Тази публикация съдържа препратки към продукти от един или повече от нашите рекламодатели. Може да получим компенсация, когато щракнете върху връзки към тези продукти. Условията важат за офертите, изброени на тази страница. За обяснение на нашата Рекламна политика посетете тази страница.

каране

Избрах 14-часово пътуване с влак над 90-минутен полет при скорошно пътуване до Казахстан - и се радвам, че го направих. Плюсове: Красив начин да видите красива страна, изненадващо лесна резервация и много бира на борда. Минуси: Спалното бельо не беше точно удобно и гарата в Астана беше доста хаотична.

Пътуването с влак на дълги разстояния все още създава образи на една отминала епоха, на пътници, разговарящи помежду си, на отделянето на време, за да стигнете от А до Б и истинското наслаждение на самото пътуване. Всъщност все още е чудесен начин да се потопите с главата в културата, да си взаимодействате с местните жители, да видите страната, докато тя се криволиче до прозореца ви. Поради всички тези причини избрах да направя 14-часово пътуване с влак от Астана до Алмати в Казахстан, вместо 90-минутен полет.

След два дни проучване на невероятната архитектура на Астана (и липсата на много други неща) бях повече от готов да се отправя към Алмати. Астана не само беше доста скучна, но бях развълнувана да отида на местно ниво и да се кача на влака. Малко осъзнах колко местен съм бил! Процесът на резервация беше (най-вече) опростен и модерен, както и влакът, Tulpar-Talgo, съвместно предприятие на казахстански и испански производители, но това почти спря. Още когато пристигнах на гарата, беше много ясно, че Дороти вече не е в Канзас. И аз обичах всяка минута от него.

Резервация

Резервационният механизъм на Казахстанските железници или KTZ беше относително лесен за използване, особено по стандартите на бившата държава от Съветския съюз. След като пътувах много из Русия и Източна Европа, очаквах това да бъде подобно на бюрократично, неприятно за потребителите преживяване, но това не беше така.

Започнах на първа страница на английски език на Казахстанските железници. Точно в горната част имаше функция за търсене. Оттам започна забавлението. Въпреки че всичко беше на английски, трябваше да попълните полетата за търсене на руски. (Придържайте се към руския, за разлика от казахския, тъй като Google Translate ще има по-малко проблеми надолу.)

След копиране и поставяне на „Астана/Астана“ и „Алмати/Алмати“ от Уикипедия, бях отведен на втора страница, потвърждаваща моите избори. Освен първата страница, целият уебсайт беше само на руски и казахски. Не използвайте Google Преводач или друг интернет преводач на тази следваща страница, тъй като това ще доведе до грешка в резултатите от търсенето ви. След като разбрах това, най-накрая потвърдих датата си и след това натиснах бутона „РАСПИСАНИЕ“. („График“, ако се чудите.)

Следващата страница (и останалите след това) бих могъл да преведа до душа. Страницата имаше бутон от всеки влак, който ми позволяваше да видя точно колко места са налични във всеки вагон, разпределени по класове. Избрах точното си място за пътуването, подобно на резервацията на самолетен билет.

Избрах горно легло в луксозен клас за огромните 70 долара. За по-малко от пет минути си купих и отпечатах билетите и бях готов за пътуването си.

Не се притеснявайте, когато името ви се показва неправилно на последната страница. Това е грешка в резултат на превода на английски от руски. Името ви се преобразува като въведено на руски, но след това отново на английски от Google Преводач, поради което се появява неправилно. Не се страхувайте!

Наземен опит

В Астана има две станции. Гара Астана е основната жп гара, която използват повечето влакове за дълги разстояния, докато Астана Нърли Жол е на няколко мили от града. Не забравяйте да резервирате от правилната станция (т.е. не от Nurly Zhol)! По същия начин има две станции в Алмати. Алмати-2 е централната гара в града, докато Алмати-1 е на около 20 минути извън центъра.

Взех такси до гарата и ме оставиха около час преди планираното време за тръгване на влака. Исках да се уверя, че имам време да купя леки закуски и напитки, да хапна и да попия атмосферата.

В главата ми имаше изображения на станция, пълна с бабушки, които продават стоките си, платформи, претъпкани с пътници, готови да се отправят на своите понякога продължителни дни пътувания, и видът организиран хаос, който изглежда характеризира пътуването (и живота) в тази част на Светът. Това най-вече открих.

Влизайки в гарата, бях сканирал всички чанти и всички минаха през металотърсач, подобно на летище. За разлика от летището обаче, пазачите не обърнаха внимание, когато хората издаваха звуков сигнал и изглежда не се интересуваха особено от торбите. Жената зад скрининга, разсеяно подаваща дълги сантиметри, розови, обсипани с кристали нокти и подскачащ крак във въздуха, украсен с ботуш с подплата с козина с три инчови токчета, беше по-загрижена за видео на коте на YouTube от чантите, които тя уж преглеждаше.

Вътре в гарата имаше малък ресторант и кафене, които сервираха голямо разнообразие от топла местна храна в допълнение към минимарт, пълен с обичайните закуски и неща, които човек би искал да донесе на пътуване с влак. Нямаше налични менюта на английски, така че току-що поръчах чиния с храна, която видях още трима души да ядат и да се наслаждават и реших, че ще рискувам. В крайна сметка това беше laghman, вездесъщо ястие от Централна Азия от извадени юфка, месо и зеленчуци - по същество разбъркано в Централна Азия. И, да, беше вкусно!

Запасих се с бира и вода в минимарта, без да знам какво ще се предлага във влака, и се насочих към платформата. Слава богу за моите основни познания по руски език и кирилица, тъй като таблото за заминаване показваше информация само на руски и казахски - тук също нямаше английски.

Платформата беше толкова претъпкана, хаотична и вълнуваща, колкото се надявах да бъде. Влакът пристигаше от Петропавл и за щастие имаше предвидена 20-минутна спирка в Астана - достатъчно време да намеря колата и кабината си.

Автомобил и кабина

Бях посрещнат от кондуктор с кралскосиня униформа, подобна на полицията, който провери билета ми и ме показа в каютата ми. Във всяка каюта от луксозен клас са настанени по двама души.

Кабината беше в дневен режим, с две седалки една до друга с лице към стената. Най-близката до вратата седалка съответстваше на горното легло, докато седалката до прозореца беше за обитателя на долното легло.

В кабината имаше самостоятелна баня, която включваше тоалетна и душ кабина. Като цяло, това беше доста тясно пространство и обикновено бих предпочел да споделя с някой, когото познавах.

Във всички врати бяха поставени ключове от външната страна, за да можете да заключите вратата си, ако искате да се разходите във влака (или да изскочите за дим на една от станциите, както повечето местни жители).

Бях леко притеснен от това с кого ще споделя каюта и кръстосах пръсти, за да може тя просто да остане празна. Няма такъв късмет.

Мъж влезе в кабината на 30 секунди зад мен, усмихна се и се представи на вълна казахски (или може би руски?), Така че аз просто се усмихнах, кимнах и протегнах ръка - международният жест за „приятно да се запознаем с теб и аз не разбирате дума, която току-що казахте! " Сестра му се беше качила с него за сбогом и се застъпи на приличен английски. Говореше малко развален английски, но не много. Предложих му една от моите бири и започнахме, като се научихме да препичаме на английски, руски и казахски. Дотук добре!

Забих глава назад през вратата, за да видя какво се случва на платформата, а една жена водеше анимиран разговор със същия онзи син диригент, който ме въведе на борда. Тя му подаде голям плик, който той в крайна сметка взе и постави над вратата в моята каюта. Отначало си мислех, че просто го поставя там, докато проверява билетите ни, но го остави там през цялото пътуване. Голяма грешка - моята грешка.

По-късно моят помощник обясни, в комбинация от счупен английски и руски, и с известна помощ от Google Translate, че никога не трябва да позволя на някой да прави това. Той каза, че може да съдържа контрабанда и ако властите решат да направят проверка на влака, аз ще нося отговорност. Трябваше да знам по-добре, но нищо не се случи.

Удобства

Докато бях в бара със съдружника си от кабината (повече за това по-долу), помолихме една от прислужниците да оправи леглата, което тя с радост направи. Леглата бяха снабдени с пълен комплект чаршафи, одеяло и възглавница. Възглавницата беше смущение - мисля, че калъфката имаше по-голям обем от самата възглавница. Използвах два пуловера, за да го подкрепя и това го направи донякъде поносим.

Wi-Fi изглежда се предлагаше във влака, но всъщност това беше само вътрешна мрежа, в която имаше забавление, подобно на това, което можете да намерите в самолетите сега. Разликата беше, че нямаше начин действително да се свържете с интернет, дори ако искате да платите. Нямаше и английско съдържание, затова предадох системата за развлечения и се придържах към бара за забавление.

И накрая, около 2 часа през нощта, бях леко разтърсван от щракане и нежно поклащане на влака (и безбройните бири, които бях консумирал). Събудих се няколко часа извън Алмати, когато влакът премина през южен Казахстан. Гледките от влака не оправдаха огромната, красива пустота на тази масивна държава.

Храни и напитки

Около 30 минути от Астана, моят помощник в кабината ми даде знак да го последвам. Вървяхме с две коли до ресторант, който имаше сервиране на маса от едната страна на кухнята и бар от другата страна.

Минахме до бара - ясно мястото, където да се качим!

Разговарях с местни жители и двама други туристи от Япония и Франция през кръг след кръг местна бира (те дори имаха бира под крана) и опушено, жилаво местно сирене, наречено chechil, което идеално падна с бирата.

Всички бяха очаровани от американеца, който посещаваше Казахстан „само защото“ - не за работа, не за посещение на семейството, просто от любопитство. Всеки имаше милион въпроси и колкото повече бира пиехме, толкова повече се подобряваше английският им и толкова по-добър беше руският ми.

Ресторантът имаше относително обширно меню, но след като вече ядох в гарата, не бях достатъчно гладен, за да го пробвам.

Нито една от опциите за закуска не ме хареса, затова се задоволих с тенджерата с чай, която човек може да получи по всяко време и навсякъде в Русия и Общността на независимите държави (бившия СССР). Чаят е това, което кафето е за Италия или Франция.

Пристигнахме на гара Алмати-2 с около 20 минути закъснение, което очевидно в Казахстан се счита навреме - ако не и рано. Слязох, за да открия сцена на платформа, доста подобна на тази в Астана: търговци и бабушки, продаващи стоките си, семейства, чакащи близки, чанти навсякъде и полуорганизирания хаос, който бях очаквал и почти намерих утешителен.

Цялостно впечатление

Обичах опита си с Казахстанските железници и техния Тулпар-Талго. Това беше чудесен начин да видите част от страната, да спестите пари за хотел и да общувате с местните жители и да научите за тяхната държава и култура. Въпреки донякъде хаотичния характер на гарите, никога не съм се чувствал несигурен. Всички доста бързо разбраха, че съм турист и съм повече от готов да помогна, когато е необходимо.

Абсолютно отново бих пътувал по този път в Казахстан. Резервирането е лесно, храната на борда е изобилна и влаковете се движат (най-вече) навреме. Очаквам с нетърпение завръщането в Централна Азия и влаковете на KTZ.

Препоръчана снимка от Getty Images.

ДОБРЕ ДОШЛИ ОФЕРТА: 60 000 точки

ОЦЕНКА НА БОНУСА НА TPG *: 1200 долара

АКЦЕНТИ НА КАРТАТА: 2X точки за всички пътувания и заведения за хранене, точки, прехвърлящи се на над дузина туристически партньори

* Стойността на бонуса е приблизителна стойност, изчислена от TPG, а не от издателя на картата. Вижте последните ни оценки тук.

Още неща, които трябва да знаете

  • Спечелете 60 000 бонус точки, след като похарчите 4000 долара за покупки през първите 3 месеца от откриването на сметката. Това са 750 долара за пътуване, когато осребрите чрез Chase Ultimate Rewards®
  • 2X точки за пътуване и хранене в ресторанти по целия свят, приемливи услуги за доставка, изнасяне и вечеряне и 1 точка за долар, похарчени за всички други покупки.
  • Вземете 25% по-голяма стойност, когато осребрите за пътуване чрез Chase Ultimate Rewards®. Например 60 000 точки струват 750 долара за пътуване.
  • С Pay Your Back Back℠, вашите точки струват 25% повече по време на текущата оферта, когато ги осребрите за кредити за извлечение срещу съществуващи покупки в избрани, въртящи се категории.
  • Вземете неограничени доставки с такса за доставка от $ 0 и намалени такси за обслужване при поръчки над $ 12 за минимум една година при квалифицирани покупки на храна с DashPass, абонаментната услуга на DoorDash. Активирайте до 31.12.21.
  • Печелете два пъти общо точки за до $ 1000 при покупки на хранителни магазини на месец от 1 ноември 2020 г. до 30 април 2021 г. Включва приемливи услуги за взимане и доставка.

Редакционна отказ от отговорност: Мненията, изразени тук, са само на автора, а не на никоя банка, издател на кредитна карта, авиокомпании или хотелска верига и не са прегледани, одобрени или одобрени по друг начин от нито един от тези субекти.

Отказ от отговорност: Отговорите по-долу не са предоставени или поръчани от банковия рекламодател. Отговорите не са прегледани, одобрени или одобрени по друг начин от банковия рекламодател. Не е отговорност на банковия рекламодател да гарантира, че отговорите на всички публикации и/или въпроси.

Офертите за кредитни карти, които се появяват на уебсайта, са от компании за кредитни карти, от които ThePointsGuy.com получава обезщетение. Тази компенсация може да повлияе на това как и къде продуктите се появяват на този сайт (включително, например, реда, в който се появяват). Този сайт не включва всички компании за кредитни карти или всички налични предложения за кредитни карти. Моля, прегледайте страницата ни с рекламна политика за повече информация.

Редакционна бележка: Мненията, изразени тук, са само на автора, а не на никоя банка, издател на кредитни карти, авиокомпании или хотелска верига и не са прегледани, одобрени или одобрени по друг начин от нито един от тези субекти.