Разочарованите жители на Уест Роксбъри и собствениците на фирми се противопоставят на неумолимия дневен ред на кметството, казвайки, че „пътната диета“, която изрязва автомобилните ленти от Сентър Стрийт, ще гладува кварталните фирми.

отблъсква

„Наистина става въпрос за оцеляване на бизнеса в Уест Роксбъри“, каза Джим Хениган от застрахователната агенция „Джеймс У. Хениган“ в бизнес квартала на квартала. „Това се свежда само до здравия разум - хората обичат да пазаруват на местно ниво в Западен Роксбъри, но ако не можете да влезете в него, хората ще отидат някъде другаде.“

Съгласно сегашния проект на градския план, Сентър Стрийт, извивайки се през главния площад на Западен Роксбъри, ще загуби пътна лента в двете посоки, като я намали до една лента за кола във всяка посока, с велосипедна алея от двете страни.

Това, което защитниците на велосипеди, градските власти и опонентите неофициално наричат ​​„пътна диета“ - отслабване по улиците - е отговор както на смъртните случаи на велосипедисти, така и на желанието на кметството да насърчава алтернативни видове транспорт, за да изкара повече автомобили извън пътя.

Собствениците на фирми, включително много от Западната Роксбъри бизнес и професионална асоциация, която Хениган води, се притесняват да не загубят места за паркиране, както биха направили по настоящия план.

Ал Меранда, който е собственик на Atlas True Value Hardware на площада, заяви, че между загубата на паркинг и трудността за шофьорите на камиони, които искат да доставят стоки, той се тревожи за бъдещето на бизнеса си.

„Това ще бъде ужасно нещо за местните магазини за търговия на дребно на Сентър Стрийт“, каза Меранда пред „Хералд“. „Трябва да можем клиентите ни да стигнат до нас, иначе ще имаме големи проблеми.“

Местното население е събрало над 1200 подписа в онлайн петиция, която се противопоставя на предложението, и казват, че имат още няколкостотин под физическа петиция.

„Ние сме най-отдалеченият югозападен ъгъл на града - хората използват своите превозни средства, за да се придвижват“, каза Хениган.

Той каза, че се притеснява от това, че трафикът ще бъде подсилен и затруднява преминаването на аварийните превозни средства, хората, които запушват единичните пътни ленти чрез двойно паркиране и трафикът се изтласква към по-тесни странични улици.

Организацията на West Roxbury Main Streets, която поддържа този тип промяна, не отговори на искания за коментар.

Стейси Томпсън от LivableStreets Alliance каза, че инсталирането на велосипедна инфраструктура като тази е един от най-ефективните начини да направите района по-безопасен.

„Опасността се увеличава, когато шофьорите ускоряват скоростта“, каза Томпсън пред Herald. „Поставянето на тези гъвкави стълбове надолу и поставянето на велоалея автоматично стеснява пътното платно.“

Тя каза, че разбира защо собствениците на бизнеса биха се притеснили, но: „Няма емпирични доказателства, че някоя велосипедна инфраструктура в град Бостън е намалила бизнеса.“

Разговорите за велоалеи там последваха няколко неприятни катастрофи, включително една, при която на пешеходната жена беше убита на Сентър Стрийт.

Но Тим Съливан, бивш вицепрезидент на Гражданската и подобрителна асоциация на Уест Роксбъри, посочи петицията, в която се иска градът да поеме по различен маршрут - вдигане на пешеходни пътеки и добавяне на сигнали.

Той каза, че би искал да види велоалеи нагоре по страничните улици и на VFW Parkway на няколко пресечки на север, където колоездачна пътека може да се спуска по средата, или пътека тип железопътна пътека покрай крайградската железопътна линия, която минава покрай Центъра Улица на главния площад.

„Аз самият съм велосипедист, жена ми също - ние караме с децата си“, каза той. „Но не мисля, че е редно да създавам неудобства на 99% от Уест Роксбъри, защото искам да карам колело по Сентър Стрийт.“

Градският съветник Мат О’Мали, който представлява района, отказа да коментира, като се позова на коментара на града.

Отделът за транспорт на Бостън отказа да направи служители на разположение за интервю, вместо да изпрати изявление от шефа на улиците Крис Осгуд: „Обществената безопасност винаги е наш основен приоритет при проектирането и подобряването на улиците в Бостън и ние ще продължим да работим с всички жители в Уест Роксбъри, за да гарантира, че планът за Сентър Стрийт повишава безопасността и отговаря на нуждите на общността. "