Трислойният люк в двигателната част на хеликоптера Ansat трябва да бъде проектиран и направен от 10 отбора от федералния етап на световното първенство Composite Battle-2016, който наскоро бе открит в Казан. Чий люк ще бъде по-лек, а оттам и по-евтин - те ще влязат в международния финал Composite Battle World Kazan-2016. Татарстан представя два „производствени“ екипа от млади специалисти от Казанския завод за хеликоптери и KAPO-Composite.

Защо не крило

От различни варианти организаторите на Composite Battle 2016 избраха модела на люка на най-лекия в Русия хеликоптер Ansat.

Според заместник-директора на междусекторния инженерен център „Нови материали, композити и нанотехнологии“ Иля Чуднов, дизайнът му има малък размер - от 500 до 300 мм и следователно не изисква много скъпи композитни материали за производството му. Екипите трябва да сглобят 10 люка с рационализирана форма.

„Ако избрахме крило, как комисията от експерти би тествала продукт на практика?“ той се усмихна. Според него продукт ще участва в състезанието само ако този самолетен дизайн няма да се „разпадне“ и ще носи експлоатационни характеристики. След това даден продукт ще бъде оценен за точността на геометрията, здравината, твърдостта и теглото. Колкото по-лек, толкова по-добре. Тъй като всеки „изгубен“ килограм намалява теглото на самолета и хеликоптера и това е едно от основните предимства на дизайна. Заради това авиацията беше първата, която промени тежкия метал на лек композит.

ansat

„Ако избрахме крило, как комисията от експерти би тествала продукт на практика?“ казва Иля Чуднов

Русия е неизследвана територия, трябва да развием тези пазари

„Люка от фрагмент от обтекателите Ansat не е ресурсна единица, а по-скоро сложен трислоен елемент. Способностите на технолог и дизайнер се разкриват при проектирането и изработването му “, добави заместник-ректорът по научната и иновативна дейност на Казанския национален изследователски технически университет Сергей Михайлов. „Трудна работа очаква момчетата, които ще се съберат на фрезите.“

„Целта на шампионата е да покаже на хората, че композитите могат да се използват не само в сложната военна техника, но и в националната икономика на всички нива. Руският пазар заема само 1% от световното производство на композитни материали. Русия е неизследвана територия, трябва да развием тези пазари “, добави Чуднов.

KAPO-Composit и Kazan Helicopters изпращат бойци

Десет руски отбора ще вземат участие във федералния квалификационен етап на Composite Battle-2016, който ще бъде оценен по стандартите WorkSkills. Сред тях - студентски екипи на МГУ, Московския авиационен институт, Самарския национален изследователски университет, Югоизточния университет, както и екипите от млади експерти на Рускомпозит, ОНПП Технология на името на Ромашин, изследователския институт Графит. Татарстан представи два „производствени“ екипа от млади специалисти от Казанския завод за хеликоптери и KAPO-Composite.

Валери Комаров смята, че работата на експертите се е усложнила значително поради въвеждането на „икономическите“ оценки

Общо в състезанието ще участват 50 младежи на възраст под 35 години. В рамките на три дни те трябва да разработят чертеж, да подготвят инструментариум, да направят елементи на люка и да ги сглобят. Експертното жури ще извършва тестове независимо. Основната задача на състезателите е да влязат в топ пет победители, за да получат шанс да участват във финалите на международното първенство.

Тази година формулярът за оценка на участниците в шампионата значително се усложни. Според заместник-директора на междусекторния инженерен център „Нови материали, композити и нанотехнологии“ Иля Чуднов, сред важните критерии за оценка е въведен индексът на осезаемите разходи за труд. „Те ще дадат изявления с изчисляване на използваните материали. Всички разходи ще бъдат взети под внимание. Колкото по-малко имате, толкова по-висок е резултатът “, каза той на участниците.

Експертът от екипа на Самара Валери Комаров, директор на Института за авиационни проекти на Самарския национален изследователски университет, смята, че поради въвеждането на „икономическите” резултати работата на експертите значително се е усложнила. „Идеята не е лоша, но както казват математиците, съществува„ проклятието на размерността “. Тъй като има много екипи - за всеки компонент на продукта и за всеки вид работа ще трябва да направим оценка на много позиции. 10 отбора, тогава трябва да дадете 500 точки за три дни. Твърде много е. Четири основни резултата биха били достатъчни: качеството на повърхността от гледна точка на аеродинамиката, здравината, твърдостта и теглото. Теглото е свързано с цената, тъй като материалите са много скъпи. Икономиката може косвено да се преброи чрез теглото - да се сложи на кантара и да се види кой има по-малко от 1,2 кг. '

„Сега е много труден момент: момчетата не са запознати със софтуера на фрезовите машини, така че ще трябва да рискуват и да играят руска рулетка“, каза Комаров.