Тема/Блог

След добър нощен сън (или гаден по този въпрос), първото нещо, което правя сутрин, е да засадя два фута на пода и да се изправя.

преодоляване

След добър нощен сън (или гаден по този въпрос), първото нещо, което правя сутрин, е да засадя два фута на пода и да се изправя.

Когато отделя малко време да стоя там, преди да се движа, дишам спокойно и усещам как гравитацията ме свързва с пода, тогава това ми се струва като начало на добър ден.

Когато вместо това просто плувам напред с главоломно препускане през стаята, може би ще е друг вид ден. Спомням си, когато рекламите на спортни автомобили се хвалеха за това как най-новите модели, като Chevrolet Corvette Stingray, могат да преминат от нула до шестдесет мили в час за по-малко от седем секунди.

В бавната лента

Сега са го намалили до половината от това време, което показват в автомобилни реклами, които прославят скоростта и приравняват мощността с ускорението. Тогава се състезавахме към Луната и животът в развитите страни изглеждаше като прав изстрел напред. Това беше пътят.

Не съм сигурен дали животът по този начин ми е служил добре по това време и съм напълно сигурен, че сега не ми служи. Когато диагнозата ми за МС ме спря и ме отстрани за първи път в живота ми на по-бавна лента, изведнъж вече не се идентифицирах толкова бързо със скорост като възхитително качество, с изключение на добродетелите, за които не съм мислил малко, като търпение или спокойствие.

Всъщност, след като се включих в курса за намаляване на стреса и поех поканата му да изследвам вътрешен пейзаж, обърнах това твърдение от нула до шестдесет.

Топлият пръчка няма нищо върху мен. По дяволите, моята нервна система - двигателят на моята енергия - може да достигне нула до шестдесет за части от секундата. Всичко, което трябва да направите, е да оставите книга зад мен в библиотеката или да се промъкнете в полезрението ми и да предизвикате у мен смущаващо мащабен рефлекс.

Тялото като двигател

И както знаем, проблемът с човешката нервна система е, че след като се възбуди така в пълноценна реакция на стрес „бий се или бягай“, той може да бъде хванат в аварийно положение „Вкл.“.

Дори една кола не трябва да се върти през цялото време; би се изхабило. Когато започнах да практикувам внимателност, въпросът сега стана: колко бързо мога да отида „шейсет на нула“?

Колко бързо бих могъл да обърна вътрешните процеси, които ме върнаха нагоре, и да сведя системата си до нежно, мъркащо бръмчене? Това все още е въпросът, който задавам, и начинът, по който го мисля, когато искам да се успокоя. Забавянето е практика при медитация и разходки в ежедневието.

Което ни води до онзи момент на тръгване сутрин. Горко на мен, ако не си позволя този кратък интервал от постоянна медитация.

Свеж сутрин, преди мислите и плановете да тълпят съзнанието, потъвам с цялото си внимание до онези крака, на които разчитам, за да ме движат напред.

Великолепна машина

Преглеждам частите като педантичен автомеханик, кутия с масло в ръка: твърдата пета на пода, меката топка на крака, предназначена да се търкаля плавно напред, десет пръста, които могат да стискат земята, и накрая, целия контур на великолепната интегрирана система, наречена крак.

Сутрин, когато няма бързане, позволявам първите си стъпки да бъдат разходка за медитация и чувствам как едната страна може да поеме тежестта на цялото ми тяло, преди дори да вдигна крак.

Премествайки тежестта отляво надясно, преценявам коя страна се чувства по-силна. Колко високо мога да вдигна крак днес, за да направя крачка? Е, това зависи.

Обслужвам моя двигател

Практиката на медитация на стоене и ходене ми пречи да изпреварвам себе си и ме предпазва от залитане, спъване и падане.

Забавянето не трябва да е нещо, което ви се случва, което ви удря. Това може да бъде нещо, което правите, с любопитство и доброта към себе си.

Когато мисля, че времето в бавната лента се грижи за себе си, независимо дали за няколко мига подгряване сутрин или по-дълги периоди на умора, тогава е по-малко вероятно да натрупам преценка върху себе си и ситуацията си.

Отново и отново откривам, че пътят напред е да се полагат грижи, като най-отдадения механик на пит стоп. Сякаш аз съм и превозното средство, и механикът, моето собствено малко двойка купе. Както се казва в песента, не знаете какво имам. Но със сигурност го правя.