За парада на американските дипломати, посещаващи Капитолийския хълм напоследък, „ясната и настояща опасност“ е, че Америка може да не успее да предостави около половин милиард долара годишна помощ, която поддържа сегашния режим в Киев на повърхността, тъй като такава помощ има сега за почти последните тридесет години. Със сигурност има някои предимства. С европейска и американска помощ бившата атомна централа в Чернобил очевидно сега е украсена със слънчеви панели и вятърните паркове трябва да следват. Колко очарователно. Разбира се, тези възобновяеми източници няма вероятност да разрешат енергийните проблеми на Украйна скоро, но може поне да утешат милиони фенове на HBO. Всъщност, ако Киев загуби значителните транзитни такси, които е получавал в продължение на години от транспортирането на руски газ, Вашингтон ще има много по-голяма дупка, за да запълни подпомагането на Киев от икономическия му провал.

сложи

Тази точка призовава за по-голям контрол върху известния телефонен разговор между Тръмп и украинския президент Владимир Зеленски, в който двамата президенти заедно обмислят колко слаба подкрепа е била за Украйна от Берлин и Париж. Може би тези двама отдалечени съюзници от Организацията на Северноатлантическия договор (НАТО) просто трябва да бъдат обучени от американския външнополитически елит относно предполагаемата сурова реалност, изправена пред европейската сигурност? Или може би заплахата в крайна сметка не е толкова сериозна? Трябва ли Украйна, с всичките си недостатъци, наистина да представлява тигелът, върху който ще се обърне бъдещето на световната политика, както непрекъснато спорят легиони от Украйна на Вашингтон?

Тази почтена тълпа няма да се радва да научи, че руското министерство на транспорта обяви на 1 ноември, че влаковете ще започнат да се движат между Крим и руския континент преди края на 2019 г. Беше обявен график, който наистина ще доведе влакове от Санкт Петербург и Москва в Симферопол и Севастопол. Тези влакове, разбира се, ще пресичат прочутия Кримски мост [Крымский мост], който за първи път беше отворен с големи помпи през 2018 г. за автомобилен трафик.

Към края на октомври, според един руски доклад, „тежки технически влакове [тяжелые технически железнодорожные составы]“, състоящи се от локомотив с двадесет и три вагона, пълни с натрошени камъни, са работили по моста за изпитания. Общото тегло на тестовия влак възлиза на 2 400 тона. Очаква се товарният трафик да започне по моста през юни 2020 г., но има малко забавяне поради очевидно откриването на значим археологически обект в Керч. Това откритие включва селище от III до V век пр. Н. Е.

От известно време по моста се движат коли и камиони. Очевидно е постигнат нов рекорд в средата на август 2019 г. с почти тридесет и шест хиляди превозни средства. И все пак се признава, че местните автомобилни маршрути трябва да се подобрят, тъй като „задръстванията възникват [возникают пробки]“ често в близост до моста. По този начин се развива план за изграждане на магистрала до град Краснодар, на континента на около петдесет мили източно от Керч.

Релсите бяха положени на моста през юли 2019 г. Руски специалисти твърдят, че прецизното заваряване ще позволи на „влаковете да се движат гладко и практически безшумно над релсите [поездата ще бъде следвана по релсам плавно и почти безшумно]“. Но за всеки случай властите също са монтирали шумозащитни екрани на моста в райони близо до бреговата линия от двете страни на моста.

Несъмнено отварянето на влаковата линия през моста е друг важен крайъгълен камък за интегрирането на полуострова с руския континент, не на последно място, защото руснаците доста обичат дългите пътувания с влакове - навик, научен от съветските времена. Русия също има тенденция да се доверява повече на пътуванията с влакове, отколкото на размирната мрежа на въздушния транспорт на страната. По-важното е, че възможността за редовно пренасяне на тежки товари евтино от континента също ще бъде от съществена полза за перспективите за развитие на полуострова. По този начин, макар че повече от няколко западни прогнозатори биха искали да обявят „Русия в упадък“, това не изглежда съвсем точно, както се смята. Донякъде по подобен начин руската икономика все още е една от най-големите в света. Това може да обясни защо Кремъл все още е в състояние да изпълнява такива големи национални проекти от време на време, въпреки значителните икономически противоположни ветрове.

Може би сега е подходящ момент да се преразгледа сложната дилема на Крим за американските читатели. Наистина има много причини, поради които американското външнополитическо заведение трябва да „преодолее това“, за да заеме изкусна фраза от Мик Мулвани, когато става въпрос за този известен полуостров в Черно море. По-долу има десет такива причини.

Първо, анексирането беше относително безкръвно дело, отразяващо известни симпатии на самия полуостров. По този начин, в сравнение с широко разпространеното насилие по целия свят от Мианмар до Либия до Мексико, това едва ли се нарежда като основна грижа.

Второ, за историците сред нас е много важно, че съветският лидер Никита Хрушчов връчи Крим през 1954 г. като чучулига и като своеобразен „подарък“ на своите колеги украинци.

Трето и продължавайки по историческата тема, може да се каже, че руснаците всъщност са платили реки кръв за Крим, както през Кримската война, така и отново по време на Втората световна война - исторически епизод, който наистина може да е спасил планетата от нацизма.

Четвърто, трябва да се отбележи, че Русия вече имаше гигантска военноморска база в Крим през целия постсъветски период. Това категорично предполага, че Москва винаги е разглеждала полуострова като основен национален интерес.

Пето, хаосът от разпадането на Съветския съюз не се поддаваше на внимателно мислене за националните граници. Следователно тези граници ще продължат да бъдат измъчвани от нестабилност през следващите десетилетия. Това е сравнително органична еволюция и е от малко реално значение за националната сигурност на САЩ, освен в подкрепа на стабилността и обезсърчаване на екстремизма.

В свързана шеста точка може да се осъзнае, че неолибералният навик за преосмисляне на международното право се превърна в основен проблем за световната политика. В този случай международните адвокати могат дълго да живеят във фантастична земя, че Крим ще бъде върнат на Киев в бъдеще и че това „престъпление“ надхвърля всички приемливи норми, но останалата част от човечеството би искало да се върне към нормалния ежедневен живот.

Следователно седма причина е, че големите европейски държави, като Италия, отдавна са уморени от санкциите на Крим. Може само да се чудим колко по-здрави биха могли да бъдат европейските икономики днес, включително тази на икономическата джагрнаут Германия, ако Европа реши да откаже тези политики на вредно икономическо изкривяване.

Като осма причина може разумно да се каже, че тези враждебни санкционни политики лошо разделят НАТО, но също така пречат на Алианса да действа срещу осезаеми заплахи за сигурността, включително тероризъм и имиграция, свързани с пропаднали държави в периферията му.

Тогава девета причина е, че продължаващото нарастване на напрежението около Крим може, погрешно възприемайки, да доведе до действителна военна конфронтация между САЩ и Русия, която може да достигне ядреното ниво на конфликт в кратки срокове.

Като десети и най-важен момент бихме могли много разумно да се надяваме, че Москва ще бъде готова да компенсира Киев за това, че най-накрая пусна полуострова. Това може да приеме много форми, вариращи от изгодни газови сделки до спиране на помощта за бунтовниците в Източна Украйна до разрешаване на Украйна да се присъедини към НАТО без прилагане на контрамерки.

По този начин американските дипломати може би трябва да отклонят вниманието си от изричането на уморителни разговорни точки и раздвижването на старото напрежение от Студената война към действителното договаряне на „голяма сделка“, за да се насочи европейската сигурност към много по-положителен курс. Подобна сделка всъщност не е толкова пресилена.

Засега украинците и останалите в Югоизточна Европа може би са по-малко притеснени от спектакъла за импийчмънт на Вашингтон и повече от това дали горещината ще остане през тази зима. Жалко, че американският LNG не може да бъде разтоварен в Одеса, тъй като турците отдавна са решили, че такива кораби не могат безопасно да преминават през Босфора. Във всеки случай с американско-турските отношения на почти рекордно ниско ниво, това решение вероятно няма да бъде отменено скоро. И все пак американските петролни компании биха могли да се радват да видят, че петролът от САЩ се влива в Украйна за първи път - макар че съвсем не е ясно, че това е или икономически ефективно, или екологично. Може би, ако президентът Тръмп прекрати войната в Афганистан, както беше обещано, някои от десетките спестени милиарди биха могли да бъдат заделени за Киев за изграждането на още повече вятърни турбини.

Има онзи малък проблем, който изглежда, че тази помощ увеличава самата корупция, за която е била отпусната. За да чуем как американски дипломати и „експерти от Украйна“ красноречиво говорят за предполагаемата сериозна заплаха за интересите на американската национална сигурност в Украйна в наши дни, изглежда няма да бъдат доволни, докато не видят видео с американски произведени противотанкови ракети и снайперист пушки, доставящи голям брой жертви срещу руски редовни в Източна Украйна.

За щастие повечето украинци са по-мъдри и по-реалистични. Те знаят, че подобни „успехи“ на бойното поле вероятно ще бъдат последвани от опустошителни руски въздушни и ракетни атаки срещу Украйна. Те също вече добре знаят, че нито американците, нито другите европейци са на път да дойдат и да ги спасят от тази тъжна съдба.

И все пак кръвта продължава да тече в Източна Украйна без видима цел.