Поставихме колата ни от 93-та STS на кантара миналата седмица и тя се оказа 2106 lbs без шофьор, четвърт резервоар за бензин. Това е много запасен автомобил с coilovers, голям преден бар, без заден бар и FM котка и ауспух с висок поток като единствените му модификации. Джантите бяха Kosei K1 (13 lbs) с гуми 205/50/15 RE11. Някъде през следващия месец или така ще вземем 195/50/15 R1R и ще ги сложим на колела 15x7 RPF1 (10 lbs).

miata

Любопитен съм дали мога да намеря значими печалби, опитвайки се да намеря места за изрязване на тежестта от колата, като същевременно я поддържам жизнеспособна улична кола, тъй като е на съпругата и тя обича да я носи на работа и обратно няколко пъти седмично когато времето е благоприятно. Не мога да направя състезателна седалка, тъй като аз и госпожицата сме с различни форми и размери и това, което работи за единия, вероятно няма да работи за другото.

Анди Холис направи надграждане върху това. потърсете това. горните са очевидните

Моят тежеше в 2140 г. и все още беше национално конкурентен. така че теглото на IMO не е голяма работа, но помага. Направете батерията и изпускателната система и евтин хедър. това трябва да е около 20 + lbs.

90 има повече мили, по-ниско налягане на маслото и ролка. Не се интересува от де-съдържанието му, затова започнахме от нулата с базовия модел от 93-та. Чувал съм, че 93-те не могат да достигнат теглото на 90-те, но не знаят колко са различни.

Оставам с впечатлението, че евтините хедъри са PITA за инсталиране, наистина ли е така?

Ще провери изграждането на Hollis, за да видите опциите за батерията.

2050 с всички типични леки модове, без да харчите луди $$.

Току-що извадих заглавката на Raceland 4-2-1, за да я увия с изолация и след това преинсталирах. Вятърът беше бриз и проведе до година и половина събития за автокрос/катерене/писти без пукнатини.

Имах си '92 около 2115lbs миналата година. ръчни брави, ръчни прозорци, без климатик, сервоусилвател на волана, с радио, 25lb шофьорска седалка, 6lb батерия, хедър и ауспух, ролбар и ремарке. Оттогава съм се превърнал в ръчно управление, по-лек обрат, 949 15x7.5 6uls & 195 toyos, все още не съм се качил на кантара.

колко по-тежък е двигателят 1.8 спрямо 1.6? Говоря със или без PS/AC и за двете, за предпочитане без. А 1.8 отворената разлика срещу 1.6? Просто няма как автомобилът 1.6 да е толкова по-лек и да нямам пътническа седалка, въздушни възглавници, килим, променлив ток/пс, RPF1, батерия на Odyssey, тестова тръба, 4-1 RB хедър, 14lb catback и т.н. това е лудост.

Казвате ми, че няма 1.8 кола под 2000 lbs? Е, по дяволите, ще бъда първият. Не ме интересува какво трябва да премахна, за да стигна дотам. Ако бягам топлес без ролбар, това почти ще ме отведе там. Хм.

Моят тежеше само 1993lbs. Виждам, че е възможно да стигна до 1975 г. или така. Може би дори килограм или два по-леки, но сериозно се съмнявам, че някой е получил колата си законно под това.

Ако вашата STS кола не е под 2025lbs, не се стараете много.

Наистина не е лудост, особено след като използвате ролбар и твърд покрив. Какво, допълнителни 75lbs? Предполагам, че не сте премахнали седалка, въздушни възглавници и килим на стойност 75 фунта. Може би 35-40кг. Другите неща (леки колела, леки изпускателни газове, лека батерия) са типични STS модове, така че не печелите нищо от нас там.

Чувал съм, че двигателят 1.8 тежи около 50 lbs повече от 1.6 с подобни аксесоари, бих си представил, че разликата е с около 15 lbs повече, но не съм сигурен.

Наистина не е лудост, особено след като използвате ролбар и твърд покрив. Какво, допълнителни 75lbs? Предполагам, че не сте премахнали седалка, въздушни възглавници и килим на стойност 75 фунта. Може би 35-40кг. Другите неща (леки колела, леки изпускателни газове, лека батерия) са типични STS модове, така че не печелите нищо от нас там.

Чувал съм, че двигателят 1.8 тежи около 50 lbs повече от 1.6 с подобни аксесоари, бих си представил, че разликата е с около 15 lbs повече, но не съм сигурен.

Мислех, че премахването на въздушните възглавници не е разрешено?

Както и да е, моят 97 с климатик, p/s, електрически стъкла, круиз контрол, състезателен ритъм i/h/e, хардог ас рол бар, мека покривка със стъкло, 15x9 6uls с 225/45 rs3s и половин резервоар за газ в 2172 st NJ pro solo.

Ще сменим батерията и седалките и с 1/4 резервоар или по-малко бензин се надяваме да достигнем 2100.

Мислех, че премахването на въздушните възглавници не е разрешено?

Вероятно можете да се справите с по-малко бензин в колата за автокросинг и това е безплатен начин да свалите куп тежести. Открихме, че можем да работим много близо до хешмарк E, без да гладуваме от гориво.

Най-големият удар за модовете за намаляване на теглото на STS са батерията (OEM е около 20 # - използваме акумулаторна батерия за 8 # $), изпускателната система (която OP е направила отчасти), приемът (няколко паунда), климатикът премахване (около 40 #), ръчно преобразуване на кормилното управление (не съвсем 20 #) и радио премахване (около 10 #). Разбира се, с '93 и с запазването му в режим на управление, ще трябва да направите някои компромиси дали да запазите вискозната разлика и PS/AC, или да отидете на базовия модел с отворена разлика и без PS/AC.

Преобразуването на NB шок с цилиндър ви дава около 1-1,5 # на ъгъл и е бюджетен начин да отслабнете и да спечелите шокиращо пътуване. Местата ще ви осигурят приблизително 5 # всеки. Това не е голямо намаляване на теглото за разходите, макар че може би бихте могли да замените само пътническата седалка, така че съпругата ви все още да може да я кара из града. FWIW, моят кодер и аз се различаваме значително по височина, но нашите седалки все още се настройват чрез фабричните плъзгачи, за да ни паснат. Използвам възглавница за по-голяма видимост, тъй като съм нисък и ми е удобно да я карам по улицата по този начин.

Докъде стигате, за да намалите теглото и колко харчите, зависи от вашите приоритети. След голямото намаляване на теглото, останалата част от нещата попада в територията на $$$ на килограм.

Вероятно можете да се справите с по-малко бензин в колата за автокросинг и това е безплатен начин да свалите куп тежести. Открихме, че можем да работим много близо до хешмарк E, без да гладуваме от гориво.

Най-големият удар за модовете за намаляване на теглото на STS са батерията (OEM е около 20 # - използваме акумулаторна батерия за 8 # $), изпускателната система (която OP е направила отчасти), приемът (няколко паунда), климатикът премахване (около 40 #), ръчно преобразуване на кормилното управление (не съвсем 20 #) и радио отстраняване (около 10 #). Разбира се, с '93 и с запазването му в режим на управление, ще трябва да направите някои компромиси дали да запазите вискозната разлика и PS/AC, или да отидете на базовия модел с отворена разлика и без PS/AC.