Единственият оцелял участник в тези събития разказва за спасителната епопея, докато бордовият инженер на самолета Li-2 Виктор Михайлович Сергеев, който сега е на 85 години. Завършва авиационния техникум „Егориев“ през 1955 г., по-късно Киевския институт на строителните инженери. В полярната авиация той лети като летателен механик на самолети Li-2, An-2, Il-12, Il-14, An-12, а по-късно като бордов инженер на самолети Il-62, Il-86.

белгийският

В съветската научна станция „Мирни“ в Антарктида на 11 декември 1958 г. е получен сигнал за бедствие от белгийската станция „Крал Бодуен“ през австралийската станция „Моусън“. Информацията без забавяне и ненужна дискусия беше прегледана от Е.К. Толстиков, ръководител на антарктическата експедиция, и В.М. Перов, командирът на летателния отряд, от изключително значение. Без формалности, според неписания закон на полярните изследователи, беше решено да се окаже помощ без забавяне, тъй като белгийският самолет се разби на 5 декември, а съобщението беше получено едва на 11 декември, т.е. шест дни хората бяха в хватката на елементите в суровите условия на Антарктида. Екипажът на Li-2 е сформиран: командир В.М. Перов, втори пилот В.В. Афонин, навигатор от Бродкин, летателен механик - В.М. Сергеев, втори борден инженер, Е.Н. Меншиков, радист Н.Г. Зорин, преводач В.М. Мокушок.

На 12 декември Виктор Михайлович Перов даде командата на мен, бордов инженер на самолет Li-2 N-495 «ски», да подготвя бързо самолета за полета по маршрута Мирни-Моусън-Сьова-Бодуен (3100 км дълго). Получихме разрешение от Москва вече в полет. Лошата прогноза за времето ускори обучението на екипажа и вземането на решения като цяло.

Самолетът е бил натоварен с гориво до максимално тегло от 11,5 тона. Излитане - при изключително ниска видимост. Полетът се осъществи по крайбрежната част на континента при най-тежките метеорологични условия. След 6 ч - кацане на станция «Моусон». Поради лошото време на белгийската гара екипажът се отпусна на австралийската, след което отлетя до японската консервна станция «Siowa» (останаха само кучетата). Разтоварихме варел бензин 300 кг (при връщане) и след 7 часа полет кацнахме на белгийската гара «King Baudouin».

Заместник-началникът на гарата, барон дьо Море, не можа да даде ясен отговор относно местонахождението на изчезналите хора: началникът на гарата Крал Бодин, барон дьо Жерла; пилот - принц Антоан дьо Линь; механика - Юлшаген (той е шофьор на всички терени); геодезист - Лодца (първият път, когато съветските войници го освобождават от концентрационния лагер Аушвиц през 1945 г.).

Отидохме до първия полет без забавяне, но се върнахме поради лошото време в района на търсене. След почивка отлетяхме до близката планина Трилинген на разстояние от 200 км, където имаше склад за храна за зимуващите работници и хеликоптер, на който де Герлат можеше да лети.

Височината на ледника над морското равнище е 2500 m. На юг беше планинска верига. Забелязахме яркочервена точка, точно в центъра на масива. След повторен полет установи, че това е малък самолет, разположен на лявото крило.

Кацайки на ледника, от съображения за сигурност те направиха на около 2 км от самолета. Всички членове на екипажа отидоха при него пеша, с изключение на мен, барон де Море и лекаря в гара Ван Томпъл. Пътеката отне около 2 часа, тъй като беше много хлъзгава.

При проверка на самолета те установили, че лявата ски, заедно със стойката, са откъснати, лявото крило е счупено. В пилотската кабина беше оставена бележка, че пилотът и механикът са били на излитане на 5 декември, а другите двама (началникът на станцията и геодезистът) не знаят нищо за случилото се и се намират на повече от 60-70 км от място за излитане.

Антоан дьо Лин взема решение да отиде до мястото, където са били оставени двамата, които от своя страна са решили да отидат до мястото на планираното излитане. През деня можеха да преодолеят 25-30 км. Имат храна за 5 дни. Разбрахме плана им: обединени, те ще се насочат към връх Триленген, където има храна и хеликоптер.

Като свалиха и прочесаха тази зона, те намериха изоставена палатка и друг имот. Те се приземиха, но нямаше хора, въпреки че имаше следи от 4 души, вървящи към връх Триленген. Но къде са те сега? Отлетяхме до гара Бодуен за зареждане с гориво и след кратка почивка излетяхме и продължихме търсенето си.

Полетът беше със самолети с ширина 10 км: и така 8 часа. На повърхността има сенки от обратния удар, така че ги пропуснахме. Обратно на гарата напълнихме цялото резервно гориво. Беше вече 15 декември.

Със сигурност продуктите на изчезналите белгийци свършиха. Четвъртият ден от търсенето е в ход, всичко е на границата. Беше решено да се повтори полетът с ширина на захващане 5 км, на височина не повече от 200 м, като се използва радиовисотомер над повърхността.

Застанал зад стола на командира, де Морет го бутна в рамото, насочвайки пръста си под крилото. Стомана на свой ред, имаше духащ сняг, можете да загубите точка. Кацане, рулиране до палатката, в която имаше хора. Към него се движеше мъж; той беше началник на станция de Gerlatt, който пръв каза, че колегите му в палатката са много слаби. Срещата беше трогателна със сълзи на радост. Износените крака и измръзващите части на тялото са лекувани с алкохол. Всички и всички са натоварени в самолета.

За оценка на излитането V.M. Перов отпътува с около 100 м, а самолетът изчезна от погледа. Той се върна с думите: «Значи по този начин човек може да се загуби». Те вече докладваха на Москва, че всички хора са спасени.

Час и половина по-късно те се приземиха на гара Кинг Бодин. Срещнаха ни всички зимуващи мъже - 13 души. Върху красива тава поставете големи хромирани ножове по броя на членовете на екипажа - това е подарък за победителите в знак на признателност според старите традиции.

Срещата беше трогателна, емоционална, със сълзи в очите на всички около самолета. Очевидно беше, че на спасените белгийци не остана сила; на 15 декември те успяха да изминат само 2 км.

Всъщност спасените полярни изследователи от 130 км от планината Сфинкс до планина Трилинген са преминали само половината път (65 км). Те поддържаха трасето правилно, но ледът и пешеходците не им позволиха да се движат, а липсата на храна ги лиши от физическата им сила. Състоянието на хората беше ужасно. Най-слаб беше геодезистът Лоудс.

По този повод готвачът на белгийската гара подготви тържествена вечеря, а ние от своя страна украсихме масата с килограмова кутия червен хайвер в оригиналната опаковка. Вечерята беше обилна и душевна. Радост нямаше ограничение, представянето ни ги изненада.

На следващия ден (17 декември) командирът В.М. Перов реши да изпълни молбата на началника на белгийската гара да го отведе до хеликоптера, но механикът Юлшаген отказа да лети заради лошо здраве. Решихме да летим без механик. По време на излитането самолетът започна да се завърта рязко наляво. Излитането беше спряно, беше очевидно, че подметката на лявата ски е повредена (изсечена от камък). Решихме този проблем в рамките на 2-3 часа, след като издълбахме лед под ски, тъй като нямаше асансьори. Долната страна на ски (титан) е ремонтирана. Можете да летите до Мирни. Белгийските приятели харесаха нашата изобретателност.

И така, на 17 декември се сбогувахме и тръгнахме безопасно. След 7 часа ни срещнаха австралийци на гара Моусън. Те също организираха банкет, но ние отказахме, защото времето в Мирни беше много съмнително. Трактор с шейна с различни закуски, напитки и ястия излезе до самолета. Бързо натовариха самолета и потеглиха към Мирни.

В полет стюардесата Н.Г. Зорин ни зарадва: всички членове на екипажа бяха наградени с държавни награди.

В Мирни бяхме тържествено поздравени от всички участници в съветската антарктическа експедиция. Бяха получени много поздравления от различни градове на СССР и от чужбина, включително от председателя на Министерския съвет на СССР Н.С. Хрушчов; началници Главсевморпут А.А. Афанасьев и полярната авиация М.И. Шевелева.

Думи на благодарност за спасяването на белгийските полярници изказаха на председателя на Президиума на Върховния съвет на СССР К.Е. Ворошилов, крал на Белгия Бодуен и кралица Елизабет, които бяха помолени да предадат най-дълбоката благодарност на целия славен екипаж на самолета Li-2. Най-топлите телеграми идваха от семейства на спасени белгийци.

При пристигането си от Антарктида след края на експедицията на 27 април 1959 г. бяхме поканени в Кремъл да получим награди. Същия ден приемът на нашия екипаж се състоя в белгийското посолство, където ни бяха връчени заповеди от краля на Белгия Бодуен. По този повод беше направен голям прием в посолството.

Бих искал специално да изкажа искрените си благодарности на членовете на белгийската експедиция до Антарктида през 1958 г., че никога не са забравили това благородно дело на екипажа на В.М. Перов. Те винаги организираха срещи в Москва и нашето ръководство не пречеше на това.

На 14 декември 2008 г. в чест на 50-годишнината от спасяването на белгийските полярни изследователи се проведе тържествен прием в резиденцията на военния аташе в посолството на Белгия в Москва. На него присъстваха: вдовица В.М. Перова - Людмила Ивановна Горбунова, легендарен полярник А.Н. Чилингаров, авторът на тези редове, много известни авиатори, ветерани от клуб „Екипаж“.

Руската страна организира и прием в Технологичния музей в Архангелск (Красногорск), който не беше избран случайно: музеят стана място за съхранение на историята на OKB A.S. Яковлев. Авторът на тази статия, говорейки на рецепцията, каза: «Русия винаги е готова да помага на хората в беда. Белгийците помнят това в продължение на 50 години и организират срещи с членове на спасителния екипаж, водени от Виктор Михайлович Перов ».

P. S. Според традицията през декември 2018 г. се очаква прием в резиденцията на белгийския посланик в Русия по случай 60-годишнината от спасяването на белгийски изследователи. Ако е възможно, информацията за това събитие ще бъде публикувана в списание AviaSouz № 1 от 2019 г.