шест

Навигационната система за мотоциклети Beeline Moto използва съвсем различен подход към традиционните сателитни навигационни системи. В продължение на шест месеца, обикаляйки пътищата на Великобритания и Европа, Джок открива дали това е правилната посока.

Въпреки че може да се чувства, че автомобилната навигационна навигация съществува от векове, в търговска мрежа това е сравнително млада технология на 15 години (2004). Те намериха краката си и предните стъкла, преди смартфоните да започнат да влизат в навигационния акт с Google Maps, пуснато като приложение, по ирония на съдбата, за пускането на първия iPhone през 2007 г.

Специализираните сателитни навигационни системи за велосипеди започват да пълнят кормилата по същото време, както модерните смартфони пълнят джобовете. Времената са се променили и сме виждали смартфони да поемат всички електронни устройства и да ги притискат, макар и с компромиси, зад техните протектори на екрана.

Първият ми навигатор беше Garmin 350, един от първите за автомобили. Едно пътуване до Халфордс една сутрин ми осигури свят без хартиени карти за навигация. След като опаковах няколко пресни панталона, до същата вечер аз убиецът ми Fiat Panda и Garmin combo бяха паркирани пред Nordschleife на Nürburgring, в очакване да отворят на следващия ден. След една неудобна нощ, спяща в автомобил, твърде малък за тази цел, един ден беше прекаран в дрипане, колкото можеш, колкото можеш, малка италианска градска кола около „Worlds-Best-Track-Dot-Com“.

След един ден, изпреварвайки странния автобус, разбит/катастрофирал суперавтомобил или микробус, който се опитваше и не успя да победи новозаложеното предизвикателство от 10 минути, убиецът Панда, Гармин и аз се отправихме към дома. За първи път на пътуване далеч не трябваше да спирам, за да се ориентирам или да се загубя веднъж. Тези няколко дни без разочарование запечатаха безсмъртната ми любов към тези малки бъбриви, електронни картографични неща.

С годините те се подобриха, много по-добре и аз притежавах и използвах повече, отколкото мога да си спомня. Тази загуба на памет отчасти се дължи на факта, че те са поскъпнали. Те също са станали по-големи от онези малки 350, които имах, ставайки много по-малко прилепнали по джинси. Особено подходящо за мотоциклетите, ако притежавате повече от един мотор и много от нас го правят, може да бъде скъпо закупуването на монтажни комплекти за всеки мотор. С пълния ефект на N + 1, изглежда, харча толкова за комплекти за монтиране, колкото за кафе, и обичам кафето.

Някои доста умни приложения за картографиране пристигнаха на смартфоните през този период на подобряване на сателитните навигации. За голям процент мотористи, дори и с плюсовете и минусите, смартфон, стойка и USB контакт са подходяща алтернатива.

Някои хора обаче просто не искат все по-скъпият им смартфон да седи на решетките или бъркотията, която създава. Или искате да се притеснявате да получите евтина алтернативна Android само за навигация (нека бъдем честни, няма евтини iPhone). Разбирам защо някои не искат телефонът им да е седнал на движещо се превозно средство при цялата жега и студ, които можем да видим във Великобритания.

Някои нямат желанието или увереността да поставят USB точка за захранване и след това осъзнават, че цялото време на навигационния екран ще изтощи и без това скъпия живот на батерията на смартфона за нула време.

Ако все пак включите захранването от мотора, това е потенциален удар в долните региони и за дълголетие на батерията. Също така мотоциклетните ръкавици и смартфоните рядко се проектират с оглед на другия.

Поставянето на сателитна стойка е приблизително същото усилие като поставянето на USB точка за захранване и стойка за смартфон към кормилото. В крайна сметка някои хора не могат да бъдат притеснени или може би им липсва увереността да направят и двете, и в крайна сметка се заблуждават по стария училищен метод за „крила“. Хартиените карти са чудесни за планиране и все още имат своите фенове, но не са точно компактни. Има страхотен аргумент за спиране на всеки 5 минути или залепване на писмени указания към резервоара по стария начин на училище. Но това не е голяма помощ в градовете или по-сложни пътувания, когато са налице толкова много други опции. Някои мотоциклетисти са щастливи просто да се изгубят и да го оставят на свободата, осигурена от карането на мотоциклет. Но ако следвате партньор, който прави това през цялото време, той се износва доста бързо, ако всичко, което искате да направите, е да стигнете до планираната дестинация.

През 2016 г. TomTom възприе различен поглед върху satnavs, като пусна скутера фокусиран и оттогава прекрати VIO. Не беше толкова малък, но се монтираше на огледални дръжки или кормилото. Той се свързва достатъчно просто с вашия смартфон и използва интерфейса на TomTom, който, макар и накратко, е достатъчно ефективен. Въпреки това, само с 5 часа живот на батерията в самия VIO, винаги щеше да бъде трудно да се продаде на пазар, доминиран от смартфони и специални навигационни навигационни системи.

Това беше хубава идея през 2016 г. По-малък (макар и не много), по-евтин и по-лесен за монтиране, отколкото специален satnav, беше разумен вариант смартфонът ви да е закачен за решетките. По „бизнес причини“ обаче TomTom спря производството на устройството много рано в жизнения си цикъл. Бързото четене на форумите показва, че потребителите чувстват, че TomTom не е направил много за поддържането на устройството или приложението през неговия кратък живот, което е срам за тези, които са инвестирали в такъв.

И така, поставете на опашка нов поглед през 2019 г. по идеята за мотоциклетни сателитни навигации, управлявани от смартфони, от Beeline Moto.

Трудната продажба все още е налице, особено в рамките на общност, където пристрастността и племенността са толкова силно комуникирани. Всеки път, когато нещо ново бъде пуснато в контекста на колоездачната общност, твърде често остава пред вратата. Това осигурява пространство на ездачите да изразят дълбоко вкоренено мнение или да изразят харесване или неприязън въз основа на собствения си избор на покупки и предразсъдъци. И твърде често това е без практически опит за това, към което показват своето пренебрежение.

Независимо дали става дума за облекло, екипировка, дори кариера на състезатели, „Глупакът и парите му скоро се разделят“ е мантрата, която се разпространява. „Никой истински моторист не би купил това, само хора, които притежават велосипеди“. Това е този вид коментар, който би видял колоезденето да спира с негативните, еротични мошеници, които са в центъра му, ако не бяха тези, които разбират, че твърде често има място за нови идеи.

Тези идеи и концепции не трябва - и рядко ще се прилагат - за всички и бихте си помислили, че това би било очевидно. Прекарайте 5 минути в четене на свързани с велосипеди социални медии и изглежда, че това не е достатъчно очевидно за някои. Казвам, че две колела са добри, брато, има място за напредък, разлика, промяна. Хората просто трябва да го видят и да го прегърнат. Или преценете, че не е за тях, може би за други и продължете напред.

Въпреки това, Beeline не е непознат за прокарването на нова концепция, след като проектира и успешно достави своята версия, фокусирана върху велосипеди, Velo, чрез Kickstarter през 2017 г. Основателите Марк и Том, и двамата мотористи, вярваха, че идеята е успешна в рамките на дву- колесна, задвижвана от човека общност, с известно развитие, ще работи сред двуколесните с двигател с вътрешно горене.

Маркетингът на това устройство ме накара да повярвам, че те са насочени към случайния потребител, може би самостоятелни ездачи или партньори, които просто искат да стигнат някъде без фафа на смартфон или satnav монтажи, кабели и т.н. мястото му, но за упоритите фенове на сатнав като мен, които обикалят в чужбина през големи части от годината, не бях толкова сигурен.

И така, когато бях изпратен на Beeline Moto, за да изпробвам, с много обиколки, планирани през 2019 г., това щеше да бъде натоварено време за мен и Beeline.

За да стартирате и да работите с устройството е достатъчно просто. Напълно заредено за един час, се твърди, че устройството седи в режим на готовност в продължение на месеци и осигурява до 30 часа навигация от едно зареждане. (Зареждах моите на всеки няколко дни, когато обикалях, на всеки няколко седмици, когато се прибрах вкъщи, никога не съм изчерпвал захранването на уреда). Изтеглете приложението Beeline, свържете устройството към телефона си в приложението чрез Bluetooth и след няколко кратки минути сте готови за работа. Необходими са малко усилия, за да се монтира един от опорите на Beeline, секунди, ако се използва предоставеният универсален държач.

Не прочетох инструкциите. Като човек, аз не го правя и това не ми е пречило нито веднъж. Всичко е доста интуитивно. Устройството има външни бутони, които веднъж натиснати; тяхното действие ще ви уведоми какво правят, ръкавици или без ръкавици.

Самото приложение е изчистено и просто и приятно има само шепа прости функции.

Основните, които използвах, бяха режимът на маршрута, за да навигирате по маршрут, който сте проектирали в приложението, което е толкова лесно, колкото докосването на екрана или въвеждането на мястото, където искате да отидете. Режим на компас, който ви позволява да се возите по време на полет до избраната дестинация. Или чрез прост метод за изтегляне на GPX маршрут и следвайте това.

Използвам myrouteapp.com за цялото си планирано маршрутно пътуване и еднодневно пътуване, което улесни използването на предварително планирани маршрути с Beeline. Изтеглете маршрут, проведен в Cloud от вашата библиотека на телефона си, след което просто го качете в приложението Beeline. Отнема най-много 30 секунди от живота ви. Когато натиснете старт в приложението Beeline, свързаното устройство преминава в действие и ви казва къде да отидете, така да се каже.

В приложението ще намерите и Heatmap, за да ви покаже предишни, запазени маршрути, които можете да използвате отново. В Настройки са обхванати основите, като Units, 12/24-часов часовник, Activity (който може да бъде настроен на Bicycle, ако имате нужда) и опции Auto Re-Route. Можете да направите връзка към Strava, което предполагам е пренасяне от единицата Velo и полезен раздел за помощ.

Ако беше по-сложно от това, бих казал. Не е, така че няма да го направя.

Далновиден съм, така че използвайки опцията за 1-инчово монтиране на топката, като в крайна сметка гъвкавото позициониране на таранните опори беше за предпочитане пред доставения от Beeline държач на кормилото. Все още използвах това понякога, както показват снимките, и също работи добре.

И така, капак, зададен маршрут, смартфон в джоба, ръкавици, каране.

Има разлики във всички устройства и след като прекарах няколко години в успокояващ женски английски глас, който ми казваше къде трябва да отида, отсъствието на това отне малко свикване. Beeline не дава гласови команди, а просто прости указания на екрана.

Самото устройство е доста малко в сравнение с традиционния сатенен велосипед, с ширина 51,3 мм е по-голямо от моя интелигентен часовник Samsung, но не с огромна сума. Този компактен дизайн го прави удобен за джоба. Когато не се използва, обикновено го оставям в джоба на якето на мотора. Те са натъпкали доста подробности в това малко лице. С опростена, лесно научима графика, Beeline Moto ще ви насочи към вашата дестинация, с информация на екрана, като завой наляво/надясно, промени в маршрута ви по плъзгащи се пътища, изходни номера на кръгово движение и др.

Да, имало е моменти, когато моментът се е усъвършенствал от мен, и съм продължавал да карам, когато е трябвало да се обърна и където гласова подкана би ме извадила от фокуса ми на пътя. Имаше обаче много пъти, когато съм искал да хвърля Garmin Zumo от скала. Свикнал съм с гласови подкани, когато навигирам, но Господи, понякога това нещо е като да държиш бърборещата си баба на разходка. По-малко често би било повече.

По дизайн Beeline е обратното на това. С известна адаптация към обичайния ми процес не беше толкова трудно да извадя години на гласово подобрена навигация от системата си. Разбира се, ако никога не сте използвали електронна навигационна помощ или наистина изключвате гласови подкани, тогава нищо от това не е проблем. Познавам много ездачи, които използват навигационни средства, но никога с гласови подкани. Без гласовите подкани това води до далеч по-тихо пътуване.

В градовете разположението на устройството помага да се отговори на необходимостта да бъдете в крак с визуалните указания и използването на гъвкавостта на 1-инчовата топка за мен беше вдъхновен избор за мен. Повдигнете го в съответствие с таблото или в близост до огледало и не гледате много повече от нормалното. По-добре от предположения, може би не толкова успокояващо, колкото гласът и екранът, показващи маршрута напред, по който съм свикнал, като заместител на изкопаването на телефона на всеки няколко блока, за да се опитате да намерите къде се намирате и ако все още сте на маршрут, това е превъзходно. Намирам, че така или иначе се актуализира по-бързо от най-новия Zumo, което беше приятна изненада. С автоматично пренасочване, ако се объркате, много бързо ви пренасочва обратно в курса.

Що се отнася до връзките, единственият път, през който тази година загубих връзка и се борех да си намеря маршрут, беше разбираемо в алпийските тунели и един ден в планините близо до Col Agnel, на френската граница с Италия. Сложих това на бъг през деня, а не на покритието, което при пускането беше впечатляващо глобално, а не просто на Обединеното кралство. От този конкретен ден не съм имал проблем.

Използването на батерията на смартфона е доста справедливо. Никога не включвам телефона си в USB захранваща точка; Аз съм в категорията „твърде мързелив, за да го поставя на мотора“, като предпочитам просто да поставя телефона си в режим на по-ниска мощност. Изглежда, че не е оказал влияние върху ефективността на Билайн, тъй като батерията на телефона ми трае цели дни навигация, вкъщи и далеч. Отвътре нося тънък захранващ блок във вътрешния си джоб, за всеки случай, но не се наложи да го използвам веднъж тази година.

И поне с европейски климат, ще се радваме да знаете, че устройството е водоустойчиво с IP67 рейтинг. Мога да гарантирам, че този уред е по-водоустойчив от мен. Накиснат в Пиренеите, в ужасни условия, Beeline работи добре. Имах вода в водоустойчивите си ботуши, не много водоустойчивите си гащи, единственото нещо, което изсъхна, беше скалпът ми.

Сега използвам моя за зимния си хак. Защо не, нямам нужда от пълен сатана за този мотоциклет и със сигурност не искам да закачам голям брой договорени телефони на моето кормило на мотор, който струва малко повече от самия телефон. Beeline работи отлично добре за тези нужди: доста студени, ужасни условия за каране, подсветка за кратки пътувания с дневна светлина, изобщо не е имало драми, когато в миналото приложенията ми за картографиране на смартфони са замръзнали толкова, колкото пръстите на краката ми.

Цената на Beeline Moto започва от £ 149 и това ви предоставя всичко необходимо, за да започнете. Похарчете малко повече и получавате разнообразие от възможности за дизайн и монтиране. Аз, за ​​прескачане от един мотор на друг, използвах 1-инчов топка с помощта на рамка, както и скобата на кормилото, която доставиха, и тези два монтираха всички мотори, до които имах достъп тази година . Ако трябваше да си купя Beeline точно сега, предпочитанието ми щеше да бъде специалният им Xmas, Black Mount Pack, 188 паунда до 164 паунда, което ще ви даде единицата, зарядното устройство и няколко основни монтажа като стандарт. В допълнение към това, с този пакет получавате допълнителни монтажи, за да осигурите по-голяма гъвкавост на монтажа, или може би просто, за да се поберете на вашата гама от N + 1 велосипеди, за които сте си казали, че не могат да станат по-големи, но вероятно в даден момент ще станат ако късметът ви е в.

И така, TL; ДР ... .В енорийска общност Beeline има своето място заедно с традиционните настройки за сатнав или смартфон като жизнеспособен избор за разглеждане. Ако вече имате една от тези настройки, може да не бъдете разклатени от плюсовете и минусите на Beeline Moto и това е добре, ако работят за вас, свършена работа.

Силните страни на Beeline Moto обаче са привлекателни. Компактните, елементарни и лесни за настройка основи, значителен живот на батерията, простота на работа, която работи в страната и в чужбина с хидроизолация на ниво IP67, правят това устройство достойно за допълнителни проучвания, ако сте на пазара за навигационна помощ.

Ако сте щастливи да излезете от традиционното и откриете, че това устройство отговаря на вашите нужди, вместо да отговаря на нуждите на други хора, то като се има предвид, че Beeline Moto успява в дизайна си, със сигурност си струва да погледнете.

Пълно разкриване:
Джок е достатъчно впечатлен от видяното от Билайн, за да направи собствена инвестиция в продукта чрез Kickstarter. Прочетете цялата история тук.