Разглеждам историята на Пол и Холи за монголското рали и техните приключенски мотоциклети Sinnis Terrain 125cc.

рали

Толкова много хора, в даден момент от живота си, мечтаят да отидат на някакво масивно приключение по света, за да намерят някакво скрито съкровище в себе си. Независимо дали става въпрос за време, пари или просто работа, която пречи, много от тези мечти просто не се сбъдват. Това не беше случаят с Пол Коти и Холи Уолър. В продължение на много години Павел е ходил на приключения из Европа и Азия, но монголското рали винаги е било на върха на неговите интереси. Малко след като разказа на половинката си Холи за ралито (и без негово знание), тя ги записа за едно от най-добрите преживявания в живота им, монголското рали.

КАКВО Е МОНГОЛСКОТО МИТО?

Започвайки през 2004 г., монголското рали привлича много запалени авантюристи и се стреми участниците да използват нетрадиционни транспортни методи. Сега нямам предвид да изминавам хиляди километри с едноколесен мотоциклет, а още по-малко коли и мотоциклети с по-малки двигатели. За да бъдем по-конкретни, автомобилите не трябва да надвишават 1.2L, а мотоциклетите - 125cc. Това води до това, че някои участници купуват весели коли за ралито и след това ги декорират по весели начини, например, един отбор е купил Smart Fortwo и го е направил да прилича на автомобил Little Tykes. Започвайки от Junk Town, Прага и завършвайки в Ulan-Ude, Русия (макар че първоначално това беше Ulan Bator, Mongolia, откъдето идва и името), ралито позволява на участниците да изберат свой собствен маршрут. Всеки отбор трябва да се придържа към горните критерии по отношение на своите превозни средства, но също така трябва да събере поне £ 1000 за благотворителност преди началото на ралито.

ЧАСТИ, ЧОРАПИ И ДВЕ СИНИСКИ ВЕЛОСИПЕДИ

Минаха шест месеца, през които беше предприета много подготовка за митинга, от организиране на бельо и четки за зъби до визи и спонсори, които да помогнат за финансирането на пътуването. Най-важното е, че трябваше да си осигурят превозни средства.

В крайна сметка Пол и Холи се споразумяха със Синис за мотори. Сега, ако познавате бюджетните си велосипеди от по-висок клас, тогава Sinnis може да ви звучи познато, тъй като те внасят почти идентични китайски велосипеди като Lexmoto, но с няколко разлики. Един мотоциклет, който те предлагат тук във Великобритания, е Sinnis Terrain 125cc. Отначало може да си помислите, че може да е просто 125 кубикови изпитания, идващи на колело, но Terrain има разлика. Това е почти напълно развит мотоциклет в приключенски стил. Точно така, 125 кубиков приключенски мотор! Terrain има стандартни барове, твърд багаж като стандарт и изглежда не особено различен от BMW GS и Suzuki V Strom. Всичко на цена от малко над две и половина бона!

Тъй като те са само 125 кубика, Terrain наистина изглеждат частта и не са препятствани много от допълнителното тегло.

ПЪТЕШЕСТВИЕТО

Така с два подредени мотора, заедно с всички необходими визи и документи, двамата тръгнаха за началната точка на ралито в Прага. От Прага пътуването им ще отведе двамата през Словакия, Унгария, Румъния, България, Турция, Грузия, Азербайджан, Туркменистан, Узбекистан, Таджикистан, Киргизстан, Казахстан, Русия и в Монголия, преди официално да завърши ралито в Улан-Уде, Сибир.

Забавно, от повече от 800 участници, само 6 избраха да пътуват с мотоциклети. Когато научиха това, Пол и Холи започнаха да осъзнават, че нещата по пътя могат да станат трудни, тъй като много от участниците не са първи таймери и все още го правят в коли.

Екипът откри, че преминава от ездачи за свободното време към пълен изследовател. Подобно на Чарли Бурман и Юън Макгрегър, това направи много специални моменти за екипа от двама по време на огромното им приключение.

СМЪРТНИЯТ ПЪТ

По време на тяхното пътуване те са пътували по един от най-известните пътища, известни на човека, D915 или както е по-известен, Road Road. Ако сте виждали Top Gear Bolivia Special, ще знаете точно къде имам предвид. Този път е известен със смъртни случаи с тесни проходи и отвесни капки. Не само това, Death Road е глупаво зает поради факта, че шофирането по него е като хвърляне на зарове със смърт. Пол описва опита си на пътя: „Най-интензивната част дойде след достигане на най-високата точка на шофиране, вие се оказвате с падане от няколкостотин метра, когато започнете да се спускате по фиксирани фиби с чакъл, скали, течаща вода и без бариера Със сигурност ви оставя да сте стиснати през цялото време, но продължава да ви възнаграждава не само с пейзажи, дошли направо от фантастичен роман, но с непреодолимо чувство за постижения, а също и за това, че сте живи. ".

Тогава страшни неща. Също така мисля, че Пътят на смъртта е едно от онези места, по които ще се уплашите от ума си, за да пътувате, защото нека си признаем, че няма връщане назад по тези тесни пътища. Но бързането, което трябва да получите, след като приключите пътя, знаейки, че сте го оцелели, трябва да се чувства невероятно.

КРАСИВАТА МАГИСТРАЛА ПАМИР

Един от другите им акценти е магистралата Памир, която пресича Узбекистан, Таджикистан и Киргизстан. Този предимно неасфалтиран път с много препятствия беше мечта за Пол, когато планира маршрута за пътувания няколко месеца по-рано в The Tea House Theatre в Лондон. Радвам се, че красивата природа не разочарова, когато бяха на тази част от пътуването си и въпреки че имаше няколко свлачища и пътища с повърхности, които оставяха много да се желае при каране на 125 кубиков мотор, маршрутът го компенсира с гледки, които все още е трябвало да бъде подправяно до голяма степен от хората.

За щастие това също се оказа, че повдигна приключенския им дух, тъй като пътуването по този неасфалтиран път се оказа предизвикателство за тях, които искаха да разберат своето приключение. Двамата така и не дойдоха за лесно каране сега, нали?

Еха. Просто уау. Какво бих дал да видя тези планини лично

ПРЕДАТЕЛСКИ МОНГОЛИЙСКИ ПЪТИЩА

Дните в Монголия (най-слабо населената страна на Земята) стават трудни, не само да карат велосипеди, но и да се ориентират, тъй като пясъкът, чакълът и калта се превръщат в общ враг; веднага след като влязоха в Монголия, екипът реши, че би било правилно да се отбие към Мурун. Това би станало още по-объркващо, тъй като указателните знаци щяха да станат всичко, но далечен спомен и следите, направени от местните жители, биха били основният вид път, по който ще пътуват.

ГЛЕДАЙТЕ ЕКИПА ПРЕЗ РЕКА В МОНГОЛИЯ:

ФИНИШНАТА ЛИНИЯ

В крайна сметка Пол и Холи пристигнаха в Улан-Уде в Русия, където финалната линия на ралито ги поздрави като отдавна изгубен приятел. Бяха го направили, мили и километри ужасни роа-, е, писти, култура и безкрайни пейзажи. Те обичаха всеки момент, но биха ли го повторили отново? Не. В Монголия те бяха ограбени поне два пъти, което означаваше, че много снимки бяха изгубени, което всички ние можем да разберем, като ограбен може да бъде масивен ритник в крака. Пол също е претърпял катастрофа в даден момент в Туркменистан (един от 23 пъти моторите са били изпуснати/ударени на пода), което означава, че трябва да му бъде зашито едното ухо. Освен това хората не винаги бяха най-приветливите и гостоприемни, особено в Монголия, където трябваше да отмъстят на някой, който се опитва да ги ограби, като заплаши разбойника с чук за палатка (за щастие, това работи).

Основната причина, поради която обаче не биха го направили отново, е, че вече са го направили сега! Работата е в монголското рали, придържате се към доста строг график, така че да стигнете на финалната линия навреме. Когато отново се осмелят да отидат в тази част на света (и те имат планове), тогава биха го направили много по-бавно и ще се насладят повече на това, което преживяват. Така или иначе, да вземеш два мотора, които всъщност не са създадени за подобен род неща по средата на планетата, е предизвикателство само по себе си и едно, с което съм сигурен, че Холи и Пол са изключително горди. Монголското рали е преживяване, променящо живота на всеки, който го предприеме и съм сигурен, че независимо какво се е случило по време на пътуването им, дори и с падналите моменти, те не биха го променили за света!

Финалната линия в Улан-Уде. Редът на маркера на банера казва всичко.

ТАКА КАК СА БИЛИ ВЕЛОСИПЕДИТЕ?

Пол и Холи щяха да имат драстично различно пътуване, ако отидоха с кола, но след всичко, което са преживели заедно с тях, мислех за най-добре да попитам Пол какво мислят за тях.

ЛОШОТО

Както каза Пол, когато го попитах, това не бяха неща, с които той не можеше да живее, но бяха неща, които се нуждаеха от подобрение: „Първо, скоростната кутия е тромава и тежка. Седалката не е удобна след няколко часа (което се очаква) и предните спирачки скърцат (което е често срещан проблем на терена). " След това той каза, че „Лично аз не съм фен на свързаната спирачна система, но Холи е. Това може да е нещо като мен, тъй като съм свикнал да карам по-големи велосипеди, докато Холи все още е на CBT (задължителна основна Лиценз за обучение) преди да започнем пътуването. "

ДОБРОТО

След като караха толкова дълго, но Пол и Холи имаха няколко точки, които според тях бяха страхотни по отношение на моторите: „Стайлингът е на място, тъй като изглежда като част от мини приключенски мотор.“ Пол също каза, че: „Двигателят се чувстваше бомбоустойчив, тъй като въпреки дългите дни, глупостта на маслото и високите температури, те никога не ни разочароваха. Въпреки че имахме кутиите за съхранение пълни и допълнително оборудване, закачено навън, когато се возехме по това, което бихме нарекли нормален път, все пак успяхме да достигнем най-малко 62 мили в час, което за 125 е фантастично. И накрая, тези две фантастични 125 бяха наистина лесни за работа, тъй като при тях, без да имат сериозно напреднала електроника, поддръжката беше много лесно само с някои основни инструменти. "

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Монголското рали може да бъде преживяване, което променя живота и със сигурност е направило това както за Холи, така и за Пол. Въпреки че са имали възходи и падения, те все пак са се наслаждавали на всеки момент (почти). Той показва възможностите на това, което бихте могли да направите на 125, дори ако е само локално. Нещо като Sinnis Terrain или Honda Varadero 125 би било идеално за всеки, който иска да изживее мечтите си да пътува по света, но в по-малък мащаб и с много по-добра горивна ефективност. Знам, че определено бих помислил за Terrain, когато в крайна сметка се кача на колело. Би било идеално за тези кратки обиколки през уикенда и това, което Пол и Холи доказаха, е, че на тях може да се направи почти всичко, поне това, което много ездачи (и хора, които излизат да си купят BMW GS, но просто ги карат на място) ще трябва да направят.