диагностициране

Износен, дефектен или неравновесен компонент на кормилното управление или окачването може да се усети чрез вибрации в волана. Или като shimmy, jiggle, или shake. Тъй като обаче много части могат да причинят това, намирането на основната причина може да бъде едновременно разочароващо и отнемащо време дори за най-опитните техници. Тук предоставяме представа за основните причини, симптоми и поправки, за да ви помогне да рационализирате работата си по ремонт на автомобили.

Небалансирани гуми

Разпределението на теглото във всяка гума варира леко. За да се компенсира това, трябва да се добавят допълнителни тежести към колелото след инсталиране на нова гума. За съжаление, тези тежести понякога могат да се движат или да падат, което води до небалансирано колело. Дори при добри условия, небалансираните гуми могат да причинят трептене на автомобила по време на движение с висока скорост, започвайки от около 50 до 55 мили в час, като често са най-забележими около 60 mph. Ако бъдат игнорирани, небалансираните проблеми с гумите могат да износят частите на кормилното управление и окачването по-бързо от нормалното, да причинят лоша икономия на гориво или да доведат до издухване при шофиране на автомобила.

Ако има вибрации в волана, направете визуална проверка на всички колела и потърсете липсващи тежести на колелата, неравномерно износване на протектора или огънати джанти. Ако някое от колелата показва признаци на дисбаланс, занесете засегнатото колело в техник, който има достъп до машина за балансиране на гуми за ремонт. За правилна поддръжка на гумите, не забравяйте да въртите гумите средно на всеки 7000 мили или поне на всеки две години и винаги молете автосервиза да балансира гума след ремонт или нова инсталация.

Разминаване на колелата

Друга често срещана причина за вибрациите на волана е неправилното позициониране на колелата. В повечето случаи подравняването на колелата ще спре разклащането, като гарантира, че всички колела са разположени в една и съща посока. Един от най-бързите начини за диагностициране на несъосност е проверка на протектора на гумата. Превозното средство, което не е подравнено, често кара гумите да се износват неравномерно, като вътрешният протектор е износен много повече от външния. Ако забележите, че воланът е изправен и центриран и превозното средство все още дърпа от двете страни, превозното средство вероятно е излязло от центровката.

Подравняването на колелата се постига чрез компоненти на окачването, така че ако има някакви проблеми с окачването, като повреди или поради общо износване, шофиране по неравни пътища или инцидент, подравняването на колелата най-вероятно ще бъде засегнато. Необходимо е и подравняване преди всяко удължено шофиране след повдигане или спускане на окачването на превозното средство или ако на превозното средство са инсталирани нови части за управление и окачване.

Повредени или износени лагери на колелата

Ако воланът се тресе само при завъртане, следващата ви част трябва да бъде лагерът на колелото. Проектирани да закрепят главината на колелото към окачването на автомобила и да позволят на колелата да се въртят правилно, тези важни за безопасността компоненти могат да причинят вибрации на волана, ако са повредени или не са смазани в достатъчна степен. Лагерите на колелата могат да се износват при редовно шофиране по неравни пътища или да се повреждат при удряне на дупки, неравности или бордюри при по-висока скорост. Модификациите на системите за управление и/или окачване също могат да причинят ненужно износване на лагера на колелото.

Други признаци на износен лагер на колелото освен нестабилен волан могат да бъдат необичайни шумове, идващи от засегнатото колело, които се усилват при ускоряване, разхлабено или неясно управление и/или неизправност на ABS сензора.

Ето един бърз метод за определяне дали необичаен шум по време на шофиране може да се дължи на износен/дефектен лагер на предното колело: Карайте автомобила, докато слушате за необичаен шум. По време на шофиране проверявайте заобикалящата ви среда и ако условията позволяват, направете бърза смяна на лентата/завийте в една посока. Чуйте шума да стане по-силен. Ако шумът остава същият опитайте смяна на лентата/завийте в другата посока. Ако шумът се променя с промяна на посоката шумът вероятно е износен/дефектен лагер на предното колело. В която и посока да сте се обърнали ви казва коя лагера на колелата може да се наложи да бъде сменена. Например, ако сте се обърнали наляво, сте увеличили натоварването от дясната страна и обратно. Ако шумът е бил увеличен по време на завиване наляво, тогава десният лагер на предното колело може да е виновникът ви.

За окончателно определяне на износения или повреден лагер на колелото, вдигнете здраво автомобила. След това, с две ръце на гумата, в положение 12 и 6 часа, разклатете колелото. Трябва да има минимално движение. Ако се движи повече, отколкото би трябвало, или чуете шлифовъчен шум при въртене, вероятно лагерът на колелата е повреден. Лагерите на колелата трябва да се сменят веднага щом има признаци на износване или повреда. Ако повреденият лагер на колелото се повреди напълно, колелото може да се хване, причинявайки катастрофални щети при шофиране.

Износени части за управление или окачване

Необходимо е само малко зазор или разхлабване в който и да е от компонентите на кормилното управление и окачването, за да стане цялата система забележимо отпусната. Освен че влияе върху контрола и стабилността на автомобила, това може да причини и вибрации на волана. Ето защо е важно да проверите системата за наличие на разхлабени или износени компоненти. Започнете с проверка на видими части като горните или долните сферични шарнири, краищата на щангите и втулките. Ако забележите някакви признаци на повреда или прекомерен ход, вероятно е дефектен и трябва да бъде заменен. По същия начин разхлабените амортисьорни опори, повредените или отделени пружини и течащите удари или подпори могат да причинят вибрации в волана. Те трябва да бъдат проверени и заменени при необходимост.

За повече информация относно износените части на кормилното управление и окачването, вижте статията на Ресурсния център на Delphi Technologies относно „Шофиране на автомобил с износени части на кормилното управление и окачването“.

Проблеми със спирачката

Ако воланът се тресе само при спиране и/или спирачният педал също се тресе, спирачната система най-вероятно е проблемът. Треперещ волан също може да бъде причинен, ако спирачките се плъзгат поради механична или хидравлична неизправност или ако ръчната спирачка е включена по погрешка. Често наричан спирачен дразнител, вибрациите при спиране могат да бъдат причинени от изтичане на спирачния диск, вариране на дебелината на диска (DTV) и/или силно прегряване и изкривяване на диска.

Изчерпа се спирачния диск

Вибрациите в волана могат да бъдат причинени от лошо инсталиран спирачен диск, изваден от паралелно подравняване с главината или шублера. Причините за лоша инсталация варират от натрупване на ръжда или мръсотия между диска и главината, създаване на неравна повърхност, над винтови позициониращи винтове и/или монтиране на диск към изкривена главина. Въпреки че изкривената главина е рядкост, през последните години се увеличава употребата на дистанционни колела, които могат да причинят прекомерно износване на главината. Важно е да проверите незабавно спирачките, ако дадено превозно средство има съмнения, че спирачният диск е изчерпан, тъй като това може да доведе до увеличено време за спиране на превозното средство или по-лошо, временно отказване на спирачката.

За да коригирате изтичането на спирачния диск, демонтирайте засегнатия диск и почистете добре диска и главината. Измерете дебелината на спирачния диск с помощта на микрометър на спирачния диск. Ако е извън допустимите отклонения на производителя, тогава той не може да се обслужва и трябва да бъде заменен. Ако те са в допустими отклонения, инсталирайте отново спирачния диск в алтернативно положение, за да изравните повърхността. Когато преинсталирате, не прекалявайте с въртящия момент на позициониращите винтове. Ако след тези стъпки все още се свърши, главината на колелото най-вероятно е повредена и ще трябва да бъде заменена.

Промяна на дебелината на диска (DTV)

Когато спирачният диск не е правилно инсталиран, подравнен или въртящ момент, това може да доведе до неравномерно износване, което прави петната по-тънки или по-дебели на диска. Замърсителите, уловени в системата, като отлагания, ръжда и мръсотия, могат дори да причинят DTV. Когато повърхността на диска е неравна и налягането се прилага върху диска от спирачните накладки, спирачните накладки ще предизвикат импулсно усещане в спирачния педал. По същия начин, вибрациите в волана могат да се усетят, когато тънки и дебели участъци на диска се плъзгат между спирачните ротори. Изкривеният спирачен диск ще доведе до увеличаване на времето за спиране и възможна временна повреда на спирачката, подобно на изчерпване на спирачния диск, така че ако има съмнение за DTV, спирачките трябва незабавно да се проверят.

Много често срещана причина за изкривените ротори на дисковите спирачки е прекомерното затягане на колелата на автомобила и/или неспособността да се използва правилния кръстосан модел при затягане на колелата до правилните спецификации. Никога не използвайте гаечен ключ, за да затегнете гайките на колелата/накрайниците, освен ако не използвате подходящия адаптер за въртящ момент - това е известно още като „пръчка на въртящия момент“.

За да отстраните проблемите с DTV, измерете дебелината на спирачния ротор или диска с помощта на микрометър на спирачния диск. Ако е извън допустимите отклонения на производителя, тогава той не може да се обслужва и трябва да бъде заменен. Ако те са в рамките на толеранса, демонтирайте засегнатите спирачки, почистете старателно частите и ги монтирайте отново в правилното положение. Винаги се уверявайте, че повърхностите за закрепване на главината и диска и носачите на спирачния апарат са чисти, щифтовете на плъзгача са смазани и се движат свободно, а крепежните елементи на винтовете и винтовете за позициониране на диска са правилно усукани.

Силно прегряване и изкривяване на диска

По време на повтарящо се, силно спиране, спирачните дискове понякога нямат време да се охладят и ще прегреят. Когато дискът прегрее, той има тенденция да се изкривява, причинявайки вибрации в волана и педала на спирачката при спиране. Ако на спирачния диск има тъмносини петна, това е добър знак, че дискът е прегрял. По същия начин некачествените накладки могат да прегреят и да предизвикат изкривяване, когато прегрятите накладки упражняват натиск върху спирачния диск.

Ако има някакво изкривяване, което е извън допустимите отклонения в спирачния диск или повреда на спирачните накладки, те трябва да бъдат незабавно подменени поради риска от избледняване на спирачките. Избледняването на спирачката е, когато има временно намаляване или пълна загуба на спирачна мощност поради прегряване, но това може лесно да бъде избегнато с правилните спирачни части. Ако вашият автомобил е склонен към екстремно спиране от каквото и да било теглене по планински пътища или състезания, не забравяйте да закупите OEM спирачни накладки и спирачни дискове, които са специално проектирани да се справят с много топлина.

Забравяйки да използва мигачи при смяна на лентата

Това почти звучи налудничаво, но ако вашето превозно средство е оборудвано с функция ADAS (усъвършенствана система за подпомагане на водача) като LKA (Lane Keep Assist), LDW (Lane Departure Warning) или подобна система, превозното средство наблюдава пътя (чрез интелигентна камера) докато шофирате. Ако се опитате да смените лентата, без да използвате мигачите, системата ADAS на автомобила просто мисли, че по невнимание се отклонявате в друга лента. Това може да доведе до активиране на EPS (електрическо сервоуправление) от свързаната с ADAS система, за да задържи превозното средство в лентата или поне да предупреди водача чрез вибрираща седалка, звукова аларма или вибриращ волан. Решението за този проблем е просто да запомните да използвате мигачите си при смяна на лентата. Вероятно добра идея, дори ако нямате превозно средство с ADAS!

Разклащането на волана може да бъде причинено от някой или повече от тези и други проблеми. Например износена става, водеща до прекомерно износване на гумите. Това може до известна степен да усложни диагнозата. Следователно е важно да диагностицирате и отстраните бързо всички неизправности. Въпреки че проблемите с вибрациите могат да бъдат причинени от нещо толкова просто като разхлабен болт или спукана гума, те също могат да сигнализират за много по-голям проблем. Ако бъдат пренебрегнати, те могат да повлияят отрицателно на безопасността и стабилността на превозното средство. Следвайки тези стъпки, можете да изключите подобни проблеми в логичен ред, спестявайки ценно време, пари и неудовлетвореност.