Dream на всяко дете - притежавайте драга и настоящи - в поредица от изобретения на Ural дизайнер. Преподавателят по технически дисциплини в селскостопанския колеж, един от най-старите в Русия (тази година училището отпразнува своите 145 години!) Евгений Пермяков specializiruetsya на мини-трактори. За пет години взе девет екземпляра, които не си приличат. И това не е за слава или бизнес, а само от вълнение.

крила

семейството Permjakovyh страст към дизайна, очевидно, в гените: неговата чудо техника е създадена от бащата и чичо Юджийн. Стара „Нива“ превърна бащата в ATV-снегорин, все още стои в семейния гараж. В случай на „кентавър“ рядко се рита, но за разглобяване ръката не се вдига. През деветдесетте години за изобретението на фермера Thrifty не беше толкова хоби, колкото необходимо. Промишлеността произвеждаше за държавата и колективните ферми само големи машини, способни да сеят и да събират реколта до небесното поле. Фермерите с малки земевладения в този формат не се вписват и селото е погълнато от бум на домашно приготвени: техники за мащабиране означава не, а площите за обработка трябва да бъдат. Идеите за дизайн се оценяват с ключ.

Сигурен съм, Юджийн, създаването на мини-автомобили не е необходимост, а творчество. Малки селскостопански инертни материали, предимно от Китай, наводниха пазара: те със сигурност не са евтини, но изборът е. Патриотично ръчно изработени, разбира се, не конкуренти. Но тракторът, сякаш е роден в главата, трябва да се роди.

- трансмисионни автомобили, задния мост на УАЗ, колелата на „Волга“, седалка от ключалката, мотора от моторните блокове. Е, крилата от стари бъчви, демонстрирайте деветия мини трактор на Юджийн Пермяков.

Компактен екземпляр със зелени крила и дизайн в стил таванско помещение (т.е. цялата техника отвън) много бързо изваден от гаража на черен път. Беше ясно, че е готов за работа и защита. Може би плуг за оран на земята и брана за разходка. Една от основните характеристики - малък размер и тегло, така че устройството да се побере в ремаркето.

- Това е, разбира се, и той може да отиде, но има проблеми с КАТ. За изпълнение на всички документи, застраховки, както се изисква от правилата за свободно движение по пътищата не искат. Ще загубите време и нерви. По-лесно е да създадете модела и да го транспортирате в ремаркето, казва Пермяков.

Юджийн дори няма да бъдат издадени патенти или сертификати за изобретения. Аргументите са едни и същи: времето е жалко, а мисълта за слава не е обременена. Въпреки че е признат в неговия домашен продукт, той въплъщава уникални идеи, които могат да се нарекат ноу-хау. Например червеният бутон на дръжката на трактора (на шега го нарекох катапулт) - проблемът, заради който много години се почесват по главите.

Това е кон, но не катапулт, заключващ лост за сенника. Но идеята е подобна - автоматизъм. Необходимо е движението да не е изчезнало брана или плуг. Година и половина се мъчат, опитвайки се да осигурят автоматично монтиране, правят домашни клипове и ето го - най-добрият вариант, обяснява същността на иновациите Юджийн.

На трънливите изобретателни начини се случват и грешки. Трактор номер осем имаше големи очаквания, но принципът на работата си авторът смята за задънено решение. Неговото въображение на Юджийн е осигурило хидравлично управление, задвижване на четирите колела, интелигентни електронни „мозъци“, а той беше тежък и непохватен като динозавър. Сега е във втория гараж и Пермяков се надява, че ще бъде склонен да купува на себестойност, това доведе до ум творчески.

приятелите от първите години често директно питаха Юджийн защо той проектира и сглобява тракторите. Фермата не беше, за технологията на производство не мисли, и да използват своите творения за реализиране на фиксирани идеи, например да стигнат до непознатите земи, не ще.

ясен, рационален отговор, както си мислех, капитанът все още е там. Разбира се, създаването на изложбената зала, където всички проекти са подредени, Пермяков няма планове. Поръчайте - той принципно не работи, но всички проектирани апарати рано или късно се прехвърлят на друг собственик.

- за построяване на нов дом, продажба на стар. Така че аз не, че те не са се разделили, казва изобретателят.

В колежа, където той преподава Пермяков, му казах трактор като песен. Оказа се, не само метафорично, но и буквално. Преди няколко години Юджийн и неговият модел номер четири, участваха във видеото на уралската рок група „Lycra“. И двамата се снимаха в родните си полета под проливния дъжд.

историята на Красноуфимския земеделски колеж започва с реално училище, което е открито през 1875 г. с разрешение на император Александър II. Тук той преподава земеделски и технически науки. През 1887 г., когато в училището е създадено образцово учебно-експериментално стопанство с многоплодна сеитба, механична работилница, производство на плугове, сеялки, брани и вършачки. Студентите създадоха проекти за учители ново земеделско изпълнение.

В Урал, дом на много световноизвестни домашни питомци. Миналата година беше експедицията до Антарктида с джипове, проектирана от Василий Елагин и неговия колега жител на Екатеринбург Алексей Макаров. Сняг на южния полюс, пътуван от теренни превозни средства „emelja”.

- Преди експедицията на машината да бъде напълно разглобена в гаража, проверена всеки детайл, валцувана и след това дала кимване да започне, - каза пред „RG” Алексей Макаров.

поне създаде известния Makarov vnedorozheIR „Бурлак“ - шестколесна амфибия, проектирана по концепцията на BTR-60. Машина с тегло четири тона и за отвори за плуване, излизане на леда до брега и ледени хамуци за преодоляване. През 2018 г. два модела на „Бурлака“ извървяха хиляди мили от полярния Урал до Карско море, а след това и стотиците по ледените Байдарацки устия на Карско море. Алекс със сигурност ще създаде автомобил, който може да завладее Арктика, само за да вълнува няколко екстремни пътешественици ирационално. Машината трябва да е от полза за жителите на далечния север. Следователно е необходимо те да бъдат доведени до масово производство. Първият актуализиран модел на „превозвачите“ вече работи в Чукотка. Две коли доставят храна до отдалечени села, една от водещите производители на злато.

Известен състезател Сергей Карякин, победителят в рали Дакар, проектира, модифицира и сглобява състезателни автомобили (бъгита и четириколки).

Завършихме състезанието в колата, свалихме го, купихме нов и го сложихме на единици със стари автомобили. Глобалното надграждане отне около шест месеца. Но са създали много силна рамка, която е преминала през няколко тежки състезания. Нашата рамка, направена в Екатеринбург, - каза Сергей в навечерието на следващия „Дакар“.