wired

Фиксираното задно крило на RC F е по-леко от активния спойлер на стандартния RC F и успява едновременно да намали съпротивлението и да добави притискаща сила. Формата на крилото е проектирана да намали турбуленцията и следователно да съпротивлява.


Въглеродните керамични спирачни ротори, доставени от Brembo, също са уникални за RC F Track Edition. Те са проектирани да се противопоставят на екстремните топлинни цикли, срещани на пистата, и са значително по-леки от чугунените ротори, които обикновено се намират на пътни автомобили.


RC F Track Edition замества стандартните ауспуси и задните тръби с титаниеви версии. Това не само намалява теглото в задната част на автомобила, но и допринася за уникалния външен вид и звук на автомобила.


Инженери от Michelin и Lexus са работили заедно, за да разработят уникална спецификация на гумата Pilot Sport 4S за RC F Track Edition. Промените в структурата на гумата, шарката на протектора и гумената смес намаляват недозавиването и подобряват сцеплението в завои, като в същото време повишават издръжливостта при екстремни условия.

Под капака ще намерите сърцето на RC F Track Edition - 5.0L V8. За разлика от намалените двигатели с турбокомпресор, които може да срещнете в други високопроизводителни купета, този V8 остава решително атмосферен и най-големият двигател в своя клас 3. Избягването на принудителната индукция носи редица предимства. От една страна, е трудно да се съобрази с реакцията на дроселната клапа, когато не е нужно да чакате отработените газове да накарат турбокомпресорите.

И тогава има звуков фактор. RC F Track Edition може да се похвали с титаниеви ауспуси и изпускателни тръби - нещо, което рядко се вижда на серийните автомобили. Това помага да се запази автомобилът възможно най-лек, но заедно със специално настроен прием той също така дарява RC F Track Edition с уникален звук, тъй като реве до своите червени линии от 7 300 об/мин. Разбира се, 5.0L V8 не само звучи страхотно. С 472 к.с.и 395 lb-ft на крана 4, това е и най-мощният Lexus V8 в историята на компанията.

V8 е свързан с осемстепенна скоростна кутия Sport Direct-Shift, а задвижването вече има по-високо съотношение на крайното задвижване (3.13), което подобрява реакцията извън линия. Извличането на тази производителност е толкова просто, колкото натискането и задържането на спирачния педал, включването на стандартната функция за управление на старта, поставянето на пода на газта и след това освобождаването на спирачката. Направете това и от място ще достигнете 60 мили в час само за 3,96 секунди 5 (както е тествано от AMCI).

Тази спираща дъха производителност не се свежда единствено до изключителния задвижващ механизъм на RC F Track Edition. Инженерите на Lexus поставят автомобила на агресивна програма за отслабване, което означава, че е с 176 кг по-лек от предишния модел. В задната част се използват кухи полувалове вместо плътни валове. Този фокус върху намаляването на теглото включва дори допълнителен процес на обработка на всмукателния колектор за отстраняване на допълнителни 1,5 lbs, а AC компресорът е по-лек от преди, намалявайки масата върху предната ос.

За първи път за Lexus, големите канали зад корпусите на предните колела насочват въздуха от кладенците на колелата, за да помогнат за потискане на нежелания наклон и търкаляне и да осигурят повишена стабилност на кормилното управление.

По-важното за манипулацията е намаляването на необрусената маса. По този начин използването на пресовани алуминиеви компоненти за окачване и дори преработени колела. Това са свръхлеки ковани джанти, доставени от BBS, със същия дизайн, който се използва на състезателния автомобил IMSA RC F GT3. Като цяло, неподвижната маса на RC F Track Edition е намалена с 55 фунта. С по-малко неподвижна маса, автомобилът може да ускорява и спира по-бързо, но също така се възползва от подобреното усещане за управление и по-еластично окачване, особено при лоши пътни настилки.

RC F Track Edition също широко използва въглеродни влакна. Покривът и качулката са направени от този много твърд, лек композитен материал, както и преградата зад задните седалки. Дори подсилващата вложка на задната броня е направена от въглеродни влакна, а не от алуминий. Това има същата сила, каквато бихте открили в обикновения RC F, но с част от масата. Всъщност дори логата „F“ на крайните плочи на задните крила са направени от множество парчета внимателно сглобени въглеродни влакна, събрани в пъзел архитектура.

Може би най-очевидният признак, че RC F Track Edition е нещо необичайно, е задното крило на въглеродните влакна на автомобила, което е вдъхновено от състезателния автомобил RC F GT3 6. Въпреки че създава задна притискаща сила, по-голяма обща полза за аеродинамиката на автомобила е, че крилото предпазва въздушния поток да не се отделя над покрива и над и около багажника; това би довело до излишна турбулентност, което от своя страна би създало по-голямо съпротивление и ще предизвика повдигане на задната ос.

Въпреки фокусирания характер на RC F Track Edition, той не дава нищо по отношение на интериорния лукс, с който е известен Lexus. Червеният интериор в алкантара е стандартен, с червени облицовки от въглеродни влакна на вратите и таблото.

Въпреки че задното крило е най-забележимата промяна, общата цел на аеродинамичните характеристики на RC F Track Edition всъщност беше да се запази предната част на автомобила възможно най-добре при скорости над 90 мили в час и да се даде на RC F Track Edition по-балансиран количество притискаща сила отпред назад. По този начин автомобилът се възползва и от преработена предна броня, както и преден спойлер от въглеродни влакна, проектиран по спецификация на състезателния екип, въздушен язовир (който намалява налягането под колата) и заден дифузьор. В допълнение към задното крило, дизайнът на състезателните автомобили RC F GT3 също повлия на каналите на предната броня на RC F Track Edition, както и на формата на калника и задния дифузьор.

Дори спирачките на автомобила помагат за намаляване на теглото. RC F Track Edition разполага с Brembo® карбонови керамични дискови спирачки за всяко колело - точно същите ротори, монтирани на LFA суперавтомобила - което не само спестява общо 48 фунта в сравнение с автомобил, оборудван с чугунени ротори, но също така устоява на избледняване на спирачките и по-добре да издържат на екстремното нагряване, което човек би изпитал на пистата. Lexus също така оптимизира хода на педала, за да подобри усещането при спиране без промяна в спирачните характеристики.

Като цяло RC F Track Edition има най-доброто в класа съотношение мощност/тегло 3 (спрямо състезателите от моделната година 2018/2019), което означава спираща дъха производителност. Промените в окачването в сравнение със стандартния автомобил включват подобрени стойки за окачване отзад и увеличена честота на спиралните пружини както отпред, така и отзад. Дори стойките на скоростната кутия са модифицирани, за да се възползват от управлението - сега задната стойка е два пъти по-твърда от предишното поколение, което намалява ефекта от прехвърлянето на тежестта, за да осигури по-неутрален баланс, когато автомобилът навлезе в завой.

И накрая, има връзката на RC F Track Edition с пътната настилка: поръчкови гуми Michelin® Pilot® Sport 4 S. Въпреки че те споделят същото име като гумите, монтирани на други превозни средства, или тези, които може да намерите в местния магазин за гуми, Michelin и Lexus работят заедно, за да разработят уникална спецификация за автомобила. Промените в конструкцията на конструкцията на гумата означават, че контактният участък остава по-равномерен, когато автомобилът ускорява, завива или спира, което от своя страна поддържа нивата на сцепление по-последователни. Като цяло, това прави RC F Track Edition толкова способен през ъглите, колкото и надолу по правите линии.

Впечатляваща работа за компания, която много хора свързват с лукса. Чудя се какво Lexus ще реши да наруши по-нататък?

Тази история е продуцирана от Wired Brand Lab за Lexus