 2001 г. да премине целия Арктически океан, самостоятелно и без подкрепа. Той завърши маршрута, но загуби своя неподдържан статус, когато трябваше да замени повредена шейна в началото на експедицията.

ExplorersWeb разговаря с Borge Ousland, когато той е на път да замине в експедиция до канадската Арктика.

Мост твърде далеч? Снимка: Borge Ousland

Къде отиваш?

Тази седмица заминаваме за остров Бафин, за да караме ски през ледниците Барнс и Пени, като част от нашия проект IceLegacy. Маршрутът ще бъде 700-900 км, в зависимост от това дали ще преминем целия път от Igloolik до Qiqiqtarjuaq или ще вземем чартърен полет, който ни спуска по-близо до ледената шапка Barnes.

Ousland и Colliard набиват своите мегатовари, като комбинират модерни раници за раници с шерпа стил. Снимка: Borge Ousland

Колко време очаквате да отнеме?

Ако започнем от Igloolik, трябва да ни отнеме около 10 дни до първата ледена шапка, като сметнем 30-40 км на ден. (Имаме ски ветрила.) Ледените шапки са доста малки: Барнс е дълъг 140 км, Пени 120 км и [негласираното] разстояние между тях е 280 км. Цялото нещо трябва да отнеме около месец.

Снимка: Borge Ousland

Разкажете ни за вашия партньор.

С Винсент Колиард направихме седем пътувания заедно. Когато го срещнах за първи път, той работеше като рибар в Северна Норвегия. През 2010 г. плавахме с тримаран около Северния полюс. Това беше първата ни съвместна експедиция. Той е част от проекта IceLegacy от самото начало.

Обяснете проекта IceLegacy.

Преди години глациолог ми показа списък с 20-те най-големи ледени шапки в света. Случайно беше, че беше толкова хубаво кръгло число, но завладя въображението ми. Те бяха по целия свят - Патагония, Гренландия, Русия, Исландия, Канада, дори Каракорум.

Всички знаят, че ледниците по света изчезват. Сам съм виждал огромни промени: Преминах ледената шапка на Южна Патагония през 2003 и 2013 г. и разликите бяха толкова големи, че не го разпознах за втори път. Ние не сме учени и не искаме да се представяме за такива, но все пак можем да вземем снежни проби за изследователите и да бъдем погледите им на земята.

Снимка: Vincent Colliard

Колко ледени шапки сте направили досега?

Кога очаквате да завършите?

Реално погледнато, около 10 години. Вероятно най-трудно ще бъде Русия, която има две ледени шапки, на островите Нова Земя и Северна Земя. Трудността е да се получи разрешение да отидете там. Условията не са точно сега заради политиката, но тези неща се променят.

Коя беше първата ви експедиция?

Усланд, вляво, в Гренландия по време на първата си експедиция. „Хей, това е толкова забавно, че трябва да започна да го правя по-често!“ Снимка: Borge Ousland

Докато работех в Северно море, срещнах Агнар Берг и Ян Мортен Ерцаас и решихме да прекосим Гренландия. Направихме това през 1986 г.

Десет години бяхте водолаз в Северно море, преди да правите полярни приключения на пълен работен ден. Помогна ли ви това да мислите нестандартно, когато ставаше дума за нови идеи за полярни пътувания, като например проектиране на сух костюм за плуване през води по време на пътувания на Северния полюс?

Мислите ли, че плуването през Арктически океан води? На работа в Северно море. Снимка: Borge Ousland

Да, определено. Двете ви ръце на дъното на Северно море плащаха за голям кораб с 50 до 60 членове на екипажа, така че трябваше да бъдете иновативни и да намирате решения на проблемите през цялото време. Освен това, що се отнасяше до безопасността, внесох мислите от Северно море в експедиции. Дълбоководното гмуркане имаше много фатални инциденти в ранните дни и единственият, на когото знаехте, че можете да се доверите, беше вие ​​самите. Винаги съм гледал на безопасността като на лична отговорност, където тайната е да се опитам да разбера какво ще се случи, преди да се случи. Да бъдем онази малка стъпка напред през цялото време. Тогава, когато нещата се объркат, можете да се справите, защото това е част от вашата подготовка. Тренирайте предварително за опасни ситуации, за да можете да се справите безопасно с тях на полето.

Първият път, когато видях някой да тегли гуми, за да се подготви за експедиция с шейни, беше на вашето изображение по-долу. Измислихте ли тази техника на обучение?

Снимка: Kjell Ove Storvik

Моят експедиционен партньор, Geir Randby, започна това, когато тренирахме през 1989 г. за първото ни пътуване до Северния полюс. Видя, че състезателните коне често теглят големи гуми за тренировка и си мислеше, че може да направи същото. Оттогава го правя.

На колко години си?

Женен? Деца?

Да и да. Имам три деца, син, който сега е на 31, и две малки дъщери.

На ранна експедиция, младият тогава син на Оусланд рисува дизайни на ските, за да може баща му да се взира по време на безкрайните дни на теглене. Снимка: Borge Ousland

Освен експедиции, имате и туристически бизнес, в който се провеждат пътувания с последен градус до Северния и Южния полюс и другаде в Арктика. В какво друго си замесен?

Снимка: Марин Ракич

Снимка: Стив Кинг

Ложата на Ousland на остров Манхаузен. Снимка: Siggen Stinessen

Вече не съм на предната седалка с туристическия бизнес. Други се справят вместо мен. Вече не ръководя.

През 2010 г. купих малък остров, наречен Манхаузен близо до Лофотен, в Северна Норвегия, и построих там хижа с каюти, надвиснали над водата. Досега е спечелил 20 международни архитектурни награди.

Какво смятате за най-трудната си експедиция?

Снимка: Borge Ousland

Първото неподдържано соло на Северния полюс през 1994 г. Това беше първото ми соло и психически беше толкова трудно, че се доближих да се откажа. Тогава нямах сухо костюм и имах няколко близки разговора с тънък лед. Беше също толкова студено и спалният ми чувал се напълни с лед. Трябваше да отрежа торбата и да извадя от нея два килограма лед.

В крайна сметка успях да събера ума си и продължих. Но аз загубих 20 кг и тежах само 62 кг, докато стигнах Северния полюс.

По време на вашата кариера кои са трите най-трудни полярни пътешествия, които сте виждали (без да броим вашето)?

Едно, първото неподдържано пресичане на Северния ледовит океан на Torry Larsen’s и Rune Gjeldnes през 2000 г. Второ, експедицията на Mike Horn 2016-17 през Антарктида. Той отплава до самия леден ръб, прекоси континента, след което отплава. Никой никога не е правил нещо подобно. Това показва, че все още е възможно да се правят големи приключения. Трето, неподдържан поход на Ричард Вебер и Михаил Малахов през 1995 г. до Северния полюс и обратно.

Някои хора казват, че дните на експедиции на Северния полюс са преброени поради климатичните промени.

Всъщност не мисля, че Северният полюс днес е по-труден от преди. По-тънкият лед е по-плосък и по-лесен от преди. Съвременното оборудване ни позволява да прекосим открити води с каяци и сухи костюми. Но това, което прави Северния полюс по-непредсказуем, е, че ледовете се носят дори по-бързо от преди.

Какво ще бъде полярното пътуване след 10 или 30 години? Дали това ще бъдат всички записи на скоростта или списъци с отметки като Седемте срещи на върха или 14 x 8000’ers?

Да, същото като Хималаите: най-бързо, най-много и т.н. Но все пак е възможно да се правят девствени експедиции в полярните региони.

Да, все още има няколко класически експедиции с участието на поляците, които не са извършени: пресичане на Антарктида, без хвърчила, океан до океан, например, или самостоятелен неподдържан двупосочен двупосочен пътуване до Северния полюс. Кое според вас е най-трудно?

Бих искал да се ръкувам с първия човек, който прави зимно пътуване до Южния полюс. Комбинацията от студ и вятър би била брутална. Би било -40 на ледения шелф и -60С на платото, създавайки супер студен попътен вятър.

И накрая, какво е мнението ви за неотдавнашния спор в Антарктика с предполагаемото преминаване на Колин О’Брейди? Повечето критици на твърдението на О’Брейди изтъкват собствената ви експедиция от 1996-7 г. като истинско пресичане в сравнение с пресечената версия на О’Брейди.

Усланд достига Южния полюс, по средата на антарктическия си траверс. Снимка: Куинтен Ротон

Тези проблеми не са нови. Бях водил тази битка от години, когато се появи това нещо с О’Брейди. Когато Файнс и Страуд тръгват да прекосяват Антарктида през 1993 г. и са останали без храна, докато стигнат ледения шелф на Рос, Файнс решава да твърди, че са преминали Антарктида. Но простото земя до земя няма смисъл на място като Антарктида, където ледените рафтове съществуват от десетки хиляди години и са толкова част от континента, колкото всеки ледник. Истинското пресичане винаги е било от брега.

Между другото, като мен, Файнс и Страуд също използваха примитивни платна, които са предшествениците на днешните хвърчила. Не можехте да шофирате с тях или да се хванете по вятъра, а просто ви дръпнаха. Те бяха като квадратните платна на викингски кораби.

Какво следва?

Майк Хорн и аз планираме експедиция заедно в Северния ледовит океан по-късно тази година, но е твърде рано за подробности.

Плувайки през олово в тъмното, по време на зимния му преход до Северния полюс с Майк Хорн. Снимка: Borge Ousland

Отново тръгваме: Оусланд тръгва на друга полярна експедиция, в типично студено време на годината. Снимка: Kjell Ove Storvik