Ръстът на китайската инициатива „Пояс и път“ се забави значително през последните 18 месеца, тъй като отпускането в чужбина на заеми в Пекин и стойността на новите чуждестранни строителни проекти намаляха, показват нови изследвания в частния сектор, подкрепящи съществуващите теории за упадъка на подписания план на Си Дзинпин.

китай

Стойността на новите проекти, разпределени в 61 държави, участващи в плана, е спаднала с 13% до 126 млрд. Щатски долара през 2018 г. в сравнение с предходната година, като цифрата е спаднала с още 6,7% за периода до август 2019 г., според доклад от Gavekal Dragonomics. Съществуващите договори също спаднаха с 4,2% през първите осем месеца на 2019 г.

Това отчасти се дължи на рязкото спадане на наличните средства за инвестиране в други страни, като докладът на Международния валутен фонд, публикуван през юли, показва, че излишъкът по текущата сметка на Китай е спаднал до нула за първи път от 2012 г. насам.

В допълнение, китайските държавни банки са станали по-предпазливи по отношение на кредитирането на проекти по стратегията, което е планът на Китай за разрастване на световната търговия. Някои страни членки, включително Мианмар, Сиера Леоне и Танзания, също не са склонни да заемат големи суми пари поради страхове от дългове, докато някои са намалили планираните заеми или дори са анулирали непосилни проекти, се казва в доклада на Gavekal Dragonomics.

Приемащите страни стават все по-внимателни при приемането на спонсорирани от Китай проекти, тъй като се стремят да избегнат финансово обвързване с Пекин Том Милър

Китай се ангажира да отпусне само два заеми, свързани с инициативата "Пояс и път", над 1 милиард щатски долара през първата половина на 2019 г. "1,2 милиарда щатски долара за Египет и 2,5 милиарда щатски долара за Пакистан, според доклада. от Американския корпоративен институт, Китай отпусна 46 заеми на стойност над 1 милиард щатски долара за инвестиционни проекти в чужбина през 2016 г., като тази цифра спадна до 28 миналата година.

„От една страна, по-строгото финансиране и по-строгият контрол на проектите принуждават китайските строителни фирми да бъдат по-внимателни“, каза Том Милър, старши азиатски анализатор в Gavekal Dragonomics и автор на доклада. "От друга страна, приемащите страни стават все по-внимателни при приемането на спонсорирани от Китай проекти, тъй като се стремят да избегнат финансово обвързване с Пекин."

Президентът Си стартира проекта за изграждане на инфраструктура за свързване на Китай с Източна Азия, Африка и Европа през септември 2013 г. Оттогава инициативата е средство за втората по големина икономика в света да измести част от излишния си производствен капацитет в стомана, цимент и други сгради материали за развиващите се икономики. Това също така помогна да се компенсира забавянето на собствената вътрешна икономика, като се инвестира и финансира проекти, доминирани от държавни предприятия (ДП).

Кумулативните инвестиции на Китай в страните от инициативата "Пояс и път" са надхвърлили 100 милиарда щатски долара, като стойността само на строителните проекти надхвърля 720 милиарда щатски долара, заяви миналия месец заместник-министърът на търговията Киан Кеминг.

Страната е подписала над 190 документа за сътрудничество с над 160 държави и международни организации и е създала съвместно 82 отвъдморски индустриални парка, според Ву Хайтао, заместник-постоянен представител на Китай в ООН.

Въпреки това, през първата половина на 2019 г. инвестиционната и строителната дейност на Китай по света спадна с над 50% в сравнение с първата половина на 2018 г., докато новите проекти по плана за колани и пътища спаднаха рязко, според доклад, публикуван през юли от Дерек Ножици, резидентен учен в Китайския глобален инвестиционен инструмент за проследяване от Американския корпоративен институт.

Ножици заявиха, че китайските държавни предприятия все още преместват капацитет за автомобили и стомана в чужбина и изграждат нови магистрали и циментови заводи в развиващите се икономики, но това сега е "в по-малък мащаб" в сравнение с инвестиционния връх от 2016 г.

"Основното обяснение е, че страхът от платежния баланс и слабостта на валутния курс е причинил нормиране на твърдата валута, използвана за инвестиции и финансиране на строителството", каза Ножицата в юлския доклад, повтаряйки теорията, изложена по-късно в последния доклад на Gavekal Dragonomics.

На фона на нарастващия скептицизъм по отношение на плана, Xi подчерта на форума за инициатива „Пояс и път“ през април, че изграждането на инфраструктура трябва да бъде „висококачествено, устойчиво, устойчиво, достъпно, приобщаващо и достъпно“. Китай също така призна, че някои проекти по плана водят до прекомерни нива на дълг за участващите развиващи се страни и се ангажира да подобри устойчивостта на страните, които са получили големи суми инвестиции за кратък период от време.

"Ключовият въпрос, който трябва да се наблюдава, е как тези обявени мерки могат да бъдат приложени на практика. Това няма да бъде гладък процес, тъй като политическите съображения и меките бюджетни ограничения и гарантираните правителствени спасителни мерки за китайските държавни предприятия и държавните банки ще продължат да да насърчават съществуващите проблеми и рискове и по този начин да пречат на подобряването на устойчивостта на дълга “, каза Алекс Хе, научен сътрудник в канадския мозъчен тръст Център за иновации на международното управление.