Авиокомпанията заяви в четвъртък, че използването на завеси или други по-леки материали за разделяне на класовете е една от четирите идеи на служителите, които използва, за да се справи с нарастващите разходи за реактивно гориво.

jets

Ако забележите, че стената между първа класа и автобус на някои самолети Delta се заменя със завеса, благодаря на високите разходи за гориво и изобретателността на служителите.

Авиокомпанията заяви в четвъртък, че използването на завеси или други по-леки материали за разделяне на класовете е една от четирите идеи на служителите, които използва, за да се справи с нарастващите разходи за реактивно гориво.

Delta заяви, че наскоро е поискала идеи на работниците за намаляване на теглото на самолета като средство за спестяване на разходите за гориво. Четирите избрани идеи:

* Премахнете някои радиостанции, необходими само за международни маршрути на дълги разстояния, от 43 самолета Boeing 737-800, които летят само по вътрешни маршрути. Радиостанциите тежат около 80 килограма.

„Летяхме само по един маршрут, където ни бяха необходими тези радиостанции [в този модел]“, каза Брайън Епик, 29-годишният старши инженер, който представи тази идея. Той получи карта за бензин от 50 долара и обяд с главния оперативен директор Джим Уайтхърст. "Още по-щастлив съм, че ще го приложат", каза Епик.

* Заменете твърдите облицовки между първия и треньорския клас със завеси или друг лек материал.

* „Оптимизирайте“ количествата алкохол и стъклария, съхранявани на някои международни полети.

* Извадете стелажи за списания.

„Авиокомпаниите отдавна нямат списания“, освен техните собствени версии за полети, каза изпълнителният вицепрезидент на Delta Джо Колшак. Той каза, че подобни мерки, избрани от около 1000 представени идеи, ще спестят около 1 милион долара годишно.

Те са част от по-големи усилия в авиокомпанията, чието подаване на глава 11 от 2005 г. е причинено отчасти от повишаването на цените на реактивните горива.

Едно от най-големите спестявания, около 6 милиона долара годишно, идва от преминаването към нов софтуер, наречен Attila, който помага на пилотите на Delta и наземните контролери да координират кои полети трябва да ускорят или забавят по пътя си, за да спестят гориво и да намалят задръстванията, каза Колшак. Той каза, че е бил на полет от Ню Йорк в сряда вечер, който е пристигнал 20 минути по-рано.

"Истината е известна, може би по-скоро бихме забавили самолета", каза той. Той каза, че по-малко задръстване на въздушния трафик - отчасти поради новия софтуер, както и отварянето на петата писта на летището в Атланта - би трябвало да спести около 12 милиона долара годишно, като позволи на самолетите да носят по-малко резервно гориво.

Delta се стреми да спести общо 40 милиона долара тази година чрез нови тактики и дългосрочни програми като пенсиониране на по-малко икономични самолети и летене на по-директни маршрути. Delta вече е намалила теглото на самолета чрез премахване на ненужни фурни и телефони или инсталиране на по-леки седалки.

Новини, предоставени от трети страни, не се редактират от персонала на "Публикация на сайта". За предложения и коментари, моля, щракнете върху връзката за контакт в долната част на тази страница.