Иван Ступаченко

На Seafood Expo Global в Брюксел, Белгия през 2017 г., Иля Шестаков, председател на руската Федерална агенция за рибарство, изложи амбициозния дневен ред на страната си за разширяване на общия улов и производството на морски дарове в страната си.

русия

На тазгодишното събитие Шестаков каза, че планът се сблъсква с вятър поради инфраструктура - по-специално застаряването на флота на страната.

„Флотът все повече се превръща в пречка за развитието на индустрията“, каза Шестаков пред SeafoodSource на Seafood Expo Global през април 2018 г.

В отговор руското правителство въведе стимули, целящи да стимулират риболовните компании в страната да модернизират своите кораби, много от които са произведени през 70-те и 80-те години. В съчетание с подобна програма за субсидиране, насърчаваща изграждането на нови преработвателни предприятия и първоначално нетърпелив интерес от страна на риболовните фирми в страната, стимулите могат да имат ефект от задвижването на руската индустрия за морски дарове в позиция на глобално лидерство.

Големите амбиции пречат на застаряващия флот

През 2017 г. Русия отчете общ улов от 4,9 милиона метрични тона (MT) риба, което е най-добрият резултат през последните 20 години. От тази сума са изнесени 2,1 милиона тона - с 12 процента повече в сравнение с 2016 г., което отразява нарастващото желание на компаниите да се възползват от предимствата на слабата рубла на световния пазар.

От 2014 г. търговският риболов е спечелил рентабилност в Русия поради бързото и значително отслабване на рублата. По този начин индустрията стана по-привлекателна за инвеститорите. В същото време търсенето на морски дарове от вътрешния руски пазар също се е увеличило поради частичната забрана на вносни храни, наложена от Русия през август 2014 г.

Растежът на индустрията обаче е възпрепятстван от състоянието на флота. По-голямата част от над 2000 риболовни кораба, които сега са разположени в Русия, са построени преди повече от 25 години и са близо - или след това - до края на очаквания полезен живот. Всъщност средният риболовен кораб в търговския флот на Русия е на 30 години, според Руската федерална агенция за рибарството.

В резултат на това десетки кораби се бракуват годишно. Но са построени само няколко кораба, които да ги заменят, и почти всички са построени в чуждестранни корабостроителници. Статистиката показва, че само шест нови кораба са закупени от руското рибарство между 2013 и 2016 г.

Риболовните капитани изразяват опасения

Може би никой в ​​Русия не е по-добре запознат със състоянието на риболовните кораби от 60-те капитана на кораби с голям капацитет, изследвани от Руския център за изследване на общественото мнение (VCIOM) през 2015 г.

Резултатите от проучването разкриха колко лоши са станали нещата за флота. Установено е, че 49 процента от капитаните оценяват състоянието на своите кораби като „задоволително“, докато 28 процента оценяват своите кораби като „лоши“, осем процента казват, че са „много лоши“, докато само 13 процента класират своите кораби като „добро“ и два процента заявиха, че състоянието на техния кораб е „много добро.“ Забележителни 78 процента от анкетираните капитани бяха сигурни, че „повечето риболовни кораби са остарели и трябва да бъдат заменени с нови“.

„Без значение колко дълбока и ефективна може да бъде модернизацията, няма какво да направим с металното износване“, каза един от респондентите в проучването в интервю, според VCIOM. „След пет до 10 години корабите ще започнат да се разпадат.“

Освен че имат повече механични проблеми, по-старите плавателни съдове не могат да бъдат оборудвани със съвременни технологии, които да позволяват ефективна преработка на риба и производство на морски дарове с добавена стойност. Те също имат по-малък капацитет - средният годишен улов на риболовен кораб в Русия е 6000 тона; в САЩ, е 40 000 тона.

Допълнителна риба в замяна на инвестиция

В интервюто си за SeafoodSource Шестаков заяви, че руската риболовна индустрия изисква минимум 360 нови кораба от всякакъв тип през следващите 12 години. Но амбициите на руските държавни власти сякаш надхвърлят тази цифра. Неотдавна одобрената Стратегия за развитие на риболовната индустрия, която определя риболовната политика на страната до 2030 г., призовава за обновяване на половината флот през следващите десетина години.

Според данни на руската Федерална агенция по рибарството (Rosrybolovstvo), общата сума на инвестициите, необходима за постигането на тази цел, се оценява на огромни 400 милиарда рубли (6,4 милиарда щатски долара, 5,5 милиарда евро). Разбит по тип кораб, корабът с голям капацитет се оценява на 3,8 милиарда рубли до 7 милиарда (61,1 милиона щатски долара до 112,6 милиона, 52,2 милиона до 96,1 милиона евро), докато средният кораб струва приблизително 1,4 милиарда рубли (22,5 милиона щатски долара, 19,2 милиона евро).

Невъзмутимо през 2016 г. правителството представи и одобри идеята за инвестиционни квоти. Програмата запазва 20 процента от всички национални квоти за период от 10 до 15 години за компании, които са построили нови кораби в руските корабостроителници или изграждат рибопреработвателни предприятия в Русия. Програмата се отнася само за руския рибен басейн в Северния и Далечния изток и е ограничена до атлантическа и тихоокеанска треска, камбала, херинга, пикша, калмари и писия, но е отворена за плавателни съдове от всички ареали.

Първоначалната кампания за кандидатстване за програмата започна през 2017 г. и завърши в края на 2017 г., като резултатите от нея бяха публикувани през март 2018 г. Надеждата на правителството, че риболовните компании ще побързат да се възползват от програмата, се оказа вярна. Подадени са общо 68 заявления и 56 от тях са одобрени от междуправителствена комисия. От това общо 33 са представени за корабостроене и 23 за съоръжения за обработка на сгради. От 33-те нови кораба, които ще бъдат построени по програмата, 24 са предвидени за влизане в Северния риболовен басейн, а девет кораба са построени за риболов в далекоизточния басейн.

За Северния басейн 14 плавателни съда ще бъдат 80-метрови траулерни фабрики, девет ще бъдат средни траулери (с дължина от 58 до 70 метра), а един ще бъде 35-метров. В Далечния изток шест от деветте нови кораба ще бъдат 108-метрови траулерни процесори с голям капацитет, докато останалите три ще бъдат 55-метрови сейнери. Шестте супертраулера, струващи над 600 милиона щатски долара (509,8 милиона евро), ще бъдат построени от руската рибна компания, която вече е подписала споразумения с Федералната агенция за рибарство на Русия за осигуряване и предоставяне на квоти за улов на над 170 000 тона от минтай и херинга.

Новите кораби на Russian Fishery са проектирани да улавят повече от 50 000 MT риба годишно всеки. Корабите ще бъдат оборудвани с модерна фабрика за преработка на целия улов в продукти с висока добавена стойност, предимно филета от минтал и сурими, се казва в съобщението на компанията.

„Изграждането на модерни траулерни преработватели с голям капацитет и съоръжения за крайбрежно преработване ни позволява да преработваме до 100 процента от улова в продукти с висока добавена стойност“, заяви в подготвено изявление изпълнителният директор на руската риболовна компания Андрей Тетеркин.

Въпреки че е насърчен от интереса към инвестиционната програма за квоти, шефът на Росриболовство Шестаков отбелязва, че първият му кръг не е изчерпателен, тъй като не обхваща всички риболовни региони на страната, като Азовско море, Черно море, Балтийско море или Каспийско море, въпреки че Шестаков каза, че и там съществува необходимост от обновяване на флота. Той каза, че други механизми, предназначени да стимулират инвестициите, като субсидиране на лихвените проценти, не стимулират ефективно бизнеса да инвестира в нови кораби поради ниската рентабилност на операциите в тези региони. Шестаков също се оплака от липса на интерес към компании, използващи програмата за подобряване на флота с малък капацитет в страната, който се използва главно за улов на видове, които не се контролират от квотите.

В резултат на липсата на налични риболовни кораби, Русия улови само 500 000 тона риба без квоти през 2017 г. - доста под препоръката на Rosrybolovstvo от 1,7 милиона тона. Разликата в Русия между търсенето и предлагането на морски дарове може да се обясни с този дефицит, каза Шестаков.

Разглеждайки резервен план, Rosrybolovstvo, в сътрудничество с Министерството на промишлеността и търговията, се стреми да въведе нова програма за подкрепа на компаниите, закупуващи нови кораби с малък капацитет. Обсъжданият план включва федерална компенсация до 30 процента от общата сума, инвестирана от компания в изграждането на нов кораб, каза Шестаков. Мерките могат да бъдат въведени веднага през 2019 г. и докато точната сума, отпусната от държавата за програмата, все още не е финализирана, Шестаков каза, че преговорите са започнали на 500 милиона рубли (8 милиона щатски долара, 6,88 милиона евро). Ако тази сума е налична, ще са необходими пет до шест години, докато компаниите подновят риболовния си капацитет с 40 процента, каза той.

Руските корабостроителници процъфтяват

Програмата за стимулиране на квотите означава нарастване на бизнеса за руските корабостроителници. Но нарастването на договорите за ново строителство вече беше в ход, преди програмата да влезе в сила. През 2016-2017 г. бяха подписани договори за над 20 кораба между руски риболовни компании и корабостроителници, вероятно резултат от по-голямото търсене на риба от страните вносителки и от вътрешния пазар на Русия по-рано. Повечето от договорите са възложени на корабостроителница Виборг, корабостроителница Пела и корабостроителници Адмиралтейство. По-голямата част от строящите се кораби са траулери за риба и раци и доставката на тези кораби е планирана да се осъществи до 2022 г.

Дори и с този преден старт, руските корабостроителници все още не са близо до върховата ефективност, каза Надежда Малишева, директор по развитието в информационната агенция Portnews, пред SeafoodSource. Малишева отбеляза, че понастоящем повечето новопостроени кораби в Русия са построени съгласно планове, разработени от чуждестранни корабостроителници. Ситуацията вероятно ще се промени след три до пет години, като по това време руските компании ще се запознаят по-добре със строителството на риболовни кораби - специалност, която е доста нова за тях, каза Малишева.

„Руските корабостроителници традиционно са заети с договори за военни кораби, но през последните години се наблюдават нарастващи интереси от страна на рибарството“, Малишева. „Въз основа на своите мощни научни компетенции, корабостроителниците бързо придобиват нови технически компетенции в изграждането на риболовен флот, така че ще видим още договори.“

Според Министерството на промишлеността и търговията в Русия има 13 корабостроителници, способни да произвеждат риболовен флот. Тъй като държавата инвестира значителни пари в своя риболовен сектор, от тях се очаква бързо да пренасочат капацитета си към нов доходоносен пазар.

Алексей Рахманов, президентът на Обединената корабостроителна корпорация, заяви пред руската информационна агенция Korabel, че дъщерното дружество на неговата фирма, корабостроителниците "Адмиралтейство", ще изгради шест траулера за руската рибна компания. Разширяването на компанията му в изграждането на риболовни кораби е част от стратегията му да се диверсифицира отвъд военните договори, каза той.

По същия начин Иля Пантелеев, ръководител на проекта в калининградските корабостроителници Yantar, каза на Korabel, че неговата фирма сега води преговори за изграждане на кораби за няколко допълнителни риболовни компании. Пантелеев каза, че клиентите от риболовния сектор са се превърнали в основен приоритет за завода, който преди това се е специализирал в производството на военни кораби, като само 10 процента от договорите са от граждански сегмент.

Първият нов риболовен кораб на Yantar от тази инвестиционна вълна скоро ще бъде доставен на собственика му за първоначални пробни писти, каза Пантелеев. Трайлер-сейнер с дължина 50,6 метра, предназначен за риболовната ферма „Ленин“ в руския Далечен изток, е първият от поредицата от три, закупени от компанията.

„Договорът даде нови компетенции на нашите специалисти“, каза Пантелеев. „Това е сигнал към нашите колеги и клиенти, че е възможно производството на риболовни кораби в Русия.“

Снимката е предоставена от Руската рибна компания