Преглед, ценообразуване и спецификации

Нашите автомобилни експерти избират всеки продукт, който предлагаме. Може да печелим пари от връзките на тази страница.

ценообразуване

  • Високи плавни и мощни вградени шестици, експлозия за шофиране, добре завършена кабина.
  • Ниски стойности Ръчна скоростна кутия не е налична, трудно влизане и излизане, големи слепи зони.
  • Присъда Тази възродена версия на японската автомобилна легенда има кости на BMW, но те са адски добри.

Общ преглед

Не обръщайте внимание на факта, че Toyota Supra от 2021 г. споделя голяма част от шасито и силовите си агрегати с BMW Z4 - той предлага своя собствена индивидуалност и е истински шум за шофиране. Предлагат се две различни турбокомпресори - вградени четири и вградени шест - и двете задвижват задните колела чрез осемстепенна автоматична скоростна кутия. Знаем, знаем: шестстепенна ръчна би била за предпочитане. За да бъда честен, този автоматик върши отлична работа, сменяйки рязко предавките и реагирайки бързо на лостовете на Supra. Толкова впечатлени сме от Supra, обявихме го в нашия годишен списък с 10 най-добри две години поред. Неговата плътна кабина, макар и да не е с правилния размер за всеки шофьор, е добре завършена. Искате кабриолет? Тогава ще трябва да вземете Z4; Supra се предлага само като купе.

Какво е новото за 2021 г.?

Само година след като Supra беше въведена отново, Toyota усилва топлината на турбо 3.0-литровия 6-литров турбокомпресор, набирайки мощността си от 335 на 382. За да помогне на Supra да разшири обхвата си, компанията добавя и четири -цилиндров модел към гамата, който се захранва от турбокомпресор 2,0-литров редови 4, който прави 255 конски сили. Специалното издание A91, което се доставя в гамата, се предлага стандартно с шестцилиндровия двигател и добавя множество външни елементи към интериора и екстериора, за да го разграничи от обикновените модели Supra. Миналогодишният стандартен 6,5-инчов екран за развлечения изчезна; по-големият 8,8-инчов дисплей вече е стандартен за цялата гама.

Ценообразуване и кой да купите

Въпреки че с новата четирицилиндрова Supra 2.0 има малко загубени емоции при шофиране, ние прогнозираме, че вградените шестици ще струват разходите за ъпгрейда за повечето купувачи. Ще пропуснем пакета Driver Assist; добавя адаптивен круиз контрол, наблюдение на слепи зони и помощ за центриране на лентата, която е повече досадна, отколкото полезна. Със закупуването на Supra идва едногодишно членство в Националната асоциация за автомобилни спортове и безплатен ден на високопроизводително събитие за шофиране. Спестените пари, ако не изберете опцията Driver's Assist, биха били разумно изразходвани за допълнително време на пистата и резервни гуми.

Двигател, трансмисия и производителност

Всички модели Supra се предлагат с осемстепенна автоматична скоростна кутия и се предлагат само със задно предаване. На тестовата писта, нашата дългосрочна Supra 3.0 за 2020 г. определи сериозно впечатляващи цифри за ускорение: от нула до 60 мили в час за 3,7 секунди и от нула до 100 мили в час за 9,5. Това го поставя в големите лиги срещу Chevy Camaro, Porsche Cayman GTS и BMW M2 Competition. Всъщност той е дори по-бърз от прехвалената Supra от четвърто поколение, която се задвижва от вграден шест последователен турбокомпресор с 320 конски сили. Срамно е, че ръчната трансмисия не е налична, но надеждата не е напълно загубена; се говори, че Supra ще спечели пръчка по-късно в производствения си цикъл. Въпреки потенциала си за изпълнение, окачването на Supra е достатъчно прощаващо, за да кара ежедневно. Неговото управление е точно, добре претеглено и директно, което засилва неговата индивидуалност за забавление. Четирицилиндровият модел с по-ниска цена е нов за 2021 г. и предлага оживен ход от 4,7 секунди от нула до 60 мили в час на нашата тестова писта. Това е по-бързо от немския братовчед на Supra - BMW Z4 - който управляваше 5,0 секунди от нула до 60 мили в час.