2020 BMW M340i

3,0-литров турбокомпресор в редови шест (382 к.с. при 5800 об/мин, 369 lb/ft. @ 1800 об/мин)

през

Осемстепенна автоматична скоростна кутия, задно предаване

22 градски/30 магистрални/25 комбинирани (EPA рейтинг, MPG)

27,1 (наблюдаван пробег, MPG)

Базова цена: 54 995 щатски долара

Както е тествано: 67 070 щатски долара

Цените включват 995 щ.д. такса за местоназначение в САЩ.

Смятате ли се за отговорен, здравословен шофьор? Вие шофьор ли сте, който поддържа контрол във всички ситуации на шофиране? Или се изкушавате да напуснете всеки стоп в рев обороти и мъгла от изпарен Мишлен?

В момента BMW не предлага своя водещ спортен седан M3. Остава ни това, BMW M340i от 2020 година. Докато M3 - когато дойде - вероятно ще предложи лудост от конски сили, аз напомням, когато карам този разумно задвижван M340i от кестена на лорд Актън: „Силата има тенденция да се разваля, а абсолютната мощ корумпира абсолютно.“

Бих искал да мисля, че съм свестен, неподкупен човек, така че 382 конски сили са ми достатъчни. Вероятно е достатъчно и за вас.

Кажете, какво прави пахидермата тук? Проницателният ще забележи, че не, ръчна скоростна кутия не се предлага на нито едно актуално BMW 3 Series, включително този иначе спортен M340i. Със сигурност е пропуснато. Това каза, че не мразя ZF осемстепенното архивиране на двойно-турбо редови шест тук. Винаги е в правилната предавка, превключва с подходяща сила и скорост за ситуацията. Бих бил по-щастлив с ръководство, но тъй като точно от тази страна никой не купува автомобили с три педала в наши дни (очаква се научни данни), ще се науча да управлявам. Това BMW прави традиционно автоматично право.

Разбира се, това G3 поколение M340i е голямо, поне в сравнение с традиционните идеали от 3 Seriesness - E30 и E36. С малко над 3500 паунда собствено тегло, този компактен седан носи близо деветстотин паунда повече от E30 M3 и около триста повече от поколението E36. Всъщност е много близък по външни размери до шасито E34 M5, с обща дължина около 185 инча.

[Вземете нови и употребявани BMW 3-Series цени тук!]

Това вече не е малка кола.

Стайлингът обаче добре крие размера. Непрекъснато нарастващият двоен бъбречен шноз, макар да се разтягаше все по-широко през годините, милостиво се противопоставяше на увисналия избухнал ноздрен поглед, който продължаваме да виждаме на по-големите джипове на компанията и на шпионски снимки. Решетката, предната фасада и качулката са прекалено украсени с уплътнения и гънки за моя вкус - външният вид е малко зает. Преминете покрай лицето, а останалата част от колата изглежда много по-резервирана.

Тези 19-инчови сплави, в средно сиво, които трябва да съвпадат по цвят със спирачния прах, добре запълват кладенците на колелата. И аз съм истински омагьосан с тази боя Portimao Blue Metallic (струва си абсолютно $ 550), макар че ако искате нещо повече от бяла боя, трябва да доплатите.

Интериорът в по-голямата си част работи доста добре. Някои от материалите - включително панелите на вратите и горната част на таблото - се чувстват доста евтини за автомобил, който започва далеч над 50 000 долара, въпреки че опционалните кожени седалки (1450 щатски долара) изглеждат и се чувстват прекрасно. Усещането за вратата пред превключвателя, която покрива чифт държачи за чаши и зарядното устройство за мобилни телефони, също е малко шумно. Ако сте нещо като мен обаче, никога няма да затворите тази дупка, освен ако не правите снимки, за да продадете колата или, може би, да напишете ревю за колата. Седалките ми прилягат добре, с много укрепване за енергично шофиране и достатъчно комфорт за дълъг ден време на предното стъкло.

Задната седалка беше също толкова удобна за децата - с дължина над шест фута, не бих искал да прекарвам цял ден зад себе си, но тестерите на задните ми седалки са пет-седем и пет-четири (засега) и нямах оплаквания за коленете им в гърба ми.

Това може да не е така при купувачите, които търсят специален договор за лизинг от 349 долара на месец за четирицилиндровата серия 3, но щом някой пристъпи към нещо със значка M, купувачите обикновено търсят нещо, което да привлича усмивка в лицето при шофиране . Тук M340i не разочарова. Управлението, макар и не чак толкова комуникативно, колкото в „старите времена“ на шасито E36 и E46, със сигурност е подобрено спрямо изходящото поколение F80.

Качеството на возене обаче е забележително, с невероятен контрол на тялото и шумопотискане по груб асфалт. Пътуването е твърдо, както трябва да бъде спортният седан, но изненадващо съобразителен. Това е, ако изберете режима "комфорт" на централната конзола за адаптивното окачване ($ 700). Превключването му на Sport или Sport + засилва шоковете, затяга кормилното управление и подобрява отзивчивостта на двигателя и трансмисията. Все още не е неприятно момче-състезател дори в Sport +, но не бихте го объркали и с лимузина.

Тристате осемдесет и два коня, блъскащи се отзад с приглушено ръмжене, също ще ви напомнят, че наистина сте в истински спортен седан.

Единствената ми истинска затруднение с M340i е цената - наистина цената, която човек трябва да плати, за да получи всички опции, които наистина трябва да бъдат включени в основната цена. Освен че плаща допълнително за всеки цвят извън алпийското бяло, BMW наистина изглежда, че купува никел и сто долара. Преглеждайки инструмента за изграждане и цена на bmwusa.com, над базовата цена от $ 54 хил. Вероятно бих добавил пакета за помощ при шофиране от $ 700 (предупреждение за напускане на лентата, откриване на сляпо място, предупреждение за челен/пешеходен сблъсък, контрол на разстояние от парка), пакетът за охлаждане и високоефективни гуми за $ 1500 и адаптивното окачване M за $ 700. Това ми дава минимално жизнеспособния спортен седан при доставени 56 900 долара - сериозна купчина пари.

Или можех да изчакам M3.

Не знам. Докато това, което вероятно ще бъде нещо, което наближава 500 конски сили и (кръстосва пръсти), истинска ръчна скоростна кутия ще бъде толкова невероятно забавно, това BMW M340i 2020 е повече от достатъчно за 99 процента от реалните шофьори. Това, че 382 к.с. са просто достатъчни, говори нещо за това колко са разглезени съвременните драйвери. Това е достатъчно за мен и вероятно е много M и за вас.