Yandex твърди, че досега автономните му автомобили са изминали 2 милиона мили, двойно повече от цифрата, която е отчел през октомври, и четири пъти повече от обявения през август. Руският технологичен титан разкри най-новия етап в своите финансови резултати за четвъртото тримесечие на 2019 г. по-рано днес.

претендира

Yandex.Taxi, дъщерното дружество на Yandex за транспорт при поискване, представи своята програма за самоуправляващи се автомобили още през май 2017 г. и малко след като започна да пилотира автомобилите по московските пътища. През годините компанията разшири флота си в Русия, Израел (Тел Авив) и в САЩ (Лас Вегас), като същевременно претендира за първата публична автономна служба за превоз на автомобили, когато пусна пилот в Руският град Иннополис през 2018 година.

Удвояването на самоуправляващите се мили до 2 милиона само за четири месеца, след като отне две години, за да достигне първите си милиони, е доста траектория на растеж. Основен фактор, допринасящ за това, обаче е бързото разширяване на автопарка му, нарастващ близо десет пъти до 110 превозни средства без шофьор на всички пазари през миналата година.

Метрика

„Задвижвани с мили“ се очертава като ключов показател за напредъка и безопасността в надпреварата за поставяне на автономни превозни средства по пътищата в мащаб, като самоуправляващото се звено на Alphabet Waymo наскоро обяви, че е преминало 20 милиона мили. Мнозина обаче поставят под съмнение мъдростта да се разчита само на този показател. Например шофирането на 1 милион мили по същия участък от 100 мили няма да научи софтуера как да се ориентира в различни условия.

„Милите, пътувани сами, не са особено проницателна мярка, ако не разбирате какъв е контекстът на тези мили“, отбелязва Ноа Зич, бивш ръководител на системата за безопасност (а сега шеф на персонала) в групата за модерни технологии на Uber, в 2018 жично интервю. „Трябва да знаете„ С какви ситуации се е сблъсквало превозното средство? Какви бяха ситуациите, с които се очакваше превозното средство да се справи? Каква беше целта на тестването в тези области? Беше ли да се събират данни? Да се ​​докаже ли, че системата е в състояние да се справи с тези сценарии? Или трябваше просто да пуснете номер нагоре? “

Всъщност контекстът, в който се изминават километрите, е неразделна част от установяването на надеждни показатели за безопасност, поради което Яндекс разшири програмата си, за да обхване различни места по света. Yandex обаче не пробива така наречената степен на „разединяване“, която се определя като когато шофьорът на безопасността трябва да поеме от автономен режим. Може да е полезно да знаете този номер, тъй като колкото по-нисък е процентът на изключване, толкова по-добре ще бъде софтуерът при управлението на трудни „крайни случаи“ на пътя. Но отново, степента на изключване не е перфектен показател за безопасност, тъй като контекстът на околната среда и пътните условия са от значение - въпреки това, той все още е полезен сигнал при оценка на напредъка на системите за самоуправляващи се автомобили.

Така че най-новият етап на Yandex трябва да бъде взет с известна доза сол. Но докато индустрията очаква по-добър напредък и показатели за безопасност, изминатите километри отиват по някакъв начин към подчертаване на ресурсите, които една компания влага в своите автономни програми за превозни средства - за Yandex, което означава около 500 000 мили на всеки два месеца.