Дълго отлаганото разглобяване на руския кораб за ядрена служба „Лепсе“, препълнен с отработено ядрено гориво, голяма част от което е повредено, направи крачка напред към разглобяването в корабостроителницата „Нерпа“, където сега очакваше, че разглобяването му най-накрая ще започне през пролетта на 2014 г., съобщават руски медии.

демонтиране
Снимка: Bellona

Извеждането на кораба от водата в сух док ще отбележи важен етап в намаляването на общата радиоактивна заплаха, представляваща кораба.

Длъжностни лица казаха на руските медии, че този крайъгълен камък, който значително ще намали общата радиационна опасност, породена от кораба, ще се случи през май 2014 г.

И въпреки че корабът е преместен само в позиция, за да бъде изваден от водата, Андрей Золотков, председател на Bellona Murmansk, заяви, че „тъй като [проектът за демонтаж на Лепсе] е идеята на Bellona“, той приветства всяка нова стъпка към завършването на проекта като "положителен."

Лепсето е разположен в Нерпа, морска корабостроителница, оборудвана за обработка на корабите с опасни ядрени товари на около 20 километра нагоре от залива Кола от Мурманск, от септември 2012 г.

Това не е нищо в сравнение с 24-те години, прекарани в пристанището на четири километра северно от централната част на Мурманск и населението му от 300 000 души в пристанището на атомния ледоразбивач „Атомфлот“ от извеждането му от експлоатация през 1988.

Лодката беше окончателно изтеглена от най-многолюдния град над Северния полярен кръг през септември 2012 г., след повече от десетилетие напрегнати преговори между Bellona, ​​руското правителство и финансовите институции за подкрепа.

Лепсе спасен за радиоактивна кариера

Лепсето, който по време на своя разцвет е бил използван като поддържащ кораб за руския флот от ядрени ледоразбивачи, сега съдържа бъчви и кесони, съдържащи 639 сглобени отработени ядрени горива - равняващи се на стотици тонове радиоактивни материали - около 300 от които са повредени, включително възли които бяха ударени по време на разтоварването от ядрения ледоразбивач "Ленин".

На всичкото отгоре корабът е стар. Килът му е поставен като кораб за сухотовар през 1934 г. и строителството върху него продължава до Втората световна война. В крайна сметка беше изхвърлен в река в Украйна. Неговото повторно активиране се случи, когато ледоразбивачът Ленин беше в процес на изграждане и трайният корпус на Лепсе го спаси от нафтал през 1961 г.

Същата година той беше специално модернизиран за зареждане с гориво на Ленин и нарастващия ледоколен флот в морето, изтегляне на отработено ядрено гориво и зареждане на реакторите на ледоразбивачите.

Между 1963 и 1981 г. Лепсе презарежда ядрено гориво в ядрените ледоразбивачи Ленин, Арктика и Сибир 14 пъти. През 1981 г. той е преоборудван отново, за да се превърне в кораб за съхранение на облъчени части и отпадъци, както и на отработени ядрени горивни възли.

Задръстване на подводници

Напредъкът към извеждането на Лепса в сух док в Нерпа, където действителните процедури за демонтиране и отстраняване на отработено ядрено гориво могат да започнат сериозно, обаче е осуетен още от пристигането на кораба в Нерпа през 2012 г.

Казано по-просто, неразбирането на съобщенията между руското министерство на отбраната и руската държавна ядрена корпорация "Росатом", която е юридически отговорна за освобождаването от кораба, насочи Лепса към задръстване в Нерпа с най-старата руска атомна подводница "Ленински комсомол".

Прехвалената подводница заема първокласно недвижимо имущество за сух док за демонтирането на Lespe, проект за милиони долари, ръководен от Bellona и спонсориран от Европейското партньорство за околната среда на Северното измерение на Европейската банка за възстановяване и развитие (NDEP) и Rosatom.

Междувременно министерството на отбраната влачи краката си дали да скрапи историческата подводница и да чука метала й в щифтове, или да завари трите си вече отделени камери обратно и да ги превърне в музейно произведение.

Сега подводницата ще бъде преместена, съобщават руските новини, но какво ще се случи с подводницата, остава неясно.

Снимка: Фото: Кнут Брай

Докосващи въпроси около исторически под

Золотков от Bellona заяви, че заемането на сухия док на Ленински комсомол, предназначено за Лепса, „породи някои категорични въпроси и много неясноти“.

Областният управител на Мурманск Марина Ковтун влезе в битката, за да се опита да изглади парцела.

„Очевидно е, че е имало успех при съгласуването на някои от докачливите въпроси с Ленинския комсомол с Министерството на отбраната, което е позволило да се направи една крачка по-близо до реализацията на проекта„ Лепсе “, каза Золотков.

Миналата седмица Лепсето беше изтеглено от на пръв поглед неопределено място за паркиране на кея на Нерпа № 6 до пристанище № 1, откъдето, както бе обявено наскоро, подводницата ще бъде преместена, за да направи път за досадното разглобяване на Лепсе, уеб порталът на MKRU Мурманск докладвано (на руски).

Новата времева рамка за поставяне на Лепса на сух док през 2014 г. поставя проекта с година зад първоначалния график на Росатом, който е измислен през 2010 г., каза Золотков на Bellona.

Пристанище № 1 сега е оборудвано с панорамни технологии, някои от които никога преди не са използвани, за да започне отделянето на горната част на кораба. Това ще намали теглото и размерите на кораба, улеснявайки преминаването от вода към сух док, според докладите на MKRU.

Анатолий Захарчев, ръководител на Службата за интегриран подводен демонтаж на дирекцията по ядрена и радиационна безопасност на Росатом, заяви пред MKRU, че цялото разглобяване на Лепса от момента на влизането му на сух док трябва да отнеме няколко години.

Захарчев каза, че епичната история за Лепса най-накрая ще завърши, когато корабът и отработеното му ядрено гориво се изпратят в специални опаковки до уникално кондиционирано съоръжение в залива Сайда, бивше рибарско селище, анексирано от руския флот през 1990 г. за съхранение на корпуси и реактор отделения от ядрени подводници. Той каза, че специалното хранилище за частите на Лепсе е планирано да бъде отворено през 2015 г.

Золотков отбеляза, че ако всичко върви според новия забавен график, прогнозната дата на завършване през 2017 г. за усилията за демонтаж ще отнеме 23 години.