25 септември 2013 г.

сингапур

Забележителното шофиране на Кими Райконен от 13-о място в решетката, за да завърши на трето място в Гран При на Сингапур, трябва да слезе като едно от дисковете на сезона, защото беше постигнато в може би най-взискателното състезание от календара на F1.

Райконен си проправи път през терена с поредица от смели маневри за изпреварване, особено на Дженсън Бътън. Усилията му бяха още по-свръхчовешки, защото кърмеше травма на гърба, която почти го видя да се оттегли от състезанието, както съобщава ESPNF1.

Вчера не беше идеално и почти не шофирах. Трябва да сме доволни от завършването на трето място и можем да подредим проблемите за следващото състезание. Не за първи път имам проблеми с гърба си и знам, че трябва да свърша работа през зимата, така че ще видим какво можем да направим.

Сингапур не е мястото, където да има проблем с гърба. С възможно изключение на Interlagos, това е най-неравномерната схема в календара. Но това не е единственият проблем за водачите на верига, която осигурява може би най-големия тест за годност на водача в календара на F1.

Шофьорите също трябва да адаптират часовника си към състезанията по европейско време през нощта и дори вечерният слот осигурява малко отдих от задушаващата 30-градусова топлина и 70 процента влажност, при които водачите могат да загубят до три килограма течност по време на двукратното състезание на час.

Пилотите от Формула 1 са сред най-здравите и най-кондиционирани спортисти в спорта. Интензивните кардиоваскуларни тренировки се смесват с тренировки с тежести, за да се справят със строгостта на дълго състезание. Някои шофьори ще плуват, други ще бягат, а други ще карат колело. А някои, като Дженсън Бътън и Нико Розберг, ще направят и тримата в триатлона.

Марк Уебър от Red Bull има свое събитие за издръжливост, предизвикателството Тасмания, петдневно събитие, състоящо се от планинско колоездене, каяк и бягане през 350 км предизвикателен терен. Видяхме спринта на Уебър в действие в края на GP на Сингапур, когато той се втурна към Ferrando’s Ferrari, за да закачи лифт.

Но не само физическият аспект на човешкото тяло трябва да бъде в пиково състояние, тъй като в Марина Бей психическият аспект също играе огромна роля.

На улична верига като Сингапур, където отводните зони са минимални, водачът трябва да атакува трасето, като се приближи възможно най-близо до стената. Договаряйки 23 завоя в обиколка и променяйки скоростта 71 пъти обиколка за 61 обиколки, те също така трябва да поддържат радио връзка със своя екипаж, да са наясно с други автомобили и да правят незначителни настройки на настройките на спирачката, двигателя и съединителя си.

Те трябва да претеглят кога да използват своя KERS (система за възстановяване на кинетична енергия) и да отворят DRS (система за намаляване на плъзгането) за възможности за изпреварване.

Ясно е, че има какво да се мисли, когато шофирате със скорост до 180 mph. Губят концентрация само за милисекунда и те са в стената, както откриха Даниел Рикиардо и Пол ди Реста.

Някои шофьори наемат спортни психолози, които да им помогнат да се концентрират по време на състезание, включително техники за визуализиране на перфектната обиколка, изключване на външни разсейващи фактори и дихателни упражнения.

Характерът на часовниковата стрелка на Марина Бей също го прави здрава мускулатура на врата, така че тренировките с тежести са важни. Повечето вериги са по посока на часовниковата стрелка, така че мускулите на врата не са свикнали с такава промяна.

Шофьорите срещат до 3,5 g сила на завиване и теглото на каската увеличава натоварването на врата. Тези натоварвания не могат лесно да бъдат възпроизведени от нормално оборудване за фитнес и някои шофьори използват специално проектирани съоръжения, като каски с щипки, прикрепени към тежки тежести на ролките, за да поддържат мускулите силни през извън сезона.

Понякога шофьорите отпускат шлемовете си отстрани на пилотската кабина, понякога по време на състезанието, особено в Интерлагос, за да облекчат напрежението от лявата страна на врата си.

Диетата също е изключително важна за поддържане на водача с оптималното му тегло - колкото по-лек, толкова по-добре.

Много пилета и мазна риба се консумират между расите, за да подпомогнат загубата на тегло. В състезателен уикенд тежестта е върху въглехидратите като кафяв ориз и тестени изделия, които освобождават бавно енергия. Протеинът е особено важен след интензивно състезание, тъй като подпомага възстановяването на мускулите.

Тъй като шофьорите изпотяват до 3 кг от собственото си телесно тегло при екстремна топлина и влага, те приемат големи количества вода и енергийни напитки, съдържащи електролити и соли преди, по време и след състезанието.

Преди Райконен да се завърне във Формула 1 през 2012 г., мнозина се усъмниха дали той има фитнес или умствена сила да се върне на най-високото ниво след двугодишно отсъствие.

След последното му звездно шофиране в Сингапур, мисля, че знаем отговора.