Lotus използва Toyota Venza като еталонно превозно средство за теоретичен свръхлек модел 2020, като бръсне 38% от масата на кросоувъра, без силовия агрегат.

през

Lotus Engineering е известен с това, че показва на останалата част от автомобилната индустрия нещо или две относно правенето на автомобили по-бързо, по-ефективно или и двете. Подобренията му често включват основния наемател на "добавяне на лекота", така че не е изненадващо, че последното проучване на Lotus включва вземане на превозно средство и подрязване на мазнините. За това проучване Lotus използва Toyota Venza като еталонно превозно средство за теоретичен свръхлек модел 2020 и обръсва 38 процента от масата на кросоувъра - без силовия агрегат - като прилага уроците, научени при проектирането на Elise, Exige и Evora спортни коли. Като се вземат предвид недокоснатият двигател и трансмисията, брутното тегло на превозното средство е намалено с 33 процента по маса. Най-интересното тук е, че Lotus вярва, че може да постави Venza на такава диета само с 3% увеличение на разходите за компоненти.

По-лекото превозно средство изисква по-малко енергия за движение, спиране и завиване, така че спестяването на тегло трябва да доведе до превозно средство, което е по-пъргаво и по-ефективно. Но колко по-ефективно? Според Lotus:

"Въз основа на изчисленията на Министерството на енергетиката на САЩ, общото намаление на масата на превозното средство с 33%, включително задвижването, както е показано на модела за леки автомобили за 2020 г., води до 23% намаление на разхода на гориво. Това проучване подчертава как автомобилните производители могат да възприемат философията на Lotus на представянето чрез леко тегло. "

Вижте нашето ревю за актуалната Toyota Venza. Джеймс Мартин/CNET

Всички размери, опаковка и пропорции на Venza остават същите; не просто го свиваше, за да спести теглото. И така, как го направи Lotus? Номерът се крие в използването на по-здрави, леки материали, по-добра интеграция на компоненти и усъвършенствани техники за свързване и сглобяване. Например корпусът на Venza за 2010 г. е съставен от 100 процента стомана, докато целта за 2020 г. използва 37 процента алуминий, 30 процента магнезий, 21 процента композити и 7 процента стомана с висока якост за намаляване на теглото с 355 килограма. Поради намаленото телесно тегло, компонентите на окачването на шасито като спирачки, амортисьори и рамена на окачване също могат да бъдат намалени за още по-нататъшно намаляване на теглото. Lotus спестява скъпоценни килограми, като използва леки табла за управление и материали за седалките, използвайки подвижни панели за килими вместо пълен килим на пода и като премества климатичната система в таблото вместо под предния капак. По-малките промени, като високотехнологични техники за заваряване и свързване, спестяват грамове отпадъчен поток и лепило по цялото превозно средство. Грамовете може да не изглеждат, че си заслужават усилията, но спестете достатъчно от тях и те допринасят за големи промени.

2020 Toyota Venza от Lotus Engineering

Разбира се, има компромиси с промените. Не сме толкова сигурни дали сме готови да се откажем от надеждността на старомодния лост за аварийно спиране и превключване в полза на задействана от сензорния екран ръчна спирачка и селектор на предавките, която елиминира необходимостта от спирачки и лостове на скоростната кутия, кабели и соленоиди. Радваме се обаче, че Lotus мисли извън стандартната кутия за спестяване на тегло.

Визията на Lotus за Venza 2020 е само Lotus. Изследването е проведено независимо от влиянието на Toyota, така че това в никакъв случай не е гаранция, че ще видим лек кросоувър в бъдещето на Toyota.