Като столица и най-големият град на Русия, Москва, не е изненадващо, е главният търговски и финансов център на страната. Приватизацията на руската икономика стимулира развитието на значителен финансов сектор, включително десетки банки и няколко борси за ценни книжа. Повечето чуждестранни инвестиции в руската икономика преминават през московските финансови институции. Като център на транспортната мрежа на Русия, Москва също се радва на безспорно надмощие като център на страната за вътрешна и външна търговия.

други

Всички домове в Москва са снабдени с топлина и електричество. Електрогенериращите станции се изстрелват от природен газ, който се подава по мрежова система от полета в Сибир и другаде. Големи газохранилища са построени близо до Москва, а тръбопроводът заобикаля града. По-стара топлоцентрала се намира близо до Кремъл, а по-нова се намира северно от Московския околовръстен път. Електрическата енергия също идва от ядрени централи и водноелектрически станции на река Волга. Други източници на енергия включват големите топлинни станции в Конаково на северозапад и Кашира на юг.

Като световно известна столица Москва се превърна в популярна туристическа дестинация. Реформите на свободния пазар насърчиха изграждането на нови хотели и модернизирането на съществуващите хотели в града. Правителството също отвори нови туристически бюра и обнови много културни центрове, места за поклонение и търговски квартали.

Москва има хиляди заведения за хранене, много от които евтини кафенета, обслужващи работниците в града. Други заведения за хранене включват кафенета и кръчми, както и по-ексклузивни ресторанти, специализирани в етническа кухня (китайска, индийска, американска, италианска, ирландска, грузинска, татарска, еврейска, наред с други), отворени през 90-те години.

Транспорт

Москва е центърът на руската железопътна мрежа. Руският товарен транспорт е силно зависим от железниците, които също са жизненоважни за пътниците, особено за десетките хиляди, които пътуват ежедневно по влаковите линии между Москва и предградията му. Магистралните линии се излъчват от града във всички посоки. Първата в експлоатация е линия Санкт Петербург, открита през 1851 г. Други включват линията Саволово, която се движи на север до Волга и продължава като втори път до Санкт Петербург; линията Ярослав, която е свързана чрез транссибирския маршрут до Владивосток; линията Нижни Новгород, свързана с Киров; линията на Казан, най-прекият път до Урал и Сибир; линията на Рязан, водеща до Централна Азия и региона на Кавказ; линията на Павелец, вторичен път към европейския юг и Кавказ; линията на Курск, основният път на юг до Крим и Кавказ; линията на Киев до Украйна, Унгария и Словакия; смоленската линия до Минск, Варшава и Берлин; и линията на Рига до Балтийско море. Понастоящем всички тези линии са електрифицирани - по-специално транссибирските и тези до Санкт Петербург, Киев и донецкия басейн (Донбас) - тъй като всички линии в крайградските зони, които носят интензивния градски трафик. За да се свържат радиалните линии, през 1908 г. в града е построена Московската железопътна малка пръстен това е допълнено от Голямата Московска околовръстна железница на разстояние от 25 до 40 мили (40 до 65 км) от града.

Водни пътища

Москва е голямо речно пристанище. Канализираната река Москва е в състояние да побере само по-малки плавателни съдове, но Московският канал, построен с принудителен труд през 1932–1937 г., е плавателен за кораби с морски размери. Каналът минава от реката, нагоре по течението на града, на север до резервоарите Химки и Уча и, продължавайки на север, през хребета Клин-Дмитров до Волга при Иванково. Различните канални връзки на Волга отварят Москва към всички морета, граничещи с европейска Русия. Столицата разполага с три големи речни пристанища главно за товарни превози и терминал за пътници.

Москва е центърът на руската авиокомпания и броят на пътниците нараства всяка година. Шереметиево-2 на север е основното летище за международни полети, с директни връзки до много световни столици и други чужди градове. Домодедово, на 45 километра на юг, най-голямото летище в Москва, също обслужва международния трафик. Шереметиево-1 изпълнява предимно вътрешни полети, както и Внуково на 24 мили на югозапад и много по-малкото Биково на 32 мили на югоизток.

Междуградски транспорт

В сравнение с други големи градове в повечето развити страни, Москва исторически е имала малко автомобили в частна собственост; от 1990 г. насам обаче частната собственост на превозни средства се е увеличила драстично, което е довело до значително задръстване. Ситуацията се усложнява допълнително от липсата на съоръжения за паркиране. В резултат масовият транзит е играл и продължава да играе решаваща роля в живота на много московчани. Най-важният елемент в транспортната система на Москва е метрото Метрополитен (Метро). Започнал през 1935 г., той е известен със сложната архитектура на своите станции, особено по-старите, които са силно украсени с мрамор, витражи, статуи и полилеи. Влаковете обикновено пристигат на интервал от три минути, въпреки че чакането е дори по-кратко в пиковите часове. Мрежата копира модела на градската улица, с поредица от радиални линии, свързани с един пръстен на метрото. Въпреки че линиите се простират до повечето части на града, станциите са отдалечени един от друг, така че обикновено е необходимо да се използват заедно с автобусни линии, колички и трамвайни линии.

Гъвкавостта на фиксираните форми на транспорт създава и други проблеми. Въпреки че в по-голямата си част Москва има гъста мрежа от надземен транспорт, новите маршрути понякога са склонни да изостават от жилищното строителство, така че някои нови предградия са доста лошо обслужвани известно време след завършването им. Едно от решенията е да се заменят трамвайните линии с автобусни маршрути. В средата на 2000-те години градското правителство реагира на нарастващите проблеми с автомобилния трафик, като одобри проект за превръщане на участъци от вътрешната градска железопътна линия обратно в обслужване на пътниците (железопътната линия спря да превозва пътници само за превоз на товари) и за обновяване на трамвая линии. Тарифите за всички видове транспорт са подобни на тези в други големи градове, но са по-скъпи, отколкото са били при съветската власт.