Изследователите на Siemens са разработили нов тип електродвигател, който с тегло само 50 килограма осигурява непрекъсната мощност от около 260 киловата - пет пъти повече от сравними задвижващи системи. Двигателят е специално проектиран за използване в самолети. Благодарение на своето рекордно съотношение мощност/тегло, по-големите самолети с излетни тегла до два тона вече ще могат да използват електрически задвижвания за първи път.

самолети

За да приложат световния рекорд на двигателя, експертите на Siemens разгледаха всички компоненти на предишни двигатели и ги оптимизираха до техническите им граници. Новите симулационни техники и усъвършенстваната лека конструкция позволиха на задвижващата система да постигне уникално съотношение тегло/производителност от пет киловата (kW) на килограм (kg). Електрическите двигатели със сравнима якост, които се използват в промишлени приложения, доставят по-малко от един kW на кг. Ефективността на задвижващите системи, използвани в електрическите превозни средства, е около два kW на кг. Тъй като новият мотор осигурява своите рекордни показатели при скорости на въртене от само 2500 оборота в минута, той може да задвижва витлата директно, без да използва трансмисия. „Това нововъведение ще направи възможно изграждането на серийни хибридно-електрически самолети с четири или повече места“, каза Франк Антон, ръководител на eAircraft в Siemens Corporate Technology, централното изследователско звено на компанията. Планира се, че двигателят ще започне да тества полети преди края на 2015 г. В следващата стъпка изследователите на Siemens ще увеличат допълнително производството. „Убедени сме, че използването на хибридни електрически задвижвания в регионалните самолети с 50 до 100 пътници е реална средносрочна възможност“, каза Антон.

Разработката на този двигател беше подкрепена от германската програма за авиационни изследвания LuFo в проект на Grob Aircraft и Siemens.

През 2013 г. Siemens, Airbus и Diamond Aircraft за първи път успешно тестваха серийно хибридно електрическо задвижване в моторен планер DA36 E-Star 2. Изпитателният самолет имаше мощност от 60 kW.