мурманското

Подробности

Ескорти и търговски кораби в Hvalfjord, Исландия, преди плаването на Convoy PQ 17 до Мурманск.

Снимка: Императорски военен музей A-8953

Тази публикация се предлага при поискване в алтернативни формати.
PDF версия

По време на Втората световна война канадците са служили в много райони по света. Едно от по-малко известните места беше на Мурманската писта. Този опасен конвоен маршрут видя как моряци от канадския търговски флот и кралско-канадския флот отплават в Северния ледовит океан, за да доставят военни материали на Съветския съюз.

Битката при Атлантическия океан

Войната в морето беше критичен аспект на Втората световна война. Тъй като голяма част от Европа е окупирана от германците, по-голямата част от оборудването, горивото и храната, отчаяно необходими за военните усилия на съюзниците, трябва да дойде от Северна Америка. Това означаваше, че трябва да бъде транспортиран през Атлантическия океан.

Германия разбра значението на тези линии за доставка и направи всичко възможно да намали този поток от материали. В игра на котка и мишка, от която зависи изходът на войната, съюзниците търсеха начини да защитят търговските си кораби, докато германците търсеха по-добри начини да ги потопят. Тази "битка при Атлантическия океан" беше най-дългата битка от Втората световна война, продължила от първия ден на войната през септември 1939 г. до последния ден на войната в Европа през май 1945 г. Това беше опасно бойно поле и едно от най-опасният район беше арктическият път за доставка до Съветския съюз.

Съветският съюз

В началото на Втората световна война Германия напада и окупира много от съседните си страни в континентална Европа. Германия и Съветският съюз тайно подписаха пакт за ненападение, в който се съгласиха, че няма да се нападат помежду си, но Германия нахлу в обширната страна през юни 1941 г. и скоро прокара дълбоко в съветската територия. С този обрат на събитията Съветите се присъединиха към съюзническите сили и бързо бяха постигнати споразумения за изпращане на доставки, за да им помогнат в борбата срещу нашествениците. Западните съюзници знаеха, че ако Съветският съюз падне, Германия може да обърне пълната си военна мощ към Запада.

Съветите отчаяно се нуждаеха от оръжие, гориво и провизии, особено след като най-индустриализираните райони на страната бяха превзети от германците. Доставянето на тези доставки до тях обаче не би било лесно. Пътищата за сухопътен транспорт бяха прекъснати и най-добрите морски пътища бяха блокирани от врага. Доставката на доставки до Съветския съюз през Индийския или Тихия океан беше много дълго пътуване. Това остави съветските морски пристанища в Северния ледовит океан като най-бързия начин за доставка на стоки, но беше и най-опасното.

Мурманското бягане

Започвайки в края на лятото на 1941 г., по време на войната към съветските пристанища Мурманск и Архангел плават общо 41 съюзнически конвоя. Арктическите конвои доставиха милиони тонове доставки от САЩ, Великобритания и Канада, включително самолети, танкове, джипове, локомотиви, плоски автомобили, пушки и картечници, боеприпаси, гориво и дори ботуши. От самото начало канадските търговски моряци са служили на съюзнически кораби, правейки писти. Тези кораби отпътуваха от северноамериканските пристанища като Халифакс или Ню Йорк и плаваха до северния Съветски съюз, обикновено през Исландия или Великобритания. Този маршрут стана известен като Мурманското бягане. Германците хвърлиха пълната тежест на своите военновъздушни сили и флот срещу конвоите, когато се приближиха до брега на окупирана Норвегия. Атаките на повече от дузина вражески подводници (известни като подводници) и стотици самолети едновременно бяха често срещани. Всъщност, повече от 20 процента от всички товари в „Мурманска писта“ бяха загубени, а един конвой загуби 24 от 33 кораба на цена от 153 живота. Беше толкова опасно, че бяха дадени строги заповеди, че нито един търговски кораб нямаше право да спира, дори да спасява моряци, паднали зад борда. Тези нещастни мъже трябваше да бъдат изоставени.

Суровите метеорологични условия и арктическият леден пакет също взеха данъци. Много от пистите се проведоха през зимата, за да се възползват от почти постоянната тъмнина в северните морета. Температурите бяха студени, ветровете силни и вълните понякога високи 25 метра. Морските пръски често замръзват незабавно върху горните повърхности на корабите, създавайки тежко ледено покритие, което може да доведе до преобръщане на кораба, ако не бъде бързо отчупено. Използването на бордово оборудване и дори ходенето по палубата при такива условия беше голямо предизвикателство.

Започвайки през октомври 1943 г., ескадрените миноносци и фрегатите на Кралския канадски флот също се включват в Мурманското бягане като ескорт на конвой. Те са участвали в около 75 процента от последвалите конвои до края на войната година и половина по-късно. Забележително е, че няма загубени кораби на Кралския канадски флот.

Жертва

Опасността от Мурманското бягане беше голяма и много съюзнически моряци загубиха живота си в опит да помогнат за снабдяването на Съветския съюз. Книгата на паметта на търговския флот в Кулата на мира на Парламентския хълм записва имената на канадците, загинали в Мурманската пробега, сред повече от 1600 мъже и жени от канадския флот, загубили живота си по време на Втората световна война.