Икона на Facebook Споделете от facebook

general

Икона на Twitter Споделяне чрез Twitter

Икона на LinkedIn Споделяне от linkedin

Икона за имейл Споделяне по имейл

  • GE се опитва да освободи бизнеса, за да подобри баланса си.
  • Акциите на индустриалния конгломерат намаляват с 50 процента през последната година.
  • Компанията ще отдели печелившия си здравен бизнес и ще продаде дела си в Baker Hughes.

General Electric отслабва, но държи здраво на авиационния си бизнес и има много причини да го направи.

Авиационният бизнес процъфтява, като Boeing и неговият европейски съперник Airbus - двата основни производителя на пътнически самолети - се радват на рекордни поръчки за пътнически самолети, благодарение на ниските лихвени проценти, нарастващата икономика и рекордния брой на пътуващите, изкачващи се в небето всяка година.

Индустриалният конгломерат във вторник заяви, че ще отдели своя здравен бизнес и ще продаде дела си в компанията за нефтени находища Baker Hughes, което е опит да подобри баланса си и да спечели обратно акционерите, които са намалили акциите на компанията с 50% през последните 12 месеци. GE заяви, че ще се съсредоточи върху своите авиационни, енергийни и възобновяеми енергийни предприятия.

Акциите на GE нараснаха с повече от 8 процента в ранния следобеден обмен, с темпото за най-добрия си ден от 20 април 2015 г. От януари насам той спадна с 21 процента, намалявайки пазарната си капитализация до 120 милиарда долара.

GE е най-големият производител на реактивни двигатели в света за най-често срещаните самолети в света. Той произвежда както собствени двигатели, така и някои от най-широко използваните в съвместното си предприятие CFM International с френския Safran. GE, включително неговото съвместно предприятие, имаше около 70 процента дял от двигатели, които задвижват тесноструйни самолети, най-широко произвежданите самолети. Авиационният бизнес на GE се конкурира с подразделението на United Technologies Pratt & Whitney и Rolls Royce.

„Ако сте номер 1 в бизнес, който се развива, го запазете“, каза Ричард Абулафия, вицепрезидент в аналитичната фирма Teal Group.

Авиационният бизнес на GE, вторият по големина след своя енергиен блок, е донесъл 27,4 милиарда долара през миналата година, повече от 22 процента от приходите на GE, според заявлението на компанията. Авиационният бизнес не продава само реактивни двигатели - той генерира приходи, като продава резервни части и ремонтира двигателите.

Все пак има рискове, каза Джеф Уиндау, анализатор в индустриалния сектор в Едуард Джоунс. "Търговската авиация е икономически чувствителен бизнес," каза той. "В момента има изоставания и нещата вървят много добре, но ако има икономически спад, който може да окаже натиск върху търсенето в този бизнес."

По-високите сметки за гориво са болезнени за авиокомпаниите, но това може да помогне на бизнеса на GE, защото авиокомпаниите се стремят да намалят разходите с по-икономични двигатели и самолети от следващо поколение, каза Уиндау.